Швертбот из Пеллы-фиорд в домашних условиях

Лично для меня ваша тема очень интересна. Благодарю вас за ваши труды и именно за то, что вы поделились результатами со всеми. 

Тема малых лодок, особенно с парусным вооружением, весьма интересна и я сейчас обдумываю её. Ваш опыт в этом плане очень полезен для меня.

Однако меня немного смутила таблица №2 из вашей работы  Швертбот из пластиковой лодки Пелла-фиорд своими руками. Расчет для ветра скоростью 17 м/с.... Я далеко не уверен, что выйдя на брег морской при данном ветре, у кого-либо, кроме спортсменов-профессионалов-экстремалов, возгорится в душе желание сброситься на воду. Особенно, если у вас низкий форштевень.... Да и рискованно это.... ПХМП можно нарушить....

Да и при ветре 12 м/с, после сытного обеда, лично мне не очень захочется "бороцца со стихиями". Как говаривал незабвенный Абдулла: "Старый стал, ленивый!"

Короче говоря, в этой теме малых парусных лодок для непрофессионалов, то есть для обычных людей, которые хотят спокойной эксплуатации, есть масса разных моментов, которые хочется постичь и прояснить их для всех интересующихся этим вопросом. Как грицца, в спорах рождаецца...., а не в склоках.

Лично для меня ваша тема очень интересна. Благодарю вас за ваши труды и именно за то, что вы поделились результатами со всеми. 

 

Тема малых лодок, особенно с парусным вооружением, весьма интересна и я сейчас обдумываю её. Ваш опыт в этом плане очень полезен для меня.

 

Однако меня немного смутила таблица №2 из вашей работы  Швертбот из пластиковой лодки Пелла-фиорд своими руками. Расчет для ветра скоростью 17 м/с.... Я далеко не уверен, что выйдя на брег морской при данном ветре, у кого-либо, кроме спортсменов-профессионалов-экстремалов, возгорится в душе желание сброситься на воду. Особенно, если у вас низкий форштевень.... Да и рискованно это.... ПХМП можно нарушить....

 

Да и при ветре 12 м/с, после сытного обеда, лично мне не очень захочется "бороцца со стихиями". Как говаривал незабвенный Абдулла: "Старый стал, ленивый!"

 

Короче говоря, в этой теме малых парусных лодок для непрофессионалов, то есть для обычных людей, которые хотят спокойной эксплуатации, есть масса разных моментов, которые хочется постичь и прояснить их для всех интересующихся этим вопросом. Как грицца, в спорах рождаецца...., а не в склоках.

Спасибо на добром слове. Конечно же в реальности ни о каких прогулках в ураган речи быть не может. Нужно было просто понять, какие силы могут действовать на шверт и что для шверта (и для колодца) действительно опасно. Вообще меня занимают вопросы прочности и технологичности отдельных элементов, очень хочется добиться красивых, экономичных инженерных решений. Таким решением в ПФ мне видится усилитель колодца с рогами вант-путенсов. Вот если бы посчитать в каком-нибудь Автокаде или Компасе перемещение вант-путенсов под нагрузкой с усилителем и без оного. И сравнить поля напряжений, которые появляются в бортах. Вот это было бы интересно.

Теоретически и, вероятно, даже практически, это можно сделать сегодня. Поскольку у нас есть компьютеры, программируемые микроконтроллеры (Ардуино и ЕСП-32 и прочие "клубники"). К ним, я где-то видел, промелькнули в И-нете, датчики напряжений. Механических. Или как они раньше назывались - тензометры.

Думаю, если поискать в сети как следует, можно будет найти не только информацию по вопросам замера действующих напряжений в узлах конструкции и их распределения, но и людей, готовых поделиться такой практической информацией.

В И-нете есть такой канадский дядька по имени Матиас Вандель. Он инженер и проводит сейчас опыты с прочностью деревянных конструкций. Правда он строит станки, т. е. он машиностроитель, Но, кое-что можно подсмотреть и у него.

С другой стороны, вы правы, есть программы моделирования с модулями расчёта напряжений. Однако, скорее всего те, которые из них действительно работают, могут стоить много денег. Не смотрел предметно эту тему.

Теоретически и, вероятно, даже практически, это можно сделать сегодня. Поскольку у нас есть компьютеры, программируемые микроконтроллеры (Ардуино и ЕСП-32 и прочие "клубники"). К ним, я где-то видел, промелькнули в И-нете, датчики напряжений. Механических. Или как они раньше назывались - тензометры....

 

Поиск "оптимального" проекта лодки для походов - дело очень увлекательное. Вот я не устоял, и написал кое-какие соображения на сей счет в https://forum.katera...p=4398047882946

В связи с этим возник вопрос к Вам, как специалисту с профильным образованием: сложно ли по теоретическому чертежу фанерной лодки, собираемой традиционно на наборе из шпангоутов и стрингеров, построить выкройки для сборки той-же лодки по технологии "сшей и склей"?  Речь идет о Креветке. Мы с товарищем как-то сравнительно легко ее построили (много лет назад), а сейчас захотелось повторить, но в конфигурации Дэйбот (без рубки). В стеклопластике она получается тяжелая, скорлупа нежная и может не пережить перевозки пока ее не усилить набором изнутри, а цена при этом кусается. А если сшить и склеить из 6 мм ФСФ, то должна быть и легче, и дешевле, и технологичнее.    

А постройка на стапеле из набора шпаногоутов будет ещё проще, технологичней и конструктивней, тэскэть. Поскольку современные технологии позволят вам сделать набор минимального веса при достаточной прочности. Причём из бросовых палок. И фанера толще 4 мм вовсе не нужна. Излишество это нехорошее. Если вы, конечно, не будете бороздить подводные скалы, вострыя как бритвы, на всём скаку.

 

Нет, не лежит душа к фанере тоньше 6 мм. Навалит на сваю, стукнет носом другая лодка, наезд на камень, невидимый в прибойной волне, и все, "... привет Шишкину из Мотора!". Ремонт, проблемы... Да и фанера ФСФ меньше 6 мм не выпускается. А другую ставить - это себе дороже: сгниет быстро или обрабатывать умучаешься. И еще есть опасение, что жесткость корпуса пострадает: его же скручивает вантами, а экипаж откренивает, все эти усилия надо чем-то воспринимать, иначе деформации приведут к трещинам и пошло - поехало...

Делать корпус на наборе - это понятно и знакомо, традиционная технология. Есть только опасение, что в этом случае, именно "палки" шпангоутов и стрингеров будут гнить первыми, в то время как ФСФ будет стоять как крепость. В тоже время "сшей и склей" так красиво расписана, что кажется, что все само прям так и сложится волшебным образом.  Так как Вы думаете, можно самому, без опыта во Фришипе, сделать качественные развертки по теоретическому чертежу Креветки?

Добрый день.

Если ухаживать за деревянной лодкой, то она будет ходить пятьдесят лет. Примеров множество. Да, это хлопотно, затратно, но дерево под лаком не сравнимо с мутным после пары навигаций стеклопластиком.

Я на моём сайте сейчас буду выкладывать статьи о прочности лодок. Наконец нашёл адекватный материал, специально упрощённый для неспециалистов. Там есть замечательная мысль, автор статьи, инженер-кораблестроитель с сорокалетним стажем, пишет:

"...Одним из интересных открытий стало то, насколько прочными на самом деле являются многие реальные конструкции лодок, даже без соблюдения требований правил класса. Жесткость и прочность реальных лодок зачастую значительно выше, чем это предусмотрено правилами."

Он занимается прочностью лодок тоже сорок лет и, кстати, дал определение, что такое лодка, а что такое корабль. А вы знаете научное определение? А я теперь знаю. Век живи - век учись. 

Успехов.