Сообщений в теме: 19

[vvpboat]

Господа конструкторы! Оцените новый проект... Катамаран, 7,5 метров, водоизмещение - 0,7т (порожнем), S - max 57,4 м2 ширина по ДП - 3,7м (max 5,2) Интересно?

[Igor]

и гиде??

[vvpboat]

и гиде??

А хрен её знает... Никак не уходит картинка.
Попробую другую

[Igor]

сообщение получил.???

[vvpboat]

Ага Тренируюсь...

[Igor]

Ага
Тренируюсь...

Ну удачи в этом не легком деле

[seamanager]

Мужики! Вы там когда наобщаетесь и натренеруетесь, картинку покажите? Интересно же!

[Igor]

vvpboat не может ее присоеденить

[vvpboat]

Мда... Великоват был размерчик файла, раз в 150... Сейчас-то видно?

Прикрепленные изображения

• 

[mymras]

Подобный проект был у меня дипломным. Да и потом много чего рисовалось, да так и не построилось До дипломного рисования проекта был целый сезон эксплуатации микро-катамарана "Бумеранг" в Маркизовой луже. Так что у меня есть несколько вопросов-замечаний. 1. Для учебно-прогулочного и тренировочного ката схема Центауруса-Гауи (или Эглайса, кому как нравиться) с ферменными балками и мачтой, воспринимающей нагрузку от корпусов, неоптимален. 2. Зачем палубу корпусов так заузили - сплошные минусы при одном гипотетическом плюсе - снижении веса палубы. Лучше пошире, да углы у борта скруглить, что и при фанере можно сделать. 3. У корпуса мало объёмов в носовой части, и даже смещённая в корму мачта не спасёт от зарывания носами в волну и последующего кувыркания через нос. У меня на бумаге есть прорисовки подобной посудины. Одну даже отсканировал и гдето сдесь выложил, но теперь ни этого форума, ни файла у себя на диске не найду , и сканера под рукой нет. А вообще, правильной дорогой идёте, товарищи!

[vvpboat]

Подобный проект был у меня дипломным.
Да и потом много чего рисовалось, да так и не построилось

До дипломного рисования проекта был целый сезон эксплуатации микро-катамарана "Бумеранг" в Маркизовой луже.
Так что у меня есть несколько вопросов-замечаний.
1. Для учебно-прогулочного и тренировочного ката схема Центауруса-Гауи (или Эглайса, кому как нравиться) с ферменными балками и мачтой, воспринимающей нагрузку от корпусов, неоптимален.
2. Зачем палубу корпусов так заузили - сплошные минусы при одном гипотетическом плюсе - снижении веса палубы. Лучше пошире, да углы у борта скруглить, что и при фанере можно сделать.
3. У корпуса мало объёмов в носовой части, и даже смещённая в корму мачта не спасёт от зарывания носами в волну и последующего кувыркания через нос.
У меня на бумаге есть прорисовки подобной посудины. Одну даже отсканировал и гдето сдесь выложил, но теперь ни этого форума, ни файла у себя на диске не найду , и сканера под рукой нет.
А вообще, правильной дорогой идёте, товарищи!

Бумеранг - первый кат на который я смотрел как на образец для своего.
Потом что-то изменилось... Скорее всего специфика водоёма и назначение.
Что касается советов
1. Какая схема соединения корпусов будет оптимальной при данных размерениях?
2. В "десятку" ... именно из-за снижения веса. Во-вторых, стоят крайне малые сроки на изготовление (1,5-2 месяца). Поэтому выбраны макимально простые и технологичные обводы. В-третьих, надеялись уменьшить аэродинамическое сопротивление (хотя признаю, что возможно снижение будет мизерным или его не будет совсем)
3. На нашей луже высота волны-0,7 максимум, ветра тоже не ах.. 4 балла (крайне редко). Но согласен - при разработке следующего учту
А что касается мачты... Робкая попытка заставить кат легче приводиться и совершать оверштаг.
Кстати. правда ли что у многокорпусников таких размерений проявляется склонность к затруднённому оверштагу?

Жажду рекомендаций.

[mymras]

1. При данных размерениях оптимальна схема того-же "Бумеранга": подмачтовая фанерная коробчатая балка + носовая и кормовая из алюминиевых труб, лучше овальных, хотя и кормовую можно сделать коробкой из фанеры. Внутренности таких балок удобно под рундуки использовать. 2. Вес несколько уменьшится, фанера сэкономиться, на в аэродинамике никакого выигрыша. А оверштаг на "Бумеранге" крутиться довольно легко, после некоторых тренировок.

[vvpboat]

Есть идея создать вместо разделньных традиционного моста и балок монолитную пространственную раму (как у спортивных машин). Есть возможность осуществить это даже в металле на нашем заводе. Как считаете, имеет смысл прорабатывать идею?

[mymras]

2 vvpboat Смысл есть и попробовать стоит. Металл - алюминиевые сплавы. А на "Бумеранге" подмачтовая балка, кокпит и банки в кокпите составляли единую конструкцию (фанера + стеклопластик). Но тяжёлая штуковина получилась, пришлось кран на трейлере устанавливать. Так что постарайтесь не слишком укрупнять сборочные узлы.

[vvpboat]

Посчитал ориентировочный вес пространственной рамы - около 60-80 кг в зависимости от конфигурации. Но пока не знаю точно, достаточная ли будет прочность, экспериментирую в "компасе" и "Про Инженере" по определению ценромассовых характеристик и предела прочности по векторам нагрузки. Планирую создать удобную быстросъёмную конструкцию. А главное чтобы можно было без крана тягать (2 чел) Металл - скорее всего будет АМГ, или АД31, или алюминий 1695 (по импортному ) или (возможно) титан. Но с титаном гораздо сложнее... однако подумаю ещё

Сообщение отредактировал vvpboat: 30 декабря 2003 - 14:31

[mymras]

2 vvpboat C титаном стоит заморачиваться только если есть хорошая производственная база - он очень плохо обрабатывается. И следует избегать контакта с другими металлами - электрохимическая коррозия. А мост из чего будет?

[serj]

Что-то тишина в столь интересной теме.

[leonros]

тепереча я пытаюсь прикрепить свои рисунки толку ноль потренируюсь в авось получится

[leonros]

[Подскажите где раздобыть полновесную версию компаса 3D так как есть оооооочень большая проблема а не с Москвы а у нас проблема вообще чего либо найти сами поймите правильно периферия

[leonros]

а что тема сдхла ?