Сообщений в теме: 11

[Irene]

Прикладываю обещанные фотографии и схему происшествия с мачтой яхты "Пифагор" к теме от 2 июня 2007. Какую лодку загубили!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[УЗОН]

Третье фото - 6048 Х 4011 пикселей. Своеобразный рекорд на этом форуме. Зато как хорошо видно детальки...

[Sunny]

Да не загубили! Уже готова новая мачта (ИМХО не менее спорной конструкции)

[AMorozov]

Да не загубили!  Уже готова новая мачта (ИМХО  не менее спорной конструкции)

<{POST_SNAPBACK}>

А в чем спортность ? Если новая мачта и гик фирмы Селден (Швеция), а там как известно, вроде делают с умом.

[Sunny]

В большей высоте при меньшей осадке яхты и, насколько я понял, меньшем к-ве краспиц при меньшем сечении. Впрочем это всего лишь ИМХО. Море покажет.

[AMorozov]

В большей высоте при меньшей осадке яхты и, насколько я понял, меньшем к-ве краспиц при меньшем сечении.
Впрочем это всего лишь ИМХО. Море покажет.

<{POST_SNAPBACK}>

По поводу высоты мачты и меньшей осадки, это надо спрашивать у тех кто исправляет ошибки предшественников, а количество краспиц и сечение это вопрос к шведским товарищам, думаю они не сделали ошибок, имея в активе тысячи мачт на разных лодках. Но время (море) покажет истину.

[ivivan]

Из заключения Технической комиссии СППС о причинах поломки маачты яхты "Пифагор" (экспертиза выполнена по запросу владельца).
1. Поломка мачты произошла вследствие потери устойчивости, вызванной ошибкой в расчетах.
При расчете прочности и устойчивости мачты проектантом использовалась расчетная схема, предполагающая жесткое крепление краспиц к мачте и отсутствие вращения мачты вокруг ее продольной оси. Неучет поворота мачты и качания краспиц приводит к значительной ошибке в опасную сторону.
2. Расчеты, выполненные независимо Алексеевым В.В. и Манухиным В.А, показали, что мачта при статическом нагружении будет терять устойчивость при нагрузке в 75% - 80% от расчетной, что соответствует, с учетом уменьшения фактической остойчивости по сравнению с расчетной, углу крена в 40-45 градусов. С учетом динамики нагружения, запас по устойчивости мачты, в зависимости от схемы такелажа, должен составлять не менее 1.25-1.5 (нагрузка, при которой мачта теряет устойчивость, должна превышать расчетную на 25-50%). Таким образом, поломка мачты в описанных условиях была неизбежной.

Из отчёта ГИМСа вывод вывод прямо противоположный. Так кто прав?

[Vada]

Из отчёта ГИМСа вывод вывод прямо противоположный. Так кто прав?

<{POST_SNAPBACK}>

Чем не правильный вывод?
Кстати, с запятыми какая-то неразбериха. Казнить нельзя помиловать, прям.

[ivivan]

В этой теме приведён отчёт ГИМС, согласно которому спроектировано всё ОК, а вот юзеры подкачали- и вообще ничего не сломалось, и мачта упала абсолютно целой .

[a_max]

Коллеги, вспомнил тут про интересную яхту. Была пара статей в КиЯ, потом авария с мачтой, а потом чет и не слышно. Погуглил-кроме собственно тех статей и не нашел ничего. Еще пара фоток на чьем то сайте неясной даты.  Жива лодка?

[Алексей С.]

Жива-жива, Сережа Хорьков на ней капитаном работает а у него все всегда отлично с матчастью.

[a_max]

Жива-жива, Сережа Хорьков на ней капитаном работает а у него все всегда отлично с матчастью.

Эт хорошо  . Спасибо. Просто странно, такой знаковый проект, и так мало информации. В гонках участвует? Строили еще ведь и с гоночными амбициями, судя по статье.