Сам я тоже работаю в Регистре, правда Итальянском (РИНА). У нас есть специальные правила для постройки и классификации прогулочных судов - как раз ваш вариант. Правила достаточно гибкие и оставляют дизайнеру широкое поле для деятельности. Касательно шпаций. Иногда это встречается, что шпация разноразмерная по длине судна, если по прочности все ОК, то почему бы и нет? Дело вкуса, ИМХО. Рамные шпангоуты? Надо смотреть чертежu Вашего судна, сразу не ответить, могу только сказать, что на стеклопластиковой лодке таких размеров традиционное, для стального судна, чередование рамных и холостых шпангоутов применяется достаточно редко из технологических соображений. Главное обеспечить достаточную прочность конструкции при эксплуатации судна в назначенном рай-оне плавания. Мне кажется, что Вы не до конца понимаете роль регистра в процессе проекирования и строительства. Ни одно классификационное обшество по определению не является проектировщиком или проверщиком правильности расчетов. Регистр лищь проверяет соответствие полученных проектных решений критериям надежности и безопасности изложенным в их правилах (остойчивость, прочность, непотопляемость и т.п.). Правила - не догма, иногда какие-то элементы конструкции (например размеры связей)не укладываются в рамки правил. Но если Регистр убежден, что предполагаемое проектное решение обеспечивает безопасность судна - оно может быть классифицировано (иногда с некоторыми ограничениями).
Профили: Согласно нашим правилам выбор формы профиля и т.п. -дело проектанта, но все используемые в строительстве материалы должны быть сертифицированы Регистром или произведены одобренным производителем.
Расположение топливных и сточных цистерн: Тут есть две проблемы. 1.) Судя по размерам ваше судно не попадает под действие конвенции МАРПОЛ
, но некоторые государства имеют свои, более строгие, требования к конструкции. Надо знать где будете эксплуатировать пароход, чтобы не нарваться на требования вкладных цистерн, двойного дна и т.п. 2.) Конструкция цистерн должна приниматься во внимание при расчете остойчивости (свободные поверхности и т.п.)
Решили построить стеклопластиковое прогулочное водоизмещающее судно (длиной ~ 15 м, ширина ~ 4, 17,5 тонн) в соответствии с российский морским регистром. Вообщем-то, раньше только плавали, а о постройке имеем весьма смутное представление.
Прочитала этот форум, пару книг и соответственно, Регистр. Но похоже его писали для матерых судостроителей 
У кого есть опыт постройки, помогите с парой вопросов, по которые неясны из регистра.
1) Регистр говорит, что шпация на нашу длину должна быть 350 мм. Можно ли ее варьировать по длине судна +- 15 мм, то есть 345, 348, 352..... ?
2) Еще должны быть рамные шпангоуты, типа усиленные. Реально без них можно обойтись? Может все сделать рамными?
3) Регистр разрешает применение т- и п-образных профилей. А какие все-таки лучше использовать?
4) Мы хотим разместить цистерны для воды и фекалий под нижней палубой. Иначе катастрофически съедается место. Формовать будем сами, дно цистерны будет повторять рельеф обшивки и обтекать шпангоуты ну делиться флорами на отсеки. Стоит ли так делать?
5) Где обычно располагают топливные баки. На наши размеры хотим засунуть 1500 л дизтоплива.
Поэтому и напарываемся на элементарные вещи.
А конструктора корпус нарисовали, а Регистр читать не хотят, на меня скинули. Они забили шпацию по всему судну 500 мм, когда выяснилось, что нужно 350 вмешался дизайнер, который делал внутренние помещения. Я немного утрирую, шпация колеблется там где переборки уже проставлены дизайнером. Есть 3 переборки и чтобы их уже не двигать, сдвинули в тех местах шпангоуты. Так можно делать?
