Сообщений в теме: 18

[Sergey Mazaev]

Кто знает, какие документы реально необходимы для чиновников в иностранных портах, если идешь на парусной яхте. Как они относятся к нашим удостоверениям? Нужны ли лицензии на радиосвыязь и тд. Нужна ли страховка и тп. Спасибо.

[BМГ]

В том году нас посетил один господин из Одессы. Он ходил вокруг Европы, возвращался реками. На "таурусе". Вот он рассказывал, что документы у него проверили только наши, при выходе и заходе в РФ. А если где за бугром и спрашивали судовой билет, то только, чтобы начислить плату за стоянку, исходя из длины лодки... А корки ЯК, говорит, вобще не спрашивал никто...

[Авача]

Прошел ряд стран в Европе, Азии и Америке. Как отметил ВМГ, иногда спрашивают судовой билет именно для определения платы за стоянку. Часто верят на слово. В ряде стран требуют дератизационное свидетельство.

[Алик]

Поясните, что такое дератизационное свидетельство, первый раз такое встречаю.

[Авача]

Дератизационное свидетельство подтверждает факт обработки судна против грызунов и тараканов, выдается санитарно-карантинными службами при оформлении в загранплавание. На яхтах обработка обычно не производится и выдается свидетельство об освобождении от дератизации. Насколько мне известно, без него из наших портов за бугор не выйти. Конкретно спрашивали во Вьетнаме, на Кубе, в Японии.

[seamanager]

Я бы еще Турцию добавил Если Вы идете на СВОЕЙ яхту, то никаких документов в иностранных маринах с вас спрашивать не будут. Но это не значит что их не нужно иметь. И желательно с переводом на английский язык, и перевод заверить той же печатью что и сам документ заверен. И достаточно.

[seamanager]

Да, и обязательно выполняйте все требования, правила и на использование ражиосвязи в т.ч. - тогда проблем не будет

[Алик]

То, что документы желательно иметь, бесспорно, вопрос какие именно. Давайте я начну, а остальные продолжат. 1. Судовой билет 2. Дератизационное свидетельство (как теперь выяснилось) 3. И просьба к seamanager пояснить какие документы выдаются на яхты в штатах.

[mam]

Итак, яхтенные документы для заходов в иностранные порты. Для начала, надо определиться куда идем. Хотя бы приблизительно: Средиземное море, далее через Атлантику, Дальний Восток, Балтика... По району Средиземного моря могу рассказать о формальностях подробно по каждой стране. Ваш основной документ на яхте - судовой билет. Желательно на двух языках. Нет, так хоть с заверенным переводом. Если владелец яхты на борту, то вопросов практически не возникает. Если владелец - клуб или другое юридическое лицо, то назначение капитана должно быть каким-то образом подтверждено каким-либо документом (например, приказ, распоряжение, опять же на английском...) Если владелец - физическое лицо, но он не на борту, нужна доверенность, лучше оформленная и переведенная через нотариуса (подлинность подписи владельца и переводчика). На диплом яхтенного капитана обращают меньше внимания, если владелец на борту. Иногда спрашивают. Обычно всех устраивают наши такие разноликие корочки, Опять же, желательно на двух языках. Далее, судовая роль. Сделайте бланк сами, распечатайте. Если надо будет, свой вариант судовой роли могу поискать в компьюторе и выложить. Страховка, по большому счету, дело личное. Редко когда можно услышать просьбу предъявить страховку... Никто и никогда дератизационное свидетельство в регионе Средиземки не спрашивал... Лет 15 назад при оформленнии выхода в Болгарию в порту Мариуполь карантинные власти порта спрашивали... и даже пробу питьевой воды брали, а также заставляли разделочные доски на камбузе иметь отдельные для мяса, рыбы, хлеба и овощей, , подписанные... Турция. Есть вариант короткой остановки в Стамбуле без оформления формальностей. Меньше чем на 24часа, так называемый проход Босфора транзитом. Таможенникам в Атакей-марина объявляется, что идете транзитом, только сходите в магазин за хлебом и т.д. В этом случае, формальности не оформляются. Прогулялись и пошли далее в Грецию. Если все-таки вы хотите походить по Турции как все нормальные люди, надо оформлять все формальности. Получить визы для всех членов экипажа, оформить транзитный журнал. Визы стоили по 10 долларов на человека, "Транзит лог" около 30 долларов. Визы как правило на 30 дней, журнал дает право плавания в турецких водах в течение 3 месяцев. Заход и уход оформляются в определенных портах. В последнем порту захода предъявляется транзит лог, штампуются паспорта. Что интересно, в паспорт владельца яхты вклеили специальную бумажку-марку, с информацией что он яхту "завез" в Турцию. При оформлении выхода - "погасили". Если интересно, я продолжу о других странах, в которые мы ходим и заходили.

[anti]

Если интересно, я продолжу о других странах, в которые мы ходим и заходили.

Да небольшая просьба побольше финансовой информации, например сколько стоит сутки стоянки, и стоять можно в любой марине или строго оговореной?

[Авача]

Стоимость стоянки сильно разнится, как по странам, так и по маринам, как уже отмечалось, в первую очередь зависит от длины яхты. К примеру, для яхты 45 футов сутки стоянки в Сеуте стоят 12 евро, в Санта-Крус-де-Тенерифе - 18, в Акапулько (Мексика) - от 35 до 50 долларов, в зависимости от марины, в тоже время можно было абсолютно бесплатно стоять на рейде на ихнем буе. Хотя чаще всего рейдовая стоянка тоже стоит денег. В Гонконге 1 доллар, на Ямайке -5. Если становится надолго, могут быть скидки. Зачастую можно стоять не в марине. В Японии в основном стоим с рыбаками, на Антигуа стояли на городском пирсе Сент-Джонса, в этих случаях тоже ничего не платили, но и услуг соответственно никаких.

[Алик]

Для MAM. Про другие страны тоже очень было-бы интересно узнать.

[mam]

Продолжаю плавание по Средиземке. Греция. Правилами для яхт, посещающих греческие воды, так же предусмотрены определенные порты первого и последнего захода яхты для выполнения формальностей. К формальностям относится "покупка" транзитного журнала" на 3 или 6 месяцев. Цена около 35 долларов США (информация 4-летней давности). Здесь в другом топике появляется народ, который сейчас в Греции, вот бы и рассказали что нового... Поскольку островов очень много, то не на всех островах обязательно встретите полицию, которая бы интересовалась вашими документами. Поближе к турецким островам - почаще вопросы о документах... В целом, очень доброжелательное отношение. О Кипре - завтра. Далее, наш базовый порт - Мальта. Формальности при заходе на Мальту сводятся с оформлению прихода-отхода. Для этого достаточно судовой роли, всех паспортов и судового билета. Таможенники подготовят сами несколько деклараций об отсутствии оружия и животных на борту, капитан подписывает и в принципе все. Стоянки в маринах как и везде, стоимость зависит от длины яхты, цены терпимые. Италия. В некоторых портах на вас вообще никто не обратит внимания, а в некоторых надо оформить свой приход. Опять же достаточно судовой роли и паспортов. Полиции судовой билет не нужен, если ваше судно не вызывает у них подозрений. Я почему упомянула о "подозрениях", потому что нелегалов везут на чем попало и, простите, кто попало. В том числе много этим бизнесом занимается и наших соотечественников... Вопрос о нелегалах сложный, по крайней мере для меня, настроенной жить в мире не сильно обращая внимания на границы государств. Люди хотят для себя лучшей жизни... Но это уже офф-топ, простите. Судовой билет попросят в марине. А вот тут надо быть начеку. В Италии цены на марины непредсказуемые. Если за свои 60 футов мы платим обычно 40-50 долларов за день кратковременной стоянки, то в Италии это 75 евро, а то могут просить и 150 и более. В этом случае, мы просто уходим в поисках другого места, но такие дурные деньги платить отказываемся. Очень много небольших портов где можно стоят бесплатно. Но, как уже говорили, там где бесплатно нет воды, электричества. В Италии с сервисом в рядовых маринах совсем плохо. Душ, туалет - редкость. Обычно, когда у экипажа нет визы, полицейские выписывают Ashore pass (береговой пропуск), он позволяет гулять по тому городу где стоит судно (яхта). На сегодня пока хватит. Продолжение следует...

[UKA]

Ждёём-с

[mam]

Возвращаюсь на Кипр. Здесь два порта захода-отхода: Ларнака и Лимасол. Эмиграционная полиция и таможенники находятся непосредственно в маринах. Все те же паспорта, судовая роль, судовой билет. В отличие от Мальты, каждый местный выход в море надо оформлять и согласовывать. Нельзя было посещать турецкую часть Кипра. Возможно с мая этого года что-нибудь изменится. Испания и Франция. За 8-9 заходов в разные испанские и французские марины и порты никаких формальностей не оформляли. Похоже, что марины передают информацию в морскую полицию. Если вы и ваша яхта не вызываете особого интереса, то полицеских вы и не увидите... Гибралтар. Нужны визы для всех членов экипажа! Документы все те же. Без виз на берег не пустят. С большим трудом, оставив паспорта в полиции, я уговорила дать нам разрешение на суточный заход с правом выхода на берег. Тунис. Сами все как-то не дошли еще в Тунис. Но наш народ ходил. Вернулись довольные сервисом, стоимостью продуктов, ценами на стоянку. Никаких особенностей по оформлению формальностей не упоминали. Знаю точно, что приход-отход оформляются. До оформления формальностей экипаж должен оставаться на яхте. По Африке информации мало: в детстве еще усвоили из книжек Михалкова "не ходите дети в Африку гулять..." Это очень правильно. Путешествуйте!

[seamanager]

За 8-9 заходов в разные испанские и французские марины и порты никаких формальностей не оформляли. Похоже, что марины передают информацию в морскую полицию. Если вы и ваша яхта не вызываете особого интереса, то полицеских вы и не увидите...

На самом деле марины нукуда-ничего обычно не передают, а в обязанности полиции входит регулярный объезд марин. Обычно, если никто не жалуется, то и объезд абсолютно формальный.
У меня например, однажды на лодку замок амбарный повесили, т.к. не было разрешения на плавание по ВВП Германии, а они в тот момент боролись с нашими речниками, пытаясь запретить штурманам с нашими дипломами работать на ВВП Европы, а я с трейлером приехал Так капитан порта своей властью снял замок и извинился за полицейских (откуда только ключ взялся?)

[mam]

Так уж на форуме повелось, сказал seamanager : "На самом деле марины нукуда-ничего обычно не передают, а в обязанности полиции входит регулярный объезд марин", значит так тому и быть... А я вот знаю, что в Испании сведения точно передают... Я об этом работников одной из марин на Ибице (Балеарские острова) расспрашивала, как и что у них в Испании устроено. Во Франции не расспрашивала, здесь всяко может быть... и обход, и объезд, ... и информация из марины о заходах - отходах всегда к услугам...

[Grokh]

Во Франции не расспрашивала, здесь всяко может быть... и обход, и объезд, ...

Насколько мне известно, во Франции до сих пор именно объезд. Так с давних времен повелось - полицейские ежедневно объезжали гостиницы и всю информацию о постояльцах передавали в DST. Сейчас то же самое действует в отношении марин...

[seamanager]

Так уж на форуме повелось, сказал seamanager : "На самом деле марины нукуда-ничего обычно не передают, а в обязанности полиции входит регулярный объезд марин", значит так тому и быть...

Прошу простить меня великодушно Неправ был с категоричностью высказывания Тем более, что привык думать о людях хорошо
Сами марины же не "стучат", правда? Это все люди, которые там работают?