Сообщений в теме: 17

[МКМ_кэп]

Многие авторы предлагают заклеить отверстия под ведущие пальцы в золотниках и описывают достигаемый эффект. НО НИ СЛОВА О ТОМ, КАК ЭТО СДЕЛАТЬ! Предполагаю: 1.сделать фрезеровку с рабочей стороны золотника диаметром 15мм для малого и 20 мм для большого пальца глубиной около 2,5 мм 2.из текстолита толщиной 2 мм вырезать диски 15 и 20 мм 3.вклеить диски в проточки по возможности аккуратно эпоксидной смолой 4.выровнять заклеенные золотники на шлифшкурке на стекле. КОРИФЕИ-ВИХРЕВОДЫ ! ! ! Все ли правильно и есть ли "подводные камни " в этой операции ??? заранее благодарю за ответы.

[Сарепта]

В журнале КЯ было.Можно в архиве поискать.

[KAPER]

только не на шкурке, на токарном станке надо. зерна шкурки останутся в текстолите и начнется излишний износ

[МКМ_кэп]

Спасибо за подсказку,но поздно! уже собрал, шкурка была №600,потом мыл растворителем, еще попытался выполнить балансировку: начальный дисбаланс был около 14 г, конечный -1,4 г .Более снимать боюсь тела оставил около 3,5 мм Пробовал крутить золотник дрелью (2700 об) ,вибрация уменьшилась радикально!!! до балансировки тусило не по-детски, после - едва ощутимо. Пока провожу хододную обкатку, но не знаю сколько это делать!

[Dima_S]

Многие авторы предлагают заклеить отверстия под ведущие пальцы в золотниках и описывают достигаемый эффект.

НО НИ СЛОВА О ТОМ, КАК ЭТО СДЕЛАТЬ!

Предполагаю:
1.сделать фрезеровку с рабочей стороны золотника диаметром 15мм для малого и 20 мм для большого пальца глубиной около 2,5 мм
2.из текстолита толщиной 2 мм вырезать диски 15 и 20 мм
3.вклеить диски в проточки по возможности аккуратно эпоксидной смолой
4.выровнять заклеенные золотники на шлифшкурке на стекле.

КОРИФЕИ-ВИХРЕВОДЫ ! ! ! Все ли правильно и есть ли "подводные камни " в этой операции ???
заранее благодарю за ответы.

я использовал на в-30 самодельные золотниковые шайбы из фторопласта, попробуй не пожалеешь























php clone

[катерщик]

Технологий по золотникам много - и Ваша нормальная. Вот только "штучные" подвиги часто разочаровывают. К мотору нужно подходить комплексно - тогда и результат соответствующий.

[WitAb]

Технологий по золотникам много - и Ваша нормальная.
Вот только "штучные" подвиги часто разочаровывают.
К мотору нужно подходить комплексно - тогда и результат соответствующий.

Прикрепленные изображения

• 

[ariez]

А можно вкратце для чего это всё?

[грызун]

Там масса плюсов: улучшает работу на малых и холостом ходу, уменьшает расход топлива, увеличивает максимальные обороты и тд и тп. Вообщем далать стоит.

[ariez]

Там масса плюсов: улучшает работу на малых и холостом ходу, уменьшает расход топлива, увеличивает максимальные обороты и тд и тп.
Вообщем далать стоит.

А как же быть со смазкой коренных подшипников, ведь к ним та доступ бензино-маслянной смеси ухудшится. И странно как то коленвал мы утяжеляем, распределение масс в нём меняем, а работа мотора улучшается, как то всё это туманно, почему интересно конструкторы это с самого начала не сделали, прям литой диск бы забабахали и не мучались бы с фрезеровкой необходимой формы.

[WitAb]

А как же быть со смазкой коренных подшипников, ведь к ним та доступ бензино-маслянной смеси ухудшится. И странно как то коленвал мы утяжеляем, распределение масс в нём меняем, а работа мотора улучшается, как то всё это туманно, почему интересно конструкторы это с самого начала не сделали, прям литой диск бы забабахали и не мучались бы с фрезеровкой необходимой формы.

Вот,смотрите.Фото Бийск-45 и Вихрь-40.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал WitAb: 28 октября 2010 - 19:25

[ariez]

Я бы не сравнивал Бийск-45 и Вихрь-40 как моторы на которые надо ровняться, проблема там такая же как смазываются верхние и нижние подшипники, если они закрыты сплошными щёками коленвала? И ещё нафига использовать там разборный коленвал и такое колличество шарикоподшипников, почему бы не делать как на авто разборные шатуны и подшипники скольжения в качестве средних опор?

[грызун]

Заклейка к.в., в принцепе не плохо, уменьшая черезмерно большую золотниковую камеру, но больше выгоды пренесут золотники с глухими отверстиями. Это лично моё мнение.

[slavab]

Я бы не сравнивал Бийск-45 и Вихрь-40 как моторы на которые надо ровняться, проблема там такая же как смазываются верхние и нижние подшипники, если они закрыты сплошными щёками коленвала? И ещё нафига использовать там разборный коленвал и такое колличество шарикоподшипников, почему бы не делать как на авто разборные шатуны и подшипники скольжения в качестве средних опор?

А как по вашему смазываются подшипники коленвала у мотоциклетного двигателя?
У того же Юпитера и Планеты .Там щеки коленвала круглые причем обе.

[ariez]

Наверно как то смазываются... а каков ресурс их движков? И что будет если постоянно крутить на максимальных оборотах? Долго он протянет. Дело не в том что, в одних моторах так, а у других по другому. Каждый мотор ведь проектировался под конкретные задачи и условия эксплуатации.

[slavab]

Наверно как то смазываются... а каков ресурс их движков? И что будет если постоянно крутить на максимальных оборотах? Долго он протянет. Дело не в том что, в одних моторах так, а у других по другому. Каждый мотор ведь проектировался под конкретные задачи и условия эксплуатации. Виноват. Недавно увидел в магазине коленвал Планеты у него в щеке есть 2 отверстия как раз для смазки подшипника.Вот что значит продал свою Планету больше 10 лет назад......... Кстати ,на фото коленвала с заклееной щекой есть одно отверстие. может оно для смазки.

[neklik.ru]

Заклейка к.в., в принцепе не плохо, уменьшая черезмерно большую золотниковую камеру, но больше выгоды пренесут золотники с глухими отверстиями. Это лично моё мнение.

Согласен, я так на своем движке сделал,отверстия заклеил, главное эпоксидный клей правильно приготовить, добавил еще окошко в карбюратор и регулируемый жиклер ходит уже четвертый год,все вместе дает экономию топлива существенную.

[ВАСЯ2011]

Применение регулируемого жиклера само по себе дает значительную экономию топлива. Экономию понятно,а вот ,что с мощностными(экономия-палка о двух концах,это и для жиклера справедливо)хар-ами двигателя после устранения полостей?...Хотя бы так-до,были такие обороты,после,такие,при прочих равных... P.S. С мот.двиг.сравнивать ПЛМ в плане поступления смазки подшипникам несколько не корректно-КВ размещены по разному.