Сообщений в теме: 1997

[Папик]

велосипед хозяина требовал простой смазки тросиков, ещё пара великов - регулировки переключателей, пассатижами выправил как смог тормозной диск старшего сына, и получил удивленные взгляды хозяев. Пара часов, даже не разбирал ничего.

А я далеко не специалист по великам.

Харольд после сказал, что я легко смог бы найти работу в Германии. То ли они там все узкоспециализированные, то ли вырождаются - не знаю.

эээ.... смазка тросиков ? 

а что это ? 

обычно тросик идет в пластиковой рубашке и смазке не нуждается 

а если вы его смажете - будет только хуже

но не сразу а чутка потом когда смазка загустеет колом... трос на выброс 

лучшая смазка - новый трос 

регулировка переключателей ? может я неправильно понял - шифтеры сами или рамки ?

в шифтерах там особо нечего регулить кроме рубашек тросов, а рамки да, но они бренчат , нужно быть глухим чтобы так ездить...

[breton]

есть жидкие легкоиспаряющиеся смазки в баллонах (у нас называют "сухой смазкой"), после испарения оставляют мелкодисперсный порошок (там что-то похожее на фторопласт). Как раз то что надо для тросиков, лёгкая фракция заодно вымывает всю скопившуюся там грязь, а этот пластиковый тальк уменьшает трение.

[Paper Jet]

Позволю себе напомнить, что рубашки тормозов и рубашки переключателей при своем внешнем сходстве сильно отличаются, потому "обычно" - тросик отдельно, рубашка отдельно.

И для тросов смазка типа "литол" - смерть в самом ближайшем... Как вариант - "сухие" смазки или силикон для тросов.

По поводу осей заднего колеса, двумя руками "за" цельнометаллические, особенно на "узких" втулках и с набором звездочек "под трещотку". На передних колесах это не так критично, а вот "быстросъемы" на заднем - ломаются безбожно.

Сообщение отредактировал Paper Jet: 12 декабря 2018 - 15:03

[Папик]

Позволю себе напомнить, что рубашки тормозов и рубашки переключателей при своем внешнем сходстве сильно отличаются

 

"быстросъемы" на заднем - ломаются безбожно.

чем ? 

смотря как затягивать 

[Gennady35]

Не припомню, чтобы силикон загустевал, впрочем, вы гуру, вам виднее. Главное, что помогло. Думаю, даже ВДшка помогла бы вымыть грязь, правда, ненадолго.

По поводу не нуждаются в смазке - ну да, ну да. Можно просто менять периодически.

Литолом как то даже в голову не пришло смазывать...

Мне казалось, всё понятно написал, а оно вон как! Шифтеры конечно можно наверное порегулировать, если износятся, но зачем? Проще поменять. Не встречался с таким. Пусть будут рамки, если Вас оскорбляет неточность терминов)). Согласен на 100%, что передние быстросъемы можно не менять, разве только чтобы усложнить отъем переднего колеса. У меня сиденье (надеюсь, термин правильный) в подъезде сперли. Старое, рваное, давно хотел поменять, да не успел)). Штырь только алюминиевый жалко, наверное из за него и позарились.

Быстросъем на заднем ломается часто, и затяжка вообще не причем. Во мне под 80 кг с одеждой. С бордюра (он же поребрик) соскочил и вот результат, о чем ранее писал. Ось напополам, не развалилось всё только из за быстросъема, на нем и держалось, пока я не обнаружил.

[Yarinen]

Быстросьем это ось с эксцентриком? Сломать можно, только если недостаточно затянуто, при нормальной затяжке нагрузка на ось минимальна. Правда я не понимаю, нахрена она у меня стоит, если один фиг переднее колесо быстро не снять, только со сьемом суппорта. Простите - калипера

Сообщение отредактировал Yarinen: 14 декабря 2018 - 11:44

[Папик]

товарищи ученые  

ось быстросьема вообще не нагружена на срез 

только на растяжение

пруток 5мм порвать - это круто 

 

суппорт не снимается а расстегивается в случае вибряков 

в случае дисковых вообще ноль заморок 

[Paper Jet]

товарищи ученые

ось быстросьема вообще не нагружена на срез 

только на растяжение

пруток 5мм порвать - это круто 

 

суппорт не снимается а расстегивается в случае вибряков 

в случае дисковых вообще ноль заморок 

По поводу отличия рубашек тросиков - отстегните в местах примыкания тросов к упорам (с любой стороны) и увидите отличия. Арматура рубашки тросов тормоза закручена в виде плотной спирали (как плотная пружина), для переключения передач используется рубашка с арматурой в виде продольных металлических жил. Соответственно при сжимании-растяжении они работают по разному.

Надежность осей определяется прежде всего положением\удаленностью подшипника от вилки.

Любопытным стоит заглянуть в разобранную втулку осей или хотя бы в схему на картинке. Особенно это заметно на задней втулке с обычными (V-brake) тормозами и "трещеткой" - подшипники смещены ближе к центру. С тормозами "диск" и набором звездочек "касета", подшипники расположены на минимальном расстоянии от задней вилки, практически напротив крепежной гайки-эксцентрика и соответственно "рычаг излома" значительно короче. Что значительно повышает надежность оси, тот самый "закон Архимеда" который должны бы проходить еще в 5 классе. В институтах это раньше называлось "сопромат". Чем длиннее рычаг, тем меньше сила...

На ось "быстросъема" эти нагрузки не влияют, но на саму ось - очень даже. И полагаю не будет разногласий в том, что пустотная труба несет меньшие нагрузки по сравнению с целиковой заготовкой такого же наружного размера.

Элементарно, Ватсон!

Сообщение отредактировал Paper Jet: 14 декабря 2018 - 14:09

[Paper Jet]

Быстросьем это ось с эксцентриком? Сломать можно, только если недостаточно затянуто, при нормальной затяжке нагрузка на ось минимальна. Правда я не понимаю, нахрена она у меня стоит, если один фиг переднее колесо быстро не снять, только со сьемом суппорта. Простите - калипера

Калипер - это для V-brake, суппорт - для дисковых тормозов. При снятии колес с V-brake достаточно подтянуть вручную тросик и вытащить его из технологического "разреза" на удлините калипера (такая "П" образная железяка). Рычаги вместе с тормозными колодками раздвигаются, что позволяет достаточно свободно вытащить даже накаченное колесо. Если уж о-о-очень большой диаметр, то можно приспустить давление. Но это только для эксклюзива. После этого отстегиваем "быстросъем" и все - минутное дело.

Я обычно ставлю "быстросемы" только на переднее колесо, этого вполне достаточно чтобы запихать его в багажник машины. На заднее не ставлю потому, что надо с цепью возиться, да и целиковая ось все же значительно крепче пустотной, причину описал в теме выше. А если еще жена надумает собрать-разобрать - тогда совсем беда. Потому "быстросъем" только на переднее, такой вариант даже женщине по плечу...

Сообщение отредактировал Paper Jet: 14 декабря 2018 - 14:32

[Yarinen]

Калипер - это для V-brake, суппорт - для дисковых тормозов. При снятии колес с V-brake достаточно подтянуть вручную тросик и вытащить его из технологического "разреза" на удлините калипера (такая "П" образная железяка). Рычаги вместе с тормозными колодками раздвигаются, что позволяет достаточно свободно вытащить даже накаченное колесо. Если уж о-о-очень большой диаметр, то можно приспустить давление. Но это только для эксклюзива. После этого отстегиваем "быстросъем" и все - минутное дело.

Я обычно ставлю "быстросемы" только на переднее колесо, этого вполне достаточно чтобы запихать его в багажник машины. На заднее не ставлю потому, что надо с цепью возиться, да и целиковая ось все же значительно крепче пустотной, причину описал в теме выше. А если еще жена надумает собрать-разобрать - тогда совсем беда. Потому "быстросъем" только на переднее, такой вариант даже женщине по плечу...

У велосипедистов калипер это и есть суппорт. Точнее, то, что мы назывем суппортом, по-английски disk brake caliper. Как снять колесо знают все)) Но на моем веле, что бы снять переднее колесо, нужно снимать калипер, то бишь суппорт дискового тормоза.

 И полагаю не будет разногласий в том, что пустотная труба несет меньшие нагрузки по сравнению с целиковой заготовкой такого же наружного размера.

Элементарно, Ватсон!

Пустотелая труба имеет на кручение ту же прочность, что и цельная. Практически одинаковая эпюра. Сопромат, как вы говорите...

Сообщение отредактировал Yarinen: 14 декабря 2018 - 18:35

[Папик]

По поводу отличия рубашек тросиков - отстегните в местах примыкания тросов к упорам (с любой стороны) и увидите отличия. Арматура рубашки тросов тормоза закручена в виде плотной спирали (как плотная пружина), для переключения передач используется рубашка с арматурой в виде продольных металлических жил. Соответственно при сжимании-растяжении они работают по разному.

Надежность осей определяется прежде всего положением\удаленностью подшипника от вилки.

торос только сжимается , никогда не растягивается 

не знаю где вы нашли разные рубашки 

в продаже только спиральки 

и тормозные и они же переклюки - никакой разницы 

 

какие подшипники ватсон ? 

полая ось (истинная) колеса 

проходит через подшипники и держит всю нагрузку на срез 

а быстросьем просто прижимает перо к площадке оси 

я фиг знает как так сделать чтобы оно развалилось ... 

Но на моем веле, что бы снять переднее колесо, нужно снимать калипер, то бишь суппорт дискового тормоза.

вы вероятно не в курсе 

нет ни одной конструевины которая бы требовала ТАКОЕ 

[Yarinen]

. 

вы вероятно не в курсе 

нет ни одной конструевины которая бы требовала ТАКОЕ 

Не в курсе, вероятно, вы. Что в очередной раз подтверждает, что вам с самомнением что то нада делать   

[Папик]

Не в курсе, вероятно, вы. Что в очередной раз подтверждает, что вам с самомнением что то нада делать   

вы фото давайте мы посмотрим кто тут не в курсе 

[Yarinen]

вы фото давайте мы посмотрим кто тут не в курсе 

Извольте. Это мой вел

Прикрепленные файлы

•  IMG_2016-10-16_122730_HDR.jpg   86,94К   132 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Yarinen: 14 декабря 2018 - 20:29

[Yarinen]

А вот такой же, но здесь видно лучше.

Прикрепленные файлы

•  cannondale-f-si-ocho-1-1526602663905-chwyo96wpejh-630-80.jpg   47,63К   139 Количество загрузок:

[Папик]

волшебное слово "лефти" вы забыли сказать коллега  

таки да у вас только со снятием 

[Yarinen]

волшебное слово "лефти" вы забыли сказать коллега

таки да у вас только со снятием 

Слив защитан. Ибо вы с таким снисхождением, типа похлопывая по плечу, чуть ранее писали:

 

вы вероятно не в курсе 

нет ни одной конструевины которая бы требовала ТАКОЕ 

 

Сообщение отредактировал Yarinen: 15 декабря 2018 - 00:25

[Папик]

вот меньше всего я в этот момент думал о лефти 

можете мне поверить на слово 

одноногих великов - наперечет 

как и их хозяев 

[Yarinen]

Это лучшая вилка из тех, что у меня были. Да и вел в целом. Сопоставимый уровень - Specialized

[Папик]

Это лучшая вилка из тех, что у меня были. Да и вел в целом. Сопоставимый уровень - Specialized

за такие то бабки по другому и не скажешь если оценивать по стоимости  

[asmodey]

Это лучшая вилка из тех, что у меня были. Да и вел в целом. Сопоставимый уровень - Specialized

Гыг. Жертва маркетинга. Выбирая свой - катал и кадейл и спеш тоже.

 

Выбрал ЛЕГЕНДУ .

[Aleksk]

а я выбираю по ТТХ.

Сообщение отредактировал Aleksk: 15 декабря 2018 - 15:02

[Yarinen]

Гыг. Жертва маркетинга. Выбирая свой - катал и кадейл и спеш тоже.
 
Выбрал ЛЕГЕНДУ .

В данном случае речь не о выборе вела, а безаппеляционности некоторых персонажей.
ПС А почему ты решил, что твой выбор верный, а мой это жертва маркетинга?

[Gennady35]

Речь шла вообще то о быстросъемах, а у Вас не быстросъем))

Труба прочнее только по сравнению с прутком одинакового веса. При одинаковых диаметрах пруток прочнее трубы. Не надо кивать на сопромат, это исходит их сопроматовских же формул.

И ломает конечно же не 5 мм пруток быстросъема, а именно ось, так как, как верно заметил Paper Jet, рычаг большой из за того, что подшипники на оси расположены довольно далеко.

Фото не мое, просто у меня так же было.

Вообще, вопрос выеденного яйца не стоит. Это не теория, это случилось уже и не только у меня. Люди, которые живут за счет ремонта великов, сами посоветовали поменять сзади быстросъем на цельную ось. Не нравится - ноль проблем, не меняй!

Я поменял и радуюсь. Был бы двухподвес - не сломался бы и быстросъем.

 

Прикрепленные файлы

•  os.jpg   107,62К   95 Количество загрузок:

[asmodey]

ПС А почему ты решил, что твой выбор верный, а мой это жертва маркетинга?

Ну так потому что он мой . 

Про Кадейл, кстати, просто к слову пришлось. А Спеш - чем реально лучше? Брэйном? Думаю, что из здесь катающих его никто не чувствует . Я даже в лучшие свои велогоды - когда Трансальп ездил - не видел профита для себя от "технологий" на своём байке - пропедала и геометрии G2. В нашем случае 99% будет решать функциональная подготовка тела.

Сообщение отредактировал asmodey: 16 декабря 2018 - 02:52