Сообщений в теме: 163

[Краснощеков Евгений]

не мое, стырил где то в интернете

Ну... не без недостатков.

[Гандвик]

Да! В дестстве, когда по выходным с отцом выходили на яхте, на островах небыло места куда можно было приткнуться, везде катера. Сейчас пусто. Из крупных стоянок катеров осталось 2 в центре города, рядом с мостом через кузнечиху. Новых катеров единицы. В прошлом году продливал жизнь Соломбальцу путем оклецки стеклатканью (ламинат от 4-6 мм). Еще лет 5 и в городе катеров почти не останется.

[V.A.P.]

Да ты что... У тебя что, "стакан наполовину пустой"..?

[Гандвик]

Да ты что... У тебя что, "стакан наполовину пустой"..?

А причем здесь стакан?

[V.A.P.]

А причем здесь стакан?

Да это анекдот такой....

Ну.., когда одному человеку кажется, что стакан наполовину полный.., а другому, что наполовину пустой...

[Гандвик]

Во-первых: маломерный флот в Архангельске старый, а средний возраст катеров колеблется от 15 до 25 лет. Если говорить о деревянных катерах, то ини еще старше. Во-вторых: по количеству флот уменьшился в разы. Стоянки в "Прибое", у Алвиза, в соломбалке заполнены не более, чем на половину. Стоянка на ЛДК им. Ленина вообще исчезла. Стоянка на Комсомольской тоже закрыта. Ноавх лодок почти невидно. А те, что на виду готятся только для катания в хорошую погоду ( дней 10 за сезон). Скорость у них большая но мореходности никакой. Так, что соломбальцы, щукарки скоро исчезнут. Амуры, прогрессы пока на плаву, еще лет 5 послужат. Порылся в архиве нашел несколько чертежей Соломбальца и Ял6.

Сообщение отредактировал Гандвик: 11 ноября 2009 - 20:33

[V.A.P.]

Давай, чертёж соломбальца то выложи... Люди, по ходу интересовались... (Да и не забудь, кто то хотел поправить известный список...)

[Лебедев Вениамин]

На досуге порылся в старом КиЯшном каталоге ( завидуйте есть у меня такая книга), И нашёл очень похожий чертёж катера помор. Всё хорошо но скорость 6-8 км и двигатель Л-3 (Л-6). Заменить двигатель можно а скорость явно маловата - засмеют. Сама технология постройки терпимая: доску в накрой пропустить не сложно, но найти такое количество качественной доски даже на Урале это проблема. Можно заменить на фанеру но если применять её то смысла в такой технологии нет. Подумал- подумал и решил попробовать переделать под обшивку фанерными листами. 3 дня назад закончил картонную модель. Полюбовался и отложил в сторону. Почему?Так с бедой надо переспать! Отложу, подумаю, попробую другой вариант, поищу вдохновения в книгах. А вам отдельное спасибо. Натолкнули на мыслью

[AMN]

На досуге порылся в старом КиЯшном каталоге ( завидуйте есть у меня такая книга)

Оба справочника-путеводителя по КиЯ выложены тут на форуме.
http://katera.ru/for...c...25&start=25

ну а сами журналы известно где лежат.

[V.A.P.]

Тоже парень пишет и снимает... http://vaga-land.liv...com/113891.html

[V.A.P.]

Его фото...

Прикрепленные изображения

• 

[V.A.P.]

А такой метод зимовки, то же часто встречается... Катер, сначала вморажевается... Затем, вытаскивается прямо на лёд... Зато весной, ты первый на воде...

Прикрепленные изображения

• 

[Лебедев Вениамин]

Доброго времени суток. Ну дяденьки не хочет ваш саломбаец с подвесником подружиться. Уже третья модель а он не в какую. Пока не сдаюсь, благо старых обоев много есть где порисовать. да и остроскулые обводы примерять отказывается. Шибко самостийная вещь. Но сама идея зацепила крепко. Можно пойти по пути наименьшего сопротивления. Чертежи бударки в нэте есть, но там есть участок плоского дна а с ним не захочет связываться всякий кто хоть раз был подрезан шпаной на аквабайке. Шлепок о днище заставляет вспомнить про сопромат и строповку груза. Киль хоть как то да спасает от подобного. Раньше на Каме был класс рабочих лодок длинной 6-8 метров килевые на шпангоутах из толстенных сучьев. На них ставили стрелки и ЛМ позднее ветерки. В стародавние времена говорят даже болиндеры стояли. Основным назначением этих лодок была перевозка сена с островов. Их даже соединяли в подобие катамарана. Так вот к чему я это в вашем регионе наверняка было нечто подобное. Если есть фотографии скиньте. Мне интересно какие применяют обводы и как оформлен транец. Может посетит меня вдохновение и изваяю что не будь поприличнее. Заранее благодарен

[dima.olenyuk]

Привет! Очень красивые лодки и катерки, это целое искусство. Молодцы!!! С уважением Дмитрий.

[V.A.P.]

«Лидер 12М» Риб не риб..? (звиняйте, что опять большой.., наверно, всё же, в этом что то есть...)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[nublin]

Володя, вроде и ведешь себя как истинный "Архангельский мужик", твоими фотографиями о Севере весь сайт пестрит. (Огромное спасибо, кстати), и городок наш не велик, и в инете - ты дома, а информация у тебя как будто то из твоих картинок, то есть из прошлого века. Соломбальская судоверфь развалилась? Отчасти может быть и да, а по сути она просто трансформировалась, реорганизовалась согласно новому времени. Верфь, созданная Петром, это не просто предприятие в определенной географической точке. Это в том числе и наши умения и традиции, наши предки и наши корни, даже более, это поморский дух. Разве может обанкротиться дух? Что ты думаешь, умельцы - поморы вместе с Британией в Норвегию уехали? Или может они теперь на рынке помидорами торгуют? Деревянные лодки и катера умерли? Неправда, но спрос из-за кризиса на них сейчас почти нулевой, поинтересуйся в Беломорской верьфи. Пластиковых "боядарок с кабиной и камельком" в поморском граде Архангельске не выпускается? Чушь полная, пиши в личку - любой длины, любой комплектации, по любым ценам - с твоими комиссионными. Будет тебе и сказка, блин, все что хочешь - за ваши деньги...

а сколь может стоить лодка типа голубой шведки? деревянная? Если заказать изготовление? На вашей верфи?

Сообщение отредактировал nublin: 05 января 2010 - 00:32

[V.A.P.]

«Лидер 12М» Риб не риб..? (звиняйте, что опять большой.., наверно, всё же, в этом что то есть...)

(Это, Ваня хулиганил... На Новый Год рассылал людям красивые кораблики... И ничего не скажешь, модератор...)

[V.A.P.]

а сколь может стоить лодка типа голубой шведки? деревянная? Если заказать изготовление? На вашей верфи?

Человек же, пишет..: "в личку"... Может, он хоть туда чаще заглядывает... Но я бы, всё же, поискал какой то другой способ "приобретения-постройки судна"...

Прикрепленные изображения

• 

[nublin]

Человек же, пишет..: "в личку"... Может, он хоть туда чаще заглядывает... Но я бы, всё же, поискал какой то другой способ "приобретения-постройки судна"...

например?

[TZYus]

Здравствуйте всем! Мой первый пост на этом форуме.

"великовражки" изготавливал мастер Куликов(ныне покойный) из старого поселка Кстово(Нижег. обл.).

Была такая, с неё началась моя водномоторная жизнь. Постройка 195Х г., батя купил на паях с другом. А в 1967 г. он нашёл этого мастера в селе Великий Враг (Овраг), отсюда и название лодок. Присмотрелся к работе. да и построил себе и моему двоюродному брату две лодки. С двигателем Л6 и вторую с СМ557, но это уже был перебор по мощности. Где-то в катерах была статья про великовражки. Может маленько не в тему, но зацепило.

какие применяют обводы и как оформлен транец.

Надо фотки поискать.

[V.A.P.]

например?

Не знаю, где это Новосибирск... Если, ближе к Питеру.., то в Швецию за б/у водоизмещающим пластиковым катерком... А если, к Владику.., тут то же всё ясно... Заказываешь, аналогичный пароход, из Японии...

Прикрепленные изображения

• 

[nublin]

Не знаю, где это Новосибирск... Если, ближе к Питеру.., то в Швецию за б/у водоизмещающим пластиковым катерком... А если, к Владику.., тут то же всё ясно... Заказываешь, аналогичный пароход, из Японии...

хочется деревянное...вот такое..для души..с пластиком проблем нет никаких. Взял и купил...Но в пластике нет души)))))

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nublin: 05 января 2010 - 10:27

[jack79]

foto

Прикрепленные изображения

• 
• 

[валенок]

Здравствуйте всем! Мой первый пост на этом форуме.

Была такая, с неё началась моя водномоторная жизнь. Постройка 195Х г., батя купил на паях с другом. А в 1967 г. он нашёл этого мастера в селе Великий Враг (Овраг), отсюда и название лодок. Присмотрелся к работе. да и построил себе и моему двоюродному брату две лодки. С двигателем Л6 и вторую с СМ557, но это уже был перебор по мощности. Где-то в катерах была статья про великовражки. Может маленько не в тему, но зацепило.

Надо фотки поискать.

Лодки построенные в с.Великий Враг(изначально и правильно-Велик Овраг-название дал Иван Грозный в казанском походе) были малость грубоваты на вид.Мастер Куликов жил недалеко-в ст.Кстове."Великовражки" построенные этим МАСТЕРОМ были настоящими ШЕДЕВРАМИ малого деревяного судостроения.Лодки построенные Куликовым(доживи он до наших времен) можно было-бы демонстрировать на выставках.Умер Куликов в конце 60х-к сожалению никому не передав своего мастерства.

Сообщение отредактировал валенок: 07 января 2010 - 12:47

[Александр Глебов]

Не знаю, где это Новосибирск... Если, ближе к Питеру.., то в Швецию за б/у водоизмещающим пластиковым катерком... А если, к Владику.., тут то же всё ясно... Заказываешь, аналогичный пароход, из Японии...

Это что, зауральский шовинизм? От Нска до Питера трое суток паровозом, до Владика - четверо. Географию учи, а то как отделимся, и будете европейцами.