Сообщений в теме: 112

[liw]

Посчитайте примерно из расчета 40 кг/л.с. (с запасом) получите ответ. 4-т или 2-т без разницы, разное время выхода на глис только. Мне на своей лодке не удалось выйти на глиста с М5, вес лодки 120 + акк(х.з. сколько весит, но думаю ок 20 кг) + 30 л бензина + мотор 41 кг (лежал в кокпите) + я 100 кг + шмурдяк ок. 30 кг...

[K150]

Всем привет. У меня сузука 4, поставил карбюратор от 6. тащит риб 3,6 два чела со скоростью 18 км. час. так как на воду становлюсь редко посчитал что нет смысла брать больший движок. Платить налоги и все такое. Теперь по поводу прав. Моторчик по любому надо регистрировать. Пр регистрации если нет прав вам поставят ВП. Доступ на ВВП без прав вам будет закрыт. Тоесть удел бесправных это озера и несудоходные реки. Так что на большую воду выйти нельзя будет без прав. Так что права думаю по любому нужны. это так к размышлению. у меня права есть.

[ТОСИК]

Всем привет. У меня сузука 4, поставил карбюратор от 6. тащит риб 3,6 два чела со скоростью 18 км. час. так как на воду становлюсь редко посчитал что нет смысла брать больший движок. Платить налоги и все такое.
Теперь по поводу прав.

Моторчик по любому надо регистрировать. Пр регистрации если нет прав вам поставят ВП.

Доступ на ВВП без прав вам будет закрыт. Тоесть удел бесправных это озера и несудоходные реки.

Так что на большую воду выйти нельзя будет без прав.

Так что права думаю по любому нужны.

это так к размышлению.
у меня права есть.

На мопеды прав не нужно- так им по дорогам можно, а на 5 силах на воде кататься только в бочке и болоте? Где логика? Зачем его регистрировать? И зачем ВАМ права. Мотор 4 силы и 6 отличаються только карбом.

[K150]

Разговор шел про права. А регить по любому нужно даже двигатель в одну кобылу. Без регистрации Двигатель изымут. Так что судовой билет по любому нужен. А по правам решайте сами.

Сообщение отредактировал K150: 29 мая 2010 - 21:01

[V.A.P.]

Кто то, может, чего знает о "Парусе"- SAIL... Смотрел сегодня..: двухтактник, водяное охлаждение, пять сил..? Да.., стоит у нас.., 29 рублей...

Сообщение отредактировал V.A.P.: 29 мая 2010 - 21:41

[ТОСИК]

Разговор шел про права.

А регить по любому нужно даже двигатель в одну кобылу.

Без регистрации Двигатель изымут. Так что судовой билет по любому нужен.
А по правам решайте сами.

Двигатель регистрируеться для того чтобы с ВАС взять налог, вступил в силу закон о том что двигатель ДО 5 сил не регистрируеться и не облагаеться налогом, имея купчую, чек о покупке ВЫ чисты перед законом- изьять, это совершить грабеж. Судовой билет это лодка- не путайте капитал с библией, а кислое с пресным. Права на управление лодкой с данным мотором не нужны. По моему это пролобировано для то чтобы массово запустить прокат моторных лодок.

[Папик]

изьять, это совершить грабеж.
Судовой билет это лодка- не путайте капитал с библией, а кислое с пресным.
Права на управление лодкой с данным мотором не нужны.

смешались в кашу люди ..кони...
двигатель регистрируется в составе плавсредства посредством записи в судовом билете. эксплуатация мотора не вписаного в судовой билет -штраф. вы обязаны иметь при эксплуатации подвесника 5 сил -судовой билет на лодко с вписаным туда мотором. лодка должна быть зарегена и допущена к эксплуатцации (техосмотр)
изьять и грабеж -это вообще разное. изьятие орудия администранитвного правонурашения и прекращение нарушения чотко прописаны в нормах КОАПП
изиымают сети, и двигаатели тоже изымают до решения суда о щтрафе -потом возвразают.
сори клава сбоит.

[СВ21]

двигатель регистрируется в составе плавсредства посредством записи в судовом билете. эксплуатация мотора не вписаного в судовой билет -штраф. вы обязаны иметь при эксплуатации подвесника 5 сил -судовой билет на лодко с вписаным туда мотором.

+500! Все верно, а права есть лет 35 , хотя для 5-ки не нужны.
ЗЫ: МКМ уже в переделке...

Сообщение отредактировал СВ21: 30 мая 2010 - 20:50

[СВ21]

ЗЫ: МКМ уже в переделке...

Ну вот, реконструкция МКМ,о которой говорил выше, завершена, лодка спущена на воду и опробована при нагрузке один чел (85кг) и 10л бенза под некоторыми ПЛМ. Скорость замерял навигатором, данные усреднял по результатам пробега по и против ветра:

1. Суза 5 сил, 4т -18,5 км/ч. Вибрация на румпеле ощущается, на корпусе не значительна. Удобный румпель и рычаг реверса, удобная откидка.
2. Мерк 5 сил, 2т - 19,5 км/ч. Вибрация на румпеле практически отсутствует, а на корпусе - офигенная. Румпель неудобный. Как и следовало ожидать от двухтактника, это самый динамичный мотор
3. Тоха 6 сил, 4т - 21 км/ч. Вибрация на румпеле, вибрация на корпусе меньше, чем у Мерка, но больше, чем у Сузы. По удобству управления понравился больше, чем Мерк, но Суза понравилась больше. Самый задумчивый двиг, до максималки разгонялся метров 100. Самый тихий на х/х.
4. Ветерок -12 сил, 2т -31 км/ч. Для сравнения, без комента.

Субъективно, на слух у 4т моторов обороты полного хода были меньше , чем у Мерка. Возможно из-за "тяжелых" винтов. На всех моторах винты стояли те, которыми они комплектовались в магазах. Думаю, что подобрав оптимальный винт, можно скорость увеличить. Да, под всеми двигунами при движении против свежего ветра и полуметровой волны скорость падала на 4 - 4,5 км/ч, при перемещении пилота на среднюю банку скорость возрастала на 1 км/ч.

[VadimSPb78]

Субъективно, на слух у 4т моторов обороты полного хода были меньше , чем у Мерка. Возможно из-за "тяжелых" винтов.

А может потому, что 2-х тактник строчит в два раза чаще?

У 2-х тактника выхлоп каждый оборот, а у 4-х тактника через оборот.
Вот и кажется, что он работает на меньших оборотах.

[alf1966]

Кто то, может, чего знает о "Парусе"- SAIL... Смотрел сегодня..: двухтактник, водяное охлаждение, пять сил..?
Да.., стоит у нас.., 29 рублей...

Подвесной 4-х тактный лодочный мотор Parsun (Hondex) F5BMS

Параметр Значение
Тип двигателя 4-х тактный
одноцилиндровый
Объем двигателя 112см3
Диаметр цилиндра х ход поршня 59мм x 41мм
Максимальная мощность 5 л.с./ 5000 об/мин
Холостой ход 1450-1550 об/мин
Максимальные обороты 4000-5000 об/мин
Передаточное отношение 27:13(2,08)
Тип двигателя OHV
Зажигание TCI
Система пуска ручной запуск
Управление ручное румпельное
Передачи F-N-R
Габаритные размеры 717х361х1029 мм
Высота транца 435 мм
Вес сухой 24,5 кг
Топливный бак встроенный 1,3 л.
Максимальный расход топлива 2,0 л./час
Объем масла в двигателе 0,5 л.
Объем масла в редукторе 0,1 л.
Параметры гребного винта (3-7 1/2 х 8 “)


описание и фото http://www.billora.r...s/f_5_bms.phtml


Гарантия 18 месяцев
Сервис и запасные части
Цена 30.985,- рублей (29.690,-)

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные файлы

•  F5BMS.doc   58К   562 Количество загрузок:

[СВ21]

А может потому, что 2-х тактник строчит в два раза чаще?

У 2-х тактника выхлоп каждый оборот, а у 4-х тактника через оборот.
Вот и кажется, что он работает на меньших оборотах.

может быть,но винт подбирать все равно надо...

[suh1966]

Подвесной 4-х тактный лодочный мотор Parsun (Hondex, HDX) F5BMS Тип двигателя: 4-х тактный одноцилиндровый Объем двигателя: 112см3 Диаметр цилиндра х ход поршня: 59мм x 41мм Максимальная мощность: 5 л.с./ 5000 об/мин Холостой ход: 1450-1550 об/мин Максимальные обороты: 4000-5000 об/мин Передаточное отношение: 27:13(2,08) Тип двигателя: OHV Зажигание: TCI Система пуска: ручной запуск Управление: ручное румпельное Передачи: F-N-R Габаритные размер: 717х361х1029 мм Высота транца: 435 мм Вес сухой: 24,5 кг Топливный бак встроенный: 1,3 л. Максимальный расход топлива: 2,0 л./час Объем масла в двигателе: 0,5 л. Объем масла в редукторе: 0,1 л. Параметры гребного винта 3х7-1/2х8“ Гарантия 12 месяцев Сервис. Запасные части. Цена 33.900,- рублей Винт Ямаха – 2.600 рублей

Прикрепленные изображения

• 
•