Сообщений в теме: 22

[BМГ]

Будут ли гениальные мысли? Пока представляется, что лучшая реклама - постройка лодки (лучше - не одной), и рассказ о ней... Но этого явно мало... Опять же в этой теме можно обсудить вопрос-червячок - "где взять бабок"...

[SAF]

Ситуация такая что и проектов то нет, так что какая речь о строительстве и рекламме. Представь нарисует сейчас Игорь Натали-650 возьмется кто то строить а после окажется что остойчивость мала, или на лавировке будет плохо ходить или парусность корпуса окажется черезмерной и будет не рекламма а антирекламма классу. Нельзя сейчас затачивать идею класса под конкретный проект пока лодка не обкатана. А значит нельзя строить на этом и рекламную акцию.

Сообщение отредактировал SAF: 11 июля 2004 - 20:33

[BМГ]

а после окажется что остойчивость мала, или на лавировке будет плохо ходить или парусность корпуса окажется черезмерной

Какие ужасы рассказываешь...
Ладно, дефект. Увидели - исправили. Подозреваю - Ayrton на первой лодке...
А причём здесь продвижение и реклама?

Нельзя сейчас затачивать идею класса под конкретный проект пока лодка не обкатана. А значит нельзя строить на этом и рекламную акцию.

Извини, но типичный подход технаря. Удачное продвижение не менее важно, чем сам продукт.
И подходить к этому надо со всей серьёзностью. И не откладывать на потом.

И еще. Всё-таки надо пока говорить о раскрутке проекта лодки, а не о классе...

[BМГ]

Ситуация такая что и проектов то нет, так что какая речь о строительстве и рекламме.

то есть проектов нет, строительства нет, рекламы нет...
...а вот блин правила класса есть!

[BotsmanJ]

то есть проектов нет, строительства нет, рекламы нет...
...а вот блин правила класса есть!

Ой, мне уже смешно. Давай я и тебя рассмешу
Правил тоже пока нет

Какие ужасы рассказываешь... 
Ладно, дефект. Увидели - исправили. Подозреваю - Ayrton на первой лодке...

К сожалению, бывают дефекты и неустранимые - только новую строить. Хорошо, если их не окажется.

А причём здесь продвижение и реклама?

А вот именно при том
Не стОит привязывать данный класс к какому-то одному проекту. Тем более - не отработанному. Соответственно - если и говорить о продвижении, то только как идеи, но с примерами, пригодными для реализации.

Извини, но типичный подход технаря. Удачное продвижение не менее важно, чем сам продукт.

Но наличие продукта - решающе

И подходить к этому надо со всей серьёзностью. И не откладывать на потом.

Можешь считать, что оно уже начато. Во всяком случае - мной

И еще. Всё-таки надо пока говорить о раскрутке проекта лодки, а не о классе...

Хочешь таки попытаться раскрутить класс как "монотип де факто"?
Сначала не мешало бы найти для этого достойный проект, а я его пока не вижу.

И по вопросу червячка - а на что?
Что имеем? Идею класса. Ну хорошо - скоро, предположим, будут правила. Артур обещал публикацию - чем тебе не реклама? Далее максимум, чего можно ожидать от журнала - публикации проектов, а временем - и рассказов об их реализации.
Вторая линейка рекламы - это работа на местах, поскольку даже яхтсмены не все КиЯ читают. Как? Просто. На досках объявлений в яхт-клубах и на лодочных стоянках. Дорого напечатать десяток листов на ксероксе? Я точно не разорюсь. Но в этим можно заниматься, только имея на руках хотя-бы 2-3 проекта ДСП. Т.е. в кратких Правилах еще и контактный телефон, а в запасе - море терпения и такта. И времени на общение с желающими (коих наверняка будет гораздо больше, чем тех, кто построит).
Далее. Я пока не видел Положения об ассоциации (может там предполагается региональные офисы? ), но в любом случае на начальном этапе денежных поступлений ждать не приходится - не за что. Если найдется меценат - неплохо. Но просто так под голую идею едва-ли кто-то денег даст. С появлением проектов можно организовать их распространение, но опять же - на общих основаниях, т.е. "по цене носителя".
Первое, на что можно рассчитывать в плане поступления хоть какой-то копейки - это обмер (тут будут и правда копейки) и лицензирование серийного производства.
Далее, в принципе, возможен некоторый заработок от проведения гонок - за счет рекламодателей (скорее всего - яхтенных производителей и магазинов). Этот вопрос действительно стоит проработать в Положении, но он заработает ой как не скоро.
Можно подумать, конечно, и о членских взносах владельцев яхт, но... Мерилка - уже взнос, а платить регулярно заметные деньги непонятно за что желающих вряд-ли много найдется. Так что в лучшем случае - стартовые взносы.

А резюме таково - желающих заработать в Ассоциации просьба не беспокоиться. Народный класс в нашей стране сильно прибыльным пока быть не может.

[AL-Karpov]

А с чего начинать? С рекламы? Что рекламировать? Лодки, которых нет? Класс, в котором нет ни одной лодки? Пологаю, платежеспособный спрос формирует предложение. Микруха стоит от 7 до 12 тыс уё, т800 (Алекстар25) около 26. Есть на них спрос? Сформулируем правила, ежели производитель почуствует, что лодки построенные по правилам этого класса, можно продать, появятся лодки, появится и реклама. Так что вначале, блин, правила!!! Хотя Т800 вначале появились лодки, а потом класс, правда эти лодки были спроектированны с большой оглядкой на международные и национальные (по-моему Австралия) классы. Продвигая лодки т800 на рынок, производитель давал понять, класса пока нет, но скоро будет. Вообще Т800, на мой взгляд, отчасти, вырос из четвертьтонного класса. Т650 должен вырасти из микро, но дела в микро классе гораздо хуже (с гоночно-спортивной точки зрения, на это есть свои причины), а производитель, на мой взгляд, слишком сильно на это оглядывается. Впрочем, если продажи микрух заметно подрастут, будет и Т650. Теперь о самостоятельной постройке. Вариантов мотивации всего три. Есть собственные идеи, которые охота реализовать. Недостаточно средств для покупки готовой лодки, да и столярничать нравится. Есть проект, который очень нравится, а готовую лодку построенную по этому проекту купить невозможно.

[BМГ]

К сожалению, бывают дефекты и неустранимые - только новую строить. Хорошо, если их не окажется.

Таких дефектов не может оказаться. Всё просчитывается и моделируется. Да и лодка не экстремальная, не на пределе - семейный крейсер..

С таким подходом, вобще корабли строить нельзя. Ведь в судостроении, и в парусном, в частности, постройка по проекту единственного судна - распространенное явление..

[mordavad]

Можно сделать набор подарочный, модель 1:10. И реклама, и детишкам будет чем заняться. Да и денег, при нормальном подходе, на этом можно заработать.

Сообщение отредактировал mordavad: 12 июля 2004 - 14:46

[Ayrton]

Можно сделать набор подарочный, модель 1:10. И реклама, и детишкам будет чем заняться.

Это ты прикольно придумал! Только вот беда - нонешние детишки и так заняты... MTV & МузТВ - по своим знаю...

[mordavad]

Детишкам постоянно пялиться в телевизор или монитор иногда надоедает. Руками заставлять работать можно и совсем маленьких. Раскраски яхт. Или из картона, вырезал, склеил. Давайте упрощенный чертеж с размерами, а я прикину себестоимость такой игрушки. Другой вариант. Выпустить билеты лотерейные, а на эти деньги (точнее на то, что от них останется) можно и рекламу сделать и опытный образец. Это конечно сложнее, но ведь можно.

[BМГ]

Выпустить билеты лотерейные, а на эти деньги...

Уж лучше сразу ГКО выпустить, чего мелочиться...

Давайте серьёзнее, господа...

[SAF]

Если серьезо то нужен серьезный подход к проекту лодки, я не говорю что Игорь Седельников подходит несерьезно к проекту, но в данном случае права на ошибку нет, хотелось бы чтобы коструктора и производство объединились в полете свой фантазии и технической мысли для создания этой лодки. Конечно врядли придут они к конструктивному конценсусу ( о как) но вот например конструктивную критику к проектам желательно чтобы высказали. Далее необходимы были бы модельные испытания. А дальше уже живая лодка. А далее.... ну тут вам и живой клас и рекламма и моральное удовлетворене от хорошо выполненной работы. А на текущий момент для конструкторов нужно выработать народом чтото типа тех задания и рекламму переспектив рисовать перед конструкторами и производителямиа не друг перед другом.

[Grokh]

У нас есть очень большое желание начать раскрутку класса публикацией проектов. Сейчас, правда, мы готовим к печати другой проект Игоря, но потом будем работать и по "Натали-650", если проект не будет подвергаться серьезной переделке (например, по итогам обсуждения здесь).

[BМГ]

А в каком (ориентировочно) номере это может получиться, можно предположить? Нельзя ли уже в следующем выложить заметку? Короткую. Типа, что вот тут(конкретно - ссылка на наш форум) обсуждается такая-то "народная лодка" (эскизы общего расположения), и что все заинтересованные (потенциальные самостройщики) могут принять участие.

[Grokh]

Нельзя ли уже в следующем выложить заметку?

Сижу вот и думаю...

[BМГ]

Подумать, конечно, можно... ...но решать надо положительно!

[SAF]

Рекламма как много в этом звуке, ну господа товарищи граждане будьте последовательны. Рекламма она приедается и мылит глаз если не вовремя дана . Уверены ли вы что сможете подпитвать новыми материалами будущие публикации. Не надо спешить, рекламма это мощный инструмет в хороших руках и она должна пбыть подкрепленна определенными материалами, то есть пускай будут хотябы согласованный участниками данного рассмотрения проект и хотябы основные положения класса, рекламировать сырую идею нарыватся на неприятие масс. А так можнобы было создать определенный напор информации.

[BМГ]

Предполагаю, что все мы реально смотрим на вещи, и понимаем, что жить безбедно этим проектом никто не будет. Отсюда - и подход должен быть не коммерческим. Если цель - строительство "народных" лодок, не плохо бы, чтобы этот самый "народ" хотя бы знал, что здесь за это битва... А информации в форуме - нехилый подпор каждый день. Заходи - читай.

[AMN]

И еще. Всё-таки надо пока говорить о раскрутке проекта лодки, а не о классе...

<{POST_SNAPBACK}>

Раскручивать надо именно класс, ни в коем случае не проект. Тут даже вопроса нет.

[BМГ]

Раскручивать надо именно класс, ни в коем случае не проект. Тут  даже вопроса нет.

<{POST_SNAPBACK}>

Почему?

[AMN]

Патамушто другим обидно будет

[AMN]

А где в правилах т650 написано, что надо обязательно ходить на Онего?

А дэйсэйлер сейчас - это тема! Поспрошайте молодежь из я/к - что им больше по душе?

<{POST_SNAPBACK}>

А монотип - это всё под контролем - и производство, и сбыт, и гонки, и т.д.,

<{POST_SNAPBACK}>

Резюме- то есть или нет?
Надо-ли крейсерско-гоночную или дейсейлер?
Монотип или окрытый класс?
Правила тут выработанные, под открытый класс. И крейсерско -гоночную.

[BМГ]

Правила тут выработанные, под открытый класс.

Так и замечательно, что дальше с ними делать?