Сообщений в теме: 160

[Ruddi]

Сделаем несколько под старину. Равняться хотим на кэч buckler, конечно точно так не получится, но то, как им удалось сделать пятиметровое суденышко под пиратский корабль - впечатляет. Как и то, сколько при этом образовалось внутреннего пространства.

Можно ссылку посмотреть как это - под старину и с большим внутренним пространством ?
И еще почему или лучше спросить ,почему именно этот проект (Дельфин) Вас привлек в качестве будущего семейного судна ?

[Олег из Нска]

Можно ссылку посмотреть как это - под старину и с большим внутренним пространством ?
И еще почему или лучше спросить ,почему именно этот проект (Дельфин) Вас привлек в качестве будущего семейного судна ?

Посмотрите здесь http://www.boatdesig...ught-23635.html тему про тот кораблик, что я помянул, там в теме довольно много ссылок, есть в т.ч. на сканы статьи про него на немецком (или на голландском, шут его поймет) есть ссылки на фото кроме тех, что есть в теме. Гляньте его длину (по ВЛ, про общую забудьте, там бушприт), учтите что на нем две каюты, оцените запоминающийся внешний вид. Вобщем, как у нас в стране испокон веков водится, будем равняться на голландцев.

Дельфин мы взяли как бесплатный проект максимально для нас (по причине недостатка места в мастерской) возможного парусно-моторного кораблика.

[Jerri]

Как мне не нравится читать иностранный форум ... Язык сломаешь ,то есть ум . А что Вы именно видите в будущем этого Корабля ? Какой стаж хождения под парусом ..? Почему не гоночное ?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Олег из Нска]

Как мне не нравится читать иностранный форум ... Язык сломаешь ,то есть ум .
А что Вы именно видите в будущем этого Корабля ?

Какой стаж хождения под парусом ..?

Почему не гоночное ?

В будущем у корабля (хочется надеятся) - дальние и долгие походы по сибирским рекам (Обь с притоками до низовий), возможно забросы на трейлере на Байкал, на Телецкое. Гонки нам не интересны ни в малой степени. Опыта нет, есть дизель

[Bonch]

Посмотрите здесь http://www.boatdesig...ught-23635.html тему про тот кораблик, что я помянул, там в теме довольно много ссылок, есть в т.ч. на сканы статьи про него на немецком (или на голландском, шут его поймет) есть ссылки на фото кроме тех, что есть в теме. Гляньте его длину (по ВЛ, про общую забудьте, там бушприт), учтите что на нем две каюты, оцените запоминающийся внешний вид. Вобщем, как у нас в стране испокон веков водится, будем равняться на голландцев.

Посмотрел... Да уж, редкая каракатица. У голландцев столько прекрасных лодок, а равнятся будете на "автобус" какой то.

[Олег из Нска]

Посмотрел... Да уж, редкая каракатица. У голландцев столько прекрасных лодок, а равнятся будете на "автобус" какой то.

На вкус и цвет...

[rbt06]

А как с развесовочкой.

[Олег из Нска]

И где он похож на автобус? Хотя я люблю автобусы - 12 лет буханками рулю.

Прикрепленные изображения

• 

[Олег из Нска]

Поставили потопчины и палубу в носу. Если не смотреть на огрехи сшивки панорамы, выглядит как-то так... Каюта занимает менее трети длины.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 07 августа 2011 - 20:25

[rbt06]

А лючёк для якорной цепи будет?

[Олег из Нска]

А лючёк для якорной цепи будет?

Думаю будет световой люк на передней части палубы и люк на надстройке, из которого можно было высунуться или вылезти. А якорь, думаю, будет лежать на палубе или, если бушприт будет, то под бушпритом (тогда и люка там не будет). А цепь, не знаю, мне кажется, цепь - это нерационально, нужен канат, зачем нам лишний груз.

PS Отдельное вам спасибо за видео в вашей теме, где винт гнете, очень познавательно. Только где я горелку брать буду?
Шаговая горка перенесла издевательство?

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 08 августа 2011 - 10:13

[rbt06]

Думаю будет световой люк на передней части палубы и люк на надстройке, из которого можно было высунуться или вылезти. А якорь, думаю, будет лежать на палубе или, если бушприт будет, то под бушпритом (тогда и люка там не будет). А цепь, не знаю, мне кажется, цепь - это нерационально, нужен канат, зачем нам лишний груз.

PS Отдельное вам спасибо за видео в вашей теме, где винт гнете, очень познавательно. Только где я горелку брать буду?
Шаговая горка перенесла издевательство?

Цепь необходима,для лучшего зацепления якоря за грунт.
Горка не пострадала.
Горелка ,берётся резак пропановый,подсоединяем пропан и сжатый воздух,греет на ура.

[Олег из Нска]

Горелка ,берётся резак пропановый,подсоединяем пропан и сжатый воздух,греет на ура.

Компрессор - есть, пропановый баллон - есть, какой-то резак или что-то в том духе в хозяйстве имеется - похоже, нужно будет зимой дерзать. Спасибо за совет!

Поставили вчера на место дейдвудную трубу, описание - здесь: http://altairoads.na.../Dolphin16.html
Надстройку в носу осталось только покрасить.
Теперь все силы направим на монтаж силового агрегата.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 29 августа 2011 - 11:34

[Олег из Нска]

Процесс идет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Олег из Нска]

Уже восемнадцатая страница повествования: http://altairoads.na.../Dolphin17.html

[Олег из Нска]

Закрыли крышей кормовую надстройку. Положили два листа фанеры - и немного не хватило, то есть длина палубы оказалась 2,5 метра. Зимой будем делать интерьер - надеюсь, нагреватели в каютах будут прогревать их до приемлемых температур.

Прикрепленные изображения

• 

[Борис А.]

Поставили вчера на место дейдвудную трубу, описание - здесь: http://altairoads.na.../Dolphin16.html
Надстройку в носу осталось только покрасить.
Теперь все силы направим на монтаж силового агрегата.

Олег, а какой агрегат хотите?

[Олег из Нска]

Олег, а какой агрегат хотите?

Сейчас у нас есть 10-сильный дизель воздушного (увы) охлаждения, китайский клон хонды. Его агрегатировали с ВАЗовской КПП. Будем ставить его. Как я понимаю, без охлаждения глушителя и масла нам не обойтись, если хотим хорошо закапотировать мотор. А закапотировать хотим, чтобы избавиться от шума. Зато он очень легкий.

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 26 сентября 2011 - 05:36

[Олег из Нска]

А как с развесовочкой.

Едва ли что-то изменится - у нас на корме не будет торчать подвесника как в проекте, стационар станет ровно посередине. Надстройка едва ли даст бОльший момент, чем подвесник - он ведь сдвинут сильно в корму, да и весит немало. Ну и 200л бак переедет вслед за кокпитом. Топливо на миделе - это очень хорошо.

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 26 сентября 2011 - 05:42

[Борис А.]

Сейчас у нас есть 10-сильный дизель воздушного (увы) охлаждения, китайский клон хонды. Его агрегатировали с ВАЗовской КПП. Будем ставить его. Как я понимаю, без охлаждения глушителя и масла нам не обойтись, если хотим хорошо закапотировать мотор. А закапотировать хотим, чтобы избавиться от шума. Зато он очень легкий.

Новый дизель покупали?
Ну глушитель охлаждаемый сделать - не большая проблема.
А вазовская коробка - вместо редуктора видимо? Там есть один нехороший момент при переключении вперед-назад - надо вал останавливать.

[KdimonK]

вперед-назад - надо вал останавливать

У меня на холодную иногда ведет так заднюю с таким хрустом включаешь,а в перед синхронизаторы спасают.

[KblCb]

Новый дизель покупали?
..

Ага, благо они не очень, по современным деньгам, дорогие:
http://www.elekonpow...p/diesel/ed186/

А вазовская коробка - вместо редуктора видимо? Там есть один нехороший момент при переключении вперед-назад - надо вал останавливать.

Про кпп больше волнует роликовый подшипник между первичным и вторичным валом,
(номер 2101-1701108 в http://www.avtoall.r...oup=54#p1679020)
который работает на передачах кроме прямой и на постоянную работу не рассчитан.
Есть надежда на то, что Советская техника (а уж тем более Итальянская) сделана с запасом.

Кпп присоединена через сцепление, что упростит процесс переключения.
В частности, на отжатом сцеплении при переключении на реверс одинокий первичный вал (с ведомым диском) должен легко менять направление, а остальное закончит сцепление. Кроме того, кпп с синхронизаторами.

Как бы то ни было, практика покажет.

Сообщение отредактировал KblCb: 26 сентября 2011 - 07:49

[Олег из Нска]

Новый дизель покупали?
Ну глушитель охлаждаемый сделать - не большая проблема.
А вазовская коробка - вместо редуктора видимо? Там есть один нехороший момент при переключении вперед-назад - надо вал останавливать.

Вот этот мотор: http://www.elekonpow...p/diesel/ed186/ (опередили )
Только номинальная там на 3000, а не на 3600 как они пишут, на 3600 10 л.с. - максимальная.
А коробку действительно в качестве реверс-редуктора, со сцеплением (гибрид жигулевского и запорожцевского). Если вдруг будет проблема - придется тормоз на вал поставить.

Сообщение отредактировал Олег из Нска: 26 сентября 2011 - 07:49

[Скат24]

Как я понимаю, без охлаждения глушителя и масла нам не обойтись, если хотим хорошо закапотировать мотор. А закапотировать хотим, чтобы избавиться от шума. Зато он очень легкий.

Едва ли что-то изменится - у нас на корме не будет торчать подвесника как в проекте, стационар станет ровно посередине. Надстройка едва ли даст бОльший момент, чем подвесник - он ведь сдвинут сильно в корму, да и весит немало. Ну и 200л бак переедет вслед за кокпитом. Топливо на миделе - это очень хорошо.

Начинайте думать о самоотливном кокпите, иначе кроме как стоять плечом к плечу с двигателем и топливным баком между ног у вашей многочисленной компании не получится. Не по каютам же им сидеть в хорошую погоду.
Расскажите еще, в чем смысл неэстетичных на мой взгляд ступенек на палубе перед надстройкой и на транце?

[KblCb]

У меня на холодную иногда ведет так заднюю с таким хрустом включаешь,а в перед синхронизаторы спасают.

Это, судя по аватарке, на машине?