Сообщений в теме: 23

[breeze]

а видел их кто на постсовковом пространстве и есть ли они тут вообще? в интернете куча материалов по англицком и других языках, а на русском нашел только пару статей - интересных, но общего содержания а про то как проектировать, управлять и т.п. ничего может в КиЯ когданить публиковалось про них? (про паруса джонковые в смысле) помоему интересная вещь, особенно для любительского судостроения было бы интересно послушать, что думает на эту тему народ (и думает ли об этом вообще)

[Лихо]

Кажется в "КИЯ" когда-то писали об этом. но давно. Может, моедратор ответит?

[Grokh]

Отвечу. Как только сдадим номер.

[breeze]

жду с нетерпеньем и еще вопрос в догонку я живу не в России и мало что знаю о русскоязычных переводах парусной литературы переведена ли на русский "Practiсal Junk Rig" Хазлера и если да, то где можно достать? заранее спс

[Grokh]

Переводов зарубежной парусной литературы не то что мало - их практически нет вовсе. Упомянутая Вами книга не переводилась. А про паруса джонки Юрий Суренович (Казаров) говорит, что "не советую", мол. Но это его личное мнение.

[breeze]

в принципе того, чего я хочу, добиться можно и с другими парусами это простота в управлении, надежность, эффективность в сильный ветер, безопасность возможность одному быстро зарифить или убрать прочитал в нете уйму отзывов и оценок, в том числе и от обладатей лодок с "джонковыми" парусами говорят и о недостатках и о достоинствах, но в принципе, и любители этого типа вооружения и их оппоненты сходятся в положительных оценках перечисленных мной качеств также этот парус более неприхотлив и дешев в содержании (также по их оценкам) никого из "своих", кто с таким парусом ходил я не встретил, но собираюсь на своей лодке, (если даст Бог построю всетаки) рискнуть и поставить его должен же кто-то начать вдруг правда стоящая вещь а мы не знаем?

[serj]

А что за лодка, уже строиш.

[Wollsen]

2breeze. КиЯ как раз с той статьей о люгерных парусах, вот ведь удача, сейчас валяется дома у меня, а не в шкафу у родителей. Таки, как только доеду сегодня домой, кину в портфель, отсканить не обещаю, но номер дам точно. Надеюсь, Уважаемая редакция не будет против А вообще - загляни к надувным, года четыре назад на Парусном берегу ходил один деятель на кате приблизительно с таким парусом. Конструкция была крайне своеобразная, не то что бы совсем люгерный, но и на стандартный "Стриж" не очень походила.

[Wollsen]

Журнал сейчас сканицца, думаю, что завтра я тебе статью брошу.

[breeze]

2 Wollsen спасибо!
2 Сергей, г.Киев
сейчас все линки не припомню
в google пустите поиск на junk rig
на русском правда нашел только
http://mysail.km.ru/.../chine_sail.htm
2 serj пока нет, планы несколько изменились, теперь ищу другой проект

сорри за опоздание с ответами, я както пропустил постинги

[Wollsen]

2 breeze Да незачто пока как-бы... Мыло давай.

[breeze]

gkupatadze@hotmail.com

[mkd]

Большую часть времени в море ветра не хватает. Зыбь есть всегда. Всегда хочется большей площади парусов и легкости управления. А с этим вооружением получишь "штормовую птицу", которая будет иметь ход только в свежий ветер. А сломанная лата и порванный парус оставят лодку беспомощной. А свободно стоящая мачта - отдельный "головняк". Нужно что-то большого диаметра, чтобы не потеряло устойчивость и не сломалось. Чтобы лодка с таким вооружением набирала высоту в бейдевинд - нужен очень правильный корпус. Как-то похоже, что трудностей здесь больше чем преимуществ, которые сводятся к простоте постановки-уборки не выходя из каюты. Или это что-то крайне маленькое?

[breeze]

сейчас смотрю несколько проектов в пределах 7-ми метров пара изначально спроектирована под этот тип вооружения в том числе одна лодка в процессе проектирования. автор (Jacques Mertens) обещал, что осенью проект будет завершен, но по его же рекомендации, на днях выпишу чертежи VG20 (www.bateau.com) с бермудским вооружением если "вдохновлюсь" на нее - начну строить, а то выбирать можно бесконечно - надоело просто хотелось лодку именно с этими парусами

[Wollsen]

В порядке бреда Есть такая штука как реплика. (если, конечно, привлекает ретро)

[Дерсу Узала]

Я видел это вооружение на форте Константин. У англичан. Лодка метров 10-11. мачты углевые толстые без вант на конус 2 шт. Паруса стравлены были на палубу. Всего таких лодок видел примерно 4-5, все о двух мачтах. Корпуса дост широкие На ходу не видел -фарватеры-моторы к СПб и все такое.

[Harry]

Про китайский парус статья в КиЯ №144 (2/1990г.) стр. 53

[breeze]

Про китайский парус статья в КиЯ №144 (2/1990г.) стр. 53

спасибо

[Andrei]

Вот, попалось мне фото по теме:

Прикрепленные изображения

• 

[VNX]

Очень красивая и оригинальная щхуна "Лиранда"
http://www.larinda.com/ - оф. сайт
http://www.sailmuske.../ships/larinda/ - фото

[альбатрон]

в тему современных подобных парусов: "Мальтийский Сокол" “Сокол” также можно назвать венцом инженерной мысли: на ней использована инновационная парусная система: три паруса, состоящие из 15 отсеков, самостоятельно вращаются в зависимости от направления ветра. При этом яхта развивает рекордную скорость и приобретает невиданную маневренность. По некоторым подсчетам, судно может переплыть Атлантику всего за 10 дней.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[альбатрон]

Парус китайский
Китайский парус имели джонки, небольшие морские суда Китая. Три мачты, к примеру, "столбовой" Фучжоу-джонки имели типичный такелаж китайских джонок. Фок-мачта была несколько наклонена вперед, а бизань-мачта стояла позади руля на самой задней части ахтердека. Реи на передних мачтах выполняли из двух деревьев, связанных друг с другом тросовыми вулингами. Таким же образом были выполнены и гики. Паруса состояли из полотнищ парусины, шириной в половину европейских, обычно сшитых друг с другом грубыми стежками. Охватывавший этот парус ликтрос был внутренним. Внешний ликтрос вместе с опорными латами, а также с верхней и нижней крепежными латами, разложенными по форме паруса, крепили вместе и в эту раму вшивали парус. Внутренний ликтрос примерно через 6 дюймов крепили к внешнему ликтросу нитяными бензелями и пришивали опорные латы к каждому полотнищу паруса. К рею или гику парус не крепили, а подвязывали к крепежным латам с помощью слаблиня. Крепежные латы обычно представляли собой бамбуковые стволы, по толщине равные опорным латам. В свою очередь, крепежные латы на расстоянии 1,5 - 2 фута найтовами крепили к рею и гику.

Такелаж джонки значительно отличался от других типов судов. Штагов и вант для удержания мачт не было, сами мачты были "столбовыми" или составными. Большие реи поддерживали двумя фалами. Один фал крепили на первой трети рея, с кормы проводили через шкив в мачте и вниз на палубу, где оканчивали талями из тре- или двухшкивных- блоков. Второй фал ставили на рее несколько позади первого, вели через тали между салингом мачты и реем, опускали позади мачты на палубу и проводили через палубный блок.
Такелаж китайского парусника люгерного типа был значительно проще такелажа аналогичного европейского парусника.