Сообщений в теме: 3150

[HAL]

А просто снять квартирку где-нибудь в таком случае не думали?

Думал.
Но жаден я зело.
Квартирку снимаешь чужую и на время, а денюжки отдаёшь свои и навсегда. Лучше купить. Квартира у меня итак есть, яхта превалирует в сознании.

[HAL]

Вообще-то в яхтенном мире принято помогать тем, кто нуждается. Это как закон. Никогда не знаешь, когда самому помощь понадобится.
Я бывал и на том, и на другом конце.

Нет, нищим я не выглядел, и консервов и удочек и сноровки мне бы хватило, чтобы протянуть несколько месяцев.
Понимаете, минимальный набор еды, чтобы выжить в Штатах, стоит $5 в день.
А содержание яхты в год, по минимуму, $250 за фут. т.е. для 28 футовой яхты - $20 в день. (28 футовая яхта - это минимум, в котором можно жить).

Америчка она такая. Любит богатых. У меня сын в этом году ездил в Америчку (по студенческому обмену) не в восторге. Хотя Нью-Йорк понравился.
В среднемна островах в районе 70$. По крайней мере так пишут в вахтенных журналах.

Поэтому, когда мне один человек сказал, что я могу оставить яхту у его причала бесплатно столько, сколько мне надо, чтобы выбраться из задницы, то это для меня было сильнее и важнее, чем миска супа.

Это так, пример...

Впрочем, перед этим был другой случай - сидел я в марине, зашел, чтобы заправиться на последние, и страшно хотелось в горячий душ, поэтому за ночь я заплатил. Ну и бесплатный Вай-Фай поймать, дабы в интернет заглянуть. Сижу на скамейке, на улице, в интернте. Подгребает надувнушка, вылазит мужичок с ноутбуком, тоже садится в интернет. Слово за слово, вообщем, рассказал он мне, где в каких церквях бесплатные обеды раздают, и куда лучше не ходить, потому что народ плохой... Причем, я его особо не спрашивал, так что, наверное, я таки уже выглядел, как нищий

Несомненно опыт ценный. Будет учтён. Я вообще расчитываю, после обучения, с каким нибудь опытным капитаном ещё походить годок. Дать денег человеку и записаться в экипаж матросом. И ему хорошо и мне учёба.

[rentner]

Поэтому общение с опытными и знающими людьми на форуме - кладезь полезной информации для новичка.


Обязательно постараюсь. В этом году навряд ли, а в следующем, как только сойдёт лёд.

Спасибо конечно, но Вы так постоянно это делаете, что возникает ощущение, что прощаетесь.
Ябы пожил ещё какое то время..... пообщался.

Я действительно прощаюсь, но только в данной теме по данному поводу, поскольку он мне кажется исчерпанным по своему содержанию. Мы ведь здесь о морском цыганстве, а не о жизненных планах каждого участника обсуждения в отдельности, включая Вас, меня и любого другого коллегу. Но не имею ничего против общения посредством личных сообщений или во флудкамере ("О том о сем и ни о чем") или дргуими доступными цивилизованному миру в начале 21 столетия способами, например, конными гонцами или голубиной почтой. Правда, в поледнем случае мне нужно время на покупку современной автоматической цифровой голубятни.

Против высказанного Вами застенчивого намерения пожить еще немного серьезных возражений не имею

В порядке самообслуживания себе желаю того же. Мне нужно еще успеть поцыганить.

[@LEX]

Не хочется развивать эту тему в качестве оффтопа (цель моя была другая - привести пример облома) и давать пищу местным троллям, которые, разумеется, все гораздо лучше знают по сравнению с непосредственным участником события. Потому пока отвечу так.
......
К сожалению, метеорологи ошиблись с прогнозом и циклон пришел на неделю раньше. Но самый мощный шторм с ураганом был именно 21-22 октября, когда мне утром 21-го почти удалось дойти до Helsingfor. При этом само действо носило мистический характер подготовки к закланию жертвы - небо было абсолютно чистое, сияла Луна и звезды, а нас тащило через весь Каттегат и в этот раз уже нечем было маневрировать - не было заветного кусочка стакселя и курса галфинд, т.к. Furlex вырвало штормом накануне. Несмотря на неработающий дизель, севшие батареи, изуродованное парусное вооружение единственное, что было мне нужно в эти дни - часов 6 без шторма и ураганного ветра, чтобы успеть куда-нибудь заскочить. Но их-то как раз мне и не выдали.
При столкновении с рифами я почти не пострадал - нас накатом перенесло через их первую гряду и выбросило на камни непосредственно на берег напротив АЭС в Valberg. Я заранее герметично упаковал ноут, деньги и доки. Перемолотило меня в предыдущие дни, в дровяном сарайчике, в который лодка стремительно превращалась изнутри.

Сочувствую, держитесь....

[rentner]

............. Я вообще расчитываю, после обучения, с каким нибудь опытным капитаном ещё походить годок. Дать денег человеку и записаться в экипаж матросом. И ему хорошо и мне учёба.

Рассмотрим. Обращайтесь в личку.

[HAL]

Рассказывать про то что на Волге негде поучиться можете где-нибудь на других форумах

Ну, я за ВСЮ Волгу не скажу:0 Это слишком самонадеянно с моей стороны. Да и попыток я сделал только две, пока мимо.

Сообщение отредактировал HAL: 29 октября 2010 - 12:14

[AMN]

Самое простое для вас и ваших целей. Купить лодку в турции, проплатить стоянку годовую, получить под это дело постоянное разрешение на жительство в Турции. там же и учится парусну, школ там скока хочешь. Вот вам и смена места жительства и морская романтика.

[rentner]

Самое простое для вас и ваших целей. Купить лодку в турции, проплатить стоянку годовую, получить под это дело постоянное разрешение на жительство в Турции. там же и учится парусну, школ там скока хочешь. Вот вам и смена места жительства и морская романтика.

Кстати, весьма недурной совет, IMHO. Я и сам подумывал о нечто подобном, чтобы зиму скоротать.

[StrangerM]

А через год махнуть на Карибы. Где-то это уже было...

[Aleksk]

К тому же лодочка легендарная там выставлена на продажу. Захватите ейный кильблок в Москве и айда в Мармарис.

[rentner]

А через год махнуть на Карибы. Где-то это уже было...

Да, это было с экипажем авторов второй цыганской темы, породившей впоследствии с помощью модератора ту, в которой мы сейчас находимся.
Все это помнят, напоминать не надо. Но выводы уже сделаны. IMHO они заключаются только в том, что к мореплаванию следует относиться максимально ответственно, но не в том, что всех новичков надо всемерно и категорически отпугивать.

[StrangerM]

.... но не в том, что всех новичков надо всемерно и категорически отпугивать.

Но, не в данном случае. Здесь лейтмотив - срочно уехать из этой страны. А море не ко всем благосклонно.

[rentner]

К тому же лодочка легендарная там выставлена на продажу. Захватите ейный кильблок в Москве и айда в Мармарис.

Это Вы о коллеге Liber? Разве он еще не продал лодку?
А кильблок я летом видел, стоит. Там и лодка 27 футов продается...

[Aleksk]

Это Вы о коллеге Liber? Разве он еще не продал лодку?

Если бы это произошло мы бы уже знали с большой вероятностью.

[rentner]

Если бы это произошло мы бы уже знали с большой вероятностью.

Так вот живой вариант для начинающего морского цыгана. Олег ведь прошел на этой лодке в Турцию прямо из Ореховой бухты на Пироговском вдхр. Нечасто встречающийся поступок, но подтверждающий, что при достаточно философском мировоззрении многое становится доступным. А из Самары Турция поближе будет .

Libera, конечно, не Hallberg-Rassy, но зато заслуженная, "намоленная" лодка. Там аура неплохая должна быть (тут добрые люди вставят словечко). А вопросы безопасности остаются в силе что для шестиметрового швертбота, что для авианосца, в равной степени.

[submariner]

Вообще-то в яхтенном мире принято помогать тем, кто нуждается. Это как закон. Никогда не знаешь, когда самому помощь понадобится.
Я бывал и на том, и на другом конце.

Нет, нищим я не выглядел, и консервов и удочек и сноровки мне бы хватило, чтобы протянуть несколько месяцев.
Понимаете, минимальный набор еды, чтобы выжить в Штатах, стоит $5 в день.
А содержание яхты в год, по минимуму, $250 за фут. т.е. для 28 футовой яхты - $20 в день. (28 футовая яхта - это минимум, в котором можно жить).

Поэтому, когда мне один человек сказал, что я могу оставить яхту у его причала бесплатно столько, сколько мне надо, чтобы выбраться из задницы, то это для меня было сильнее и важнее, чем миска супа.

Это так, пример...

Впрочем, перед этим был другой случай - сидел я в марине, зашел, чтобы заправиться на последние, и страшно хотелось в горячий душ, поэтому за ночь я заплатил. Ну и бесплатный Вай-Фай поймать, дабы в интернет заглянуть. Сижу на скамейке, на улице, в интернте. Подгребает надувнушка, вылазит мужичок с ноутбуком, тоже садится в интернет. Слово за слово, вообщем, рассказал он мне, где в каких церквях бесплатные обеды раздают, и куда лучше не ходить, потому что народ плохой... Причем, я его особо не спрашивал, так что, наверное, я таки уже выглядел, как нищий

Неслучайно ведь, на зарубежных парусных сайтах, повторяют фразу:- Путешествие стоит столько,сколько вы за него хотите заплатить... Нагнетающим обстановку в финансовом плане, видимо тяжело понять, что радость в жизни приносит, не только посещение ресторанов и дорогих марин...

[submariner]

Самое простое для вас и ваших целей. Купить лодку в турции, проплатить стоянку годовую, получить под это дело постоянное разрешение на жительство в Турции. там же и учится парусну, школ там скока хочешь. Вот вам и смена места жительства и морская романтика.

А, что дает "постоянное разрешение на жительство в Турции"!? Скажем владеет человек яхтой, и что ... какие-то условности ведь должны быть?

[Asmod]

Уважаемый HAL! Советы давать не хочу, по тому как глупо это. ТО что идёт далее, только моё личное мнение и опыт, а учитывать его или нет дело Ваше. Любой выход на воду не важно куда в лужу или океан РИСК! Для меня это аксиома! Если я к этому не был готов морально, то нашёл бы более спокойное занятие. Мне в этом было проще образование связано с водой(по специальности я судовой электромеханик) и опыт водный кой какой поэтому был. Парусного как у Вас не было. Как начинал я. Первое я попробовал пройтись в качестве пассажира на чужой лодке. Мне понравилось, стал читать теорию хождения под парусом(устройство и теорию судна я изучал профессионально). Далее стал искать лодку для приобретения собственного опыта, мне повезло у знакомого оказалась не нужным швертбот класса микро и он разрешил на нём мне ходить (но продать не захотел и до сих пор не хочет). (Я очень скептически отношусь к всяким курсам, чему можно выучить человека за 2-4 недели мне до сих пор не понятно). Сначала я выходил в тихую погоду с очень слабым ветром и осваивал основные приёмы (повороты, взятие рифов и т.д. и тп) появился круг знакомых яхтсменов что было не ясно спрашивал у них. Нужна постоянная практика и все навыки прочно встают в автомат(делаешь даже не задумываясь), поэтому нужен постоянный доступ к судну(для себя определил не дорогие типа Ассоль или Микрик для Волги самое то). К концу первого сезона чувствовал себя уже уверенно. На мой взгляд главное не торопить события. Мои ошибки: Хотел ходить на лодке с женой и ребёнком, но не учел того что они испугались крена лодки. Я то теорию знал, а они нет. Поэтому испытал настоящую панику на судне с восстановлением порядка весьма жестоким методом.

[фирс]

Прошу прощения за пост не в тему, но меня спрашивали про Западную Африку. Исключительно в целях иллюстрации того, что я рассказал и для понимания всей ненужности ее посещения.
http://gallery.me.com/imarat

спасибо. ярко. бывал я в девяностых в абхазии, но "берег" похлеще.

[Valeri9999]

... Перемолотило меня в предыдущие дни, в дровяном сарайчике, в который лодка стремительно превращалась изнутри.

... А что произошло внутри каюты и причины?

Re: Albin Ballad
Guest 28-01-2002
"Я – бывший владелец Альбин-Баллад, корпус № 104.
Она развалилась в Гонке Fastnet 2001 года. У Альбин был очень странный метод крепления переборок. Почти все строители используют секцию степса мачты и «стакан» в передней переборке. Альбин использовал GRP пластик (усиленный стекловолокном) и болты в передней переборке. На моей лодке пластик оторвался от корпуса, что заставило корпус «сложиться», поскольку мачта двигалась вниз. Это закончилось расколом длиной 400 мм и шириной 3 мм на по линии центра и поступлением воды. Вода появилась в переднем трюме. Это примерно в 300 мм от внешнего раскола. После этого остальная часть корпуса начала «двигаться», что привело к большому количеству трещин напряжения. Картина, подобная упавшему яйцу, сваренному вкрутую…"

http://www.ybw.com/forums/

[HAL]

<BR>Уважаемый <B>HAL</B>! Советы давать не хочу, по тому как глупо это. ТО что идёт далее, только моё личное мнение и опыт, а учитывать его или нет дело Ваше. Любой выход на воду не важно куда в лужу или океан РИСК! Для меня это аксиома! Если я к этому не был готов морально, то нашёл бы более спокойное занятие. Мне в этом было проще образование связано с водой(по специальности я судовой электромеханик) и опыт водный кой какой поэтому был. Парусного как у Вас не было. Как начинал я. Первое я попробовал пройтись в качестве пассажира на чужой лодке. Мне понравилось, стал читать теорию хождения под парусом(устройство и теорию судна я изучал профессионально). Далее стал искать лодку для приобретения собственного опыта, мне повезло у знакомого оказалась не нужным швертбот класса микро и он разрешил на нём мне ходить (но продать не захотел и до сих пор не хочет). (Я очень скептически отношусь к всяким курсам, чему можно выучить человека за 2-4 недели мне до сих пор не понятно). Сначала я выходил в тихую погоду с очень слабым ветром и осваивал основные приёмы (повороты, взятие рифов и т.д. и тп) появился круг знакомых яхтсменов что было не ясно спрашивал у них. Нужна постоянная практика и все навыки прочно встают в автомат(делаешь даже не задумываясь), поэтому нужен постоянный доступ к судну(для себя определил не дорогие типа Ассоль или Микрик для Волги самое то). К концу первого сезона чувствовал себя уже уверенно. На мой взгляд главное не торопить события. Мои ошибки: Хотел ходить на лодке с женой и ребёнком, но не учел того что они испугались крена лодки. Я то теорию знал, а они нет. Поэтому испытал настоящую панику на судне <IMG class=bbc_emoticon alt= src="http://katera.ru/for...;>&nbsp;&nbsp;с восстановлением порядка весьма жестоким методом.<BR>

<BR><BR>Ну, я примерно так и думаю поступать. <BR>Другое дело найти лодку, чтоб выходить на воду в Самаре или Тольятти (мне всёровно).&nbsp; Покупать считаю не имеет смысла, потому как хронить её негде. Для меня приемлемей просто заплатить за прокат&nbsp;с инструктором (капитаном, владельцем). Сейчас занимаюсь поиском такового.<BR>

[HAL]

Самое простое для вас и ваших целей. Купить лодку в турции, проплатить стоянку годовую, получить под это дело постоянное разрешение на жительство в Турции. там же и учится парусну, школ там скока хочешь. Вот вам и смена места жительства и морская романтика.

Тоесть, Турки дадут вид на жительство если я там куплю яхту?
Сразу? Тоесть, я могу купить там яхту жить на ней, не выходя в море, и иметь вид нажительство?

[HAL]

Это Вы о коллеге Liber? Разве он еще не продал лодку?
А кильблок я летом видел, стоит. Там и лодка 27 футов продается...

Маловата будет
Нет?

[rentner]

Re: Albin Ballad
Guest 28-01-2002
"Я – бывший владелец Альбин-Баллад, корпус № 104.
Она развалилась в Гонке Fastnet 2001 года. У Альбин был очень странный метод крепления переборок. Почти все строители используют секцию степса мачты и «стакан» в передней переборке. Альбин использовал GRP пластик (усиленный стекловолокном) и болты в передней переборке. На моей лодке пластик оторвался от корпуса, что заставило корпус «сложиться», поскольку мачта двигалась вниз. Это закончилось расколом длиной 400 мм и шириной 3 мм на по линии центра и поступлением воды. Вода появилась в переднем трюме. Это примерно в 300 мм от внешнего раскола. После этого остальная часть корпуса начала «двигаться», что привело к большому количеству трещин напряжения. Картина, подобная упавшему яйцу, сваренному вкрутую…"

http://www.ybw.com/forums/

Странная история. Вообще-то, как я уже писал, вся серия Альбин имеет репутацию очень прочных лодок с хорошим запасом прочности за счет большой толщины корпуса на эпоксидном связующем. Кстати, коллега Pulcinella это в своем сообщении тоже отмечает.
Я не смог себе представить зрительно, как именно выглядит конструкция узла в месте крепления мачты на переборке. "Баллады" у меня под рукой нет.
Но это тема самостоятельная. Ее стоило бы вынести отдельно и привлечь владельцев "Баллад" для обсуждения. Возможно, у них есть в инете свой форум?