Я всё же посоветовал бы сделать монокорпусник с упрощёнными обводами и с полутоннельной кормой - это значительно проще в проектировании и постройке. У такого судна меньше осадка и материалоёмкость.Спасибо скачал там 27 авторов под редакцией В.А.Дубровский - Многокорпусные суда (Катамараны)
Наше
Ребрендинг судов
Автор
jolly
, 19 янв 2011 15:19
Сообщений в теме: 127
#126
Краснощеков Евгений
-
- Инженер
-
- 7 236 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Астрахань
-
Судно: Бударка
Отправлено 24 июня 2011 - 10:15
#127
Albert Nazarov
-
- Инженер
-
- 6 967 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:TH
-
Судно: powercat, Finn
-
Название: NongDia
Отправлено 24 июня 2011 - 14:11
Это с какими именно?PS Я недавно ознакомился с соображениями по остойчивости... очень познавательно...
Надавно делал разбор некторых критериев остойчивости Регистра (РМРС и РУ) для малых судов, вот там весело.
#128
Байкал 71
-
- Капитан
-
- 2 479 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:г.Иркутск
-
Судно: различн
-
Название: Мария
Отправлено 24 июня 2011 - 14:16
Упрощенные обводы?Я всё же посоветовал бы сделать монокорпусник с упрощёнными обводами и с полутоннельной кормой - это значительно проще в проектировании и постройке. У такого судна меньше осадка и материалоёмкость.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
