Сообщений в теме: 38

[PETER24]

Опять про Салютик . Может просверлить ему отверстие в дейвуде? На Нептуне у меня после просверливания улучшилась заводка и холостые как на дизеле очень низкие. А у салюта выхлоп наверно ещё глубже чем у нептуна, и на всех иномарках таковое имеется. Сверлим?

[Трибун]

Опять про Салютик . Может просверлить ему отверстие в дейвуде? На Нептуне у меня после просверливания улучшилась заводка и холостые как на дизеле очень низкие. А у салюта выхлоп наверно ещё глубже чем у нептуна, и на всех иномарках таковое имеется. Сверлим?

За запуск сомневаюсь. А вот слушал рядом иномотор - при общей тишине громко бубнило именно из этого отверстия.

[ВАСЯ2011]

А у салюта выхлоп наверно ещё глубже чем у нептуна, и на всех иномарках таковое имеется. Сверлим?

С какого перепуга глубже-то?...
Иномарки с Вихря содрали ,а Страшкевич у немцев...
На "Чайке",которую в 1953году закрыли,имеется,но это аглицкая приблуда...
Для запуска,работе на малых имеет смысл...

Сообщение отредактировал ВАСЯ2011: 14 сентября 2011 - 15:10

[кулибин]

С какого перепуга глубже-то?...
Иномарки с Вихря содрали ,а Страшкевич у немцев...
На "Чайке",которую в 1953году закрыли,имеется,но это аглицкая приблуда...
Для запуска,работе на малых имеет смысл...

Делай отверстие такое, чтоб моторчик без труда, но с небольшим усилием выдувал газы. Выдувая в ногу, преодолевает давление воды и чем глубже утоплена нога, тем больше давление. Я на своём сделал принцип клапана, потому-то в глиссере увеличивается продувке цилиндров. разряжение (вакуум) способствующее

[ВАСЯ2011]

Делай отверстие такое, чтоб моторчик без труда, но с небольшим усилием выдувал газы... Я на своём сделал принцип клапана, потому-то в глиссере увеличивается продувке цилиндров. разряжение (вакуум) способствующее

Позволю себе слегка не согласиться...
По первому предложению-отверстие в этом случае будет приближаться
по площади к сечению выхлопного патрубка...Но тут вступает в силу закон разумной достаточности,шумность-то возрастет...Для Салюта будет достаточно
отв.3-3.5мм..
По второму предложению-в идеале характер(опять это выражение -"увеличение",мне не понятно...На этих двигателях и так процентов 40 топлива в "трубу"и не только,вылетает)продувки не должен зависить от разряжения вовсе,а это будет происходить только при свободном выходе выхл.газов(но шумно ).Почему в идеале не должно в продувке работать разряжение,да потому что это лодка(волнение,изменение характера загрузки)и вакуум будет величиной переменной,но маемо,что маемо.По хорошему надо делать выхлоп воздушный в настроенную трубу,вот тогда и будет эффект,но только на определенных оборотах КВ...

[кулибин]

Позволю себе слегка не согласиться...
По первому предложению-отверстие в этом случае будет приближаться
по площади к сечению выхлопного патрубка...Но тут вступает в силу закон разумной достаточности,шумность-то возрастет...Для Салюта будет достаточно
отв.3-3.5мм..
По второму предложению-в идеале характер(опять это выражение -"увеличение",мне не понятно...На этих двигателях и так процентов 40 топлива в "трубу"и не только,вылетает)продувки не должен зависить от разряжения вовсе,а это будет происходить только при свободном выходе выхл.газов(но шумно ).Почему в идеале не должно в продувке работать разряжение,да потому что это лодка(волнение,изменение характера загрузки)и вакуум будет величиной переменной,но маемо,что маемо.По хорошему надо делать выхлоп воздушный в настроенную трубу,вот тогда и будет эффект,но только на определенных оборотах КВ...

Алексей давай рассуждать дальше, тогда почему на импортных выхлоп делают в винт. За счёт водяной струи создается разряжение. Веть поршень сначала открывает выпускные окна цилиндра, а там давление и отработанные газы в это время в картере двигателя идёт сжатие горёчей смеси, Дак суть втом, что когда поршень откроет впускные окна, в камере сгорания должно быть давление меньше, чем в картере, а есчё лучше, если там будет давление 0кг или -0,5кг.

[ВАСЯ2011]

Я думаю Вы не будете спорить,что разряжение,создаваемое движением,особенно глиссирующего судна,есть величина очень не постоянная? Общепринята система турбонаддува ДВС(вещь тоже весьма тонкой регулировки в совокупности),Вы же пытаетесь во благо обратить турбовыдув,если можно так выразиться,при базовой примитивной системе золотников(за сами фазы газораспределения умолчу)да еще и с переменным,изменяющимся хрен знает по какому закону, разряжением... Почему на ширпотребе делают через ступицу винта-проще решить проблему шумности выхлопа...Встречный вопрос-на гоночных,форсированных в трубу не погруженную,почему...?

[кулибин]

Рассуждаем дальше, если взять шланг с одной стороны в него дуть, а другой конец опустить в воду почувствуем сопротивление, и чем глубже опускать, тем больше будет сопротивление то есть больше давление надо. Далее, если взять относительно максимальное давление в картере двигателя в 1 атмосферу, это когда поршень, не доходя нижней мёртвой точки и неоткрытых впускных окнах. А теперь обрати внимание когда мотор стоит на лодке и несколько человек находится в ней, на сколько погружен дейвуд в воду, представим что в нём нет отверстия, тогда давление чтоб преодолеть водяной затвор будет в 1 атмосферу то продувки камеры сгорания вообще не будет.

[apred]

Рассуждаем дальше, если взять шланг с одной стороны в него дуть, а другой конец опустить в воду почувствуем сопротивление, и чем глубже опускать, тем больше будет сопротивление то есть больше давление надо. Далее, если взять относительно максимальное давление в картере двигателя в 1 атмосферу, это когда поршень, не доходя нижней мёртвой точки и неоткрытых впускных окнах. А теперь обрати внимание когда мотор стоит на лодке и несколько человек находится в ней, на сколько погружен дейвуд в воду, представим что в нём нет отверстия, тогда давление чтоб преодолеть водяной затвор будет в 1 атмосферу то продувки камеры сгорания вообще не будет.

Что бы давление было в одну атмосферу, глубина погружения в пресной воде должна составлять 10м.

[Роман Ч]

Наконец то грамотный человек пришёл. Надоело читать этот бред.

[кулибин]

Что бы давление было в одну атмосферу, глубина погружения в пресной воде должна составлять 10м.

В каком двигателе есть давление в картере в 1 атмосферу.

[Роман Ч]

Неполенился, сходил величину заглубления мотора замерел (выхлопного патрубка). 20-22мм. Сравните с 10м. И на каком же моторе давление в картере, в момент сжатия, менее или равно 22мм.в.с. Кроме того не забывайте что воздух легко сжимаем.

Сообщение отредактировал Роман Ч: 10 ноября 2011 - 02:11

[кулибин]

Неполенился, сходил величину заглубления мотора замерел (выхлопного патрубка). 20-22мм. Сравните с 10м. И на каком же моторе давление в картере, в момент сжатия, менее или равно 22мм.в.с. Кроме того не забывайте что воздух легко сжимаем.

Замерил, прохождения поршня от верхнего края выпускных окон до верхней мёртвой точки 5 см, осталось 0.05 мм до головки. Давление составило 9.9 – 10 кг. Вот теперь делай вывод.

[ВАСЯ2011]

...Вот теперь делай вывод.

Вывод-то очень прост-разница в давлениях почти на порядок...и это,скажем так,в статике,при запуске...

Сообщение отредактировал ВАСЯ2011: 10 ноября 2011 - 10:57

[ВАСЯ2011]

В каком двигателе есть давление в картере в 1 атмосферу.

В любом не работающем двигателе...

[Роман Ч]

Замерил, прохождения поршня от верхнего края выпускных окон до верхней мёртвой точки 5 см, осталось 0.05 мм до головки. Давление составило 9.9 – 10 кг. Вот теперь делай вывод.

При чём тут компрессия в камере сгорания? Вы уже все в кучу валите. Подучиться бы.

[Роман Ч]

Неполенился, сходил величину заглубления мотора замерел (выхлопного патрубка). 20-22мм. Сравните с 10м. И на каком же моторе давление в картере, в момент сжатия, менее или равно 22мм.в.с. Кроме того не забывайте что воздух легко сжимаем.

Извиняюсь на нолик ошибся. 200-220мм. В сравнении с 10 метрами всё равно крохи.

[ВАСЯ2011]

Вот,для увеличения объема выхлопных патрубков,проставочки... И "разработка",как было громко сказано в теме,которую что-то не нахожу, по улучшению продувки-доводка тракта продувочных каналов(вверху поршень "из магазина",внизу подогнанный...).Все это мощи не добавляет,но при прочих равных дает устойчивые "малые" и некоторую экономию топлива...

Прикрепленные изображения

• 

[Роман Ч]

Простовочки - очень интересно.

[ВАСЯ2011]

Вот,собственно,сама "дирочка" и втулочка на рычажок газа/УОЗ,очень жизнь облегчает,устраняя осевой люфт этого узла(на макс.оборотах,при макс.угле ОЗ бывает проваливается с заклиниванием поводка УОЗ и перекашиванием "тарелки"магдино,со всеми вытекающими...).Это все мелочи,но гиморр уменьшается...

Прикрепленные изображения

• 

[Sema 44]

А я поставил глушитель от бензокосилки года 2назад,заводится отлично,шума не прибавилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ВАСЯ2011]

Любопытно,но есть одно НО...,как сей глушитель "относится" к наличию воды,которая воленс-неволенс присутствует на его входе?

[Роман Ч]

Исправный мотор запускается и работает без всяких отверстий. Все эти дырки от лукавого.

[Sema 44]

Из глушителя на холостых оборотах вылетает водяная пыль.Кажется чувствует он на5+.

[ВАСЯ2011]

Исправный мотор запускается и работает без всяких отверстий.
Все эти дырки от лукавого.

Слукавили англичане,а наши лукавство повторили на "Чайке" и так далее...
Если есть возможность облегчить "жизнь" двигателю,почему и нет? Затрат-то...