Сообщений в теме: 240

[Алексей Малышев]

Ну и воплощяйте свою задумку в реальнось главное начать.И все у вас получиться.

Как земляку скажу, что давно есть желание построить астраханскую бударку (КиЯ № 12, теоретический чертеж отсканирован 1:1), но не имею опыта и производств площадей. Отслеживал тему у Евгения Краснощекова, знаю что в Астрахани есть мастера, но хочется найти поближе.

[AcTpAxAHb]

Как земляку скажу, что давно есть желание построить астраханскую бударку (КиЯ № 12, теоретический чертеж отсканирован 1:1), но не имею опыта и производств площадей. Отслеживал тему у Евгения Краснощекова, знаю что в Астрахани есть мастера, но хочется найти поближе.

Все дароги ведут в Рим ,вам к Евгению.

[misha67]

Это фото из сети,или конкретной лодки вашей камерой.Если да,то что за двигатель,и как обустроен.Ностальгия,движки были л-6 кажется,длина по воспоминаниям 8-10 метров,или я тогда маленький был,из досок,по весне мужики во дворах смолили...весна скоро.А ведь на перевозе за Волгу и сейчас составили бы конкуренцию.Подумаешь скорость 12-15км вместо 50-60 современных.Да кому она нафиг реально нужна.А вместимость была,человек 15 как-то под ночь в город....

Эта лодка моего брата , я ремонтировал её прошлым летом. 6,2-или 6,3 метра . На фото мотор Л-6, 4-х тактный, один циллиндр, килограм 80 на глаз,6 сил, водяное охлаждение, но он барахлил слишком часто и его заменили на китайский 13,5 л.с. сним без проблем. Конструкция лодки очень путёвая лдя водоизмещающего режима, на нашем озере ей любой шторм нипочём. Под новым движком она легко идёт около 15 км/ч.,измеряли по карте. Гружёная или нет- скорость особо не меняется. Китаец гораздо экономнее Л-6, на 10 км тратит около 1-го литра 95-го бензина на средних оборотах , 4-х тактный, воздушное охлаждение да и легче шестёрки раза в 3.
Такие лодки были модны в 60-70-х. годах с моторами Л-6, Л-12 и т.п., длиной 6--7 метров, весит на глаз 300-400кг. Строить её лучше серией по шаблонам, потому как подгонка досок к друг другу- ещё тот геморой. Заказы приходят вобщето, но я бльше не хочу.
До ремонта:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[misha67]

ещё немного гнили и мха:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[misha67]

месяц только на ремонт корпуса, а я говорил: давай лучше новую сделаем.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[misha67]

Это китайский мотор немного виден:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[misha67]

Таких лодок у нас можно продать штук 5 на заказ, типа трепанга-штук 10-15, это моё мнение. Так, что рынок надо изучать на месте и даже, не побоюсь этого слова- психолоХию, чтобы не остаться в прогаре. потому, деньги, через какое-то время начинают играть главную роль. Особенно когда видиш как и кто вынянченые тобой лодки эксплуатирует- думаеш: надо было хотябы денег побольше содрать, а я то наивный старался...

[Алексей Малышев]

Эта лодка моего брата , я ремонтировал её прошлым летом. 6,2-или 6,3 метра . На фото мотор Л-6, 4-х тактный, один циллиндр, килограм 80 на глаз,6 сил, водяное охлаждение, но он барахлил слишком часто и его заменили на китайский 13,5 л.с. сним без проблем. Конструкция лодки очень путёвая лдя водоизмещающего режима, на нашем озере ей любой шторм нипочём. Под новым движком она легко идёт около 15 км/ч.,измеряли по карте. Гружёная или нет- скорость особо не меняется. Китаец гораздо экономнее Л-6, на 10 км тратит около 1-го литра 95-го бензина на средних оборотах , 4-х тактный, воздушное охлаждение да и легче шестёрки раза в 3.
Такие лодки были модны в 60-70-х. годах с моторами Л-6, Л-12 и т.п., длиной 6--7 метров, весит на глаз 300-400кг. Строить её лучше серией по шаблонам, потому как подгонка досок к друг другу- ещё тот геморой. Заказы приходят вобщето, но я бльше не хочу.
До ремонта:

В том то и дело, что мастеров по подгонки поясьев обшивки вгладь уже практически нет. В Карелии и на Белом море мастера "шьют" кижанки и карбаса с обшивкой досками "внакрой" (клинкер). А модель китайского движка не помните (для информации) и сомневаюсь, что ресурс у него такой же,как у Л-6.Хотелось бы прикинуть показатель цена/качество, хотя ясно что Л-6 - прошлый век.

[катерщик]

Эта лодка моего брата , я ремонтировал её прошлым летом. 6,2-или 6,3 метра . На фото мотор Л-6, 4-х тактный, один циллиндр, килограм 80 на глаз,6 сил, водяное охлаждение, но он барахлил слишком часто и его заменили на китайский 13,5 л.с. сним без проблем.

"Один цилиндр" - Л-3.
Нет ли плаза?
Нет ли фото на скорости 15 км/час?

[Алексей Малышев]

Если я правильно понял судя по фото поясья обшивки лодки выбраны "в четверть". Впервые вижу такую технологию.

[Алексей Малышев]

Таких лодок у нас можно продать штук 5 на заказ, типа трепанга-штук 10-15, это моё мнение. Так, что рынок надо изучать на месте и даже, не побоюсь этого слова- психолоХию, чтобы не остаться в прогаре. потому, деньги, через какое-то время начинают играть главную роль. Особенно когда видиш как и кто вынянченые тобой лодки эксплуатирует- думаеш: надо было хотябы денег побольше содрать, а я то наивный старался...

По нашим временам такие хозяйственные лодки мало востребованы. Если делать подобное, то лучше взять проект дори "Аллигатор" (КиЯ №193) из фанеры. По трудоемкости явно выигрывают. Встретил обьявление, что в Питере продавали "Аллигатора" за 70 тыр. (не факт, что продали).

[Михаил Мухин]

Да.Как увидел скобки на швах-точно так мужики соединяли,когда под стол пешком ходил. Предположительно тогда доски были дешевле и доступнее.Думаю в наше время фонера вне конкуренции и по цене,и по трудоемкости,и по качеству.Да и 20мм -лишка будет,наверное 9мм за глаза.Про движок всеобщий интерес,предположительно недорогой.Хотелось бы услышать отзыв и об эксплуатационных качествах,конечно о звуке,моторесурсе.

[Danev]

Про китайский мотор здесь: http://forum.katera....shnik-na-lodke/

[misha67]

Дико извиняюсь мотор был Л-6--2-х циллиндровый, а про китайский буду писать в отдельную тему. Доски обшивки не в четверть соединены, кромки срезаны примерно под 45 градусов , так что между ними образуется канавка градусов под 90 или больше, чтобы при набухании одна доска съехала по скосу другой, а в канавку кладётся промасленная пакля, прижимается рейкой треугольного сечения и прибивается жестяными скобками. Толщина обшивки-16-18мм. Забухнет -не течёт. Не знаю откуда такая технология здесь, но клинкер или вгладь из узких досок, на мой взгляд технологичне, эстетичнее и глаже. Есть видео из лодки на средних оборотах, попробую скинуть в тему о моторе.

[Алексей Малышев]

Заказчик доволен-это то, что он и хотел, у него была такая же (сгнила), он сделал шпангоуты по старой из железных уголков. Лодка узкая, ходкая на вёслах, а на моторе обходит лодки с обрезной кормой при той же мощности, засеч по приборам скорость пока не удалось. 12 тыщ за работу и эпоксидный клей, остальные материалы и шпангоуты заказчика. Из досок с оклейкой в 2 слоя ткани, всё по желанию клиента.

Похоже я погорячился с оценкой ходовых качеств лодки. Здесь вот например активно обсуждали проекты Аткина (США) http://forum.katera...._hl__ __st__650 Похоже кто-то из наших умельцев о них раньше узнал

[KdimonK]

Завидую тем людям когда работа и увлечение совпадают.Мои бывшие увлечения остались а работу смешали с гг.Теперь увлекся (сильно) другим и об это опять хотят вытереть ноги.Стройте ребята стройте.