Сообщений в теме: 14

[SASH18]

Есть нужда в установке топ.фильтра для Нептуна(бак не первой свежести),но по прошлому опыту знаю,что не все фильтры,продаваемые на заправках и в магазинах,подходят для ПЛМ.На малых и средних оборотах они ещё справляются,а на полных проходимости не хватает. Поделитесь опытом.Какие фильтры стоят у вас?Какие фильтры будут работать на 100%?

[Cyrill]

Полагаю, для Нептуна подойдёт любой жигулёвский. Вот на 100-сильный Мерк фильтра от "копейки" точно не хватит. У меня в своё время на 60-сильной Ямахе был фильтр от "восьмёрки". Отлично работал.

[Метчик]

Есть нужда в установке топ.фильтра для Нептуна(бак не первой свежести),но по прошлому опыту знаю,что не все фильтры,продаваемые на заправках и в магазинах,подходят для ПЛМ.На малых и средних оборотах они ещё справляются,а на полных проходимости не хватает.
Поделитесь опытом.Какие фильтры стоят у вас?Какие фильтры будут работать на 100%?

Скажите а нельзя бак помыть или заменить?Если у вас на дне бака сантиметр ржавчины с водой то никакой фильтр не справиться.Любой будет забиваться.

[SASH18]

Скажите а нельзя бак помыть или заменить?Если у вас на дне бака сантиметр ржавчины с водой то никакой фильтр не справиться.Любой будет забиваться.

Ну уж Вы загнули.Ржавчина конечно есть немного,при движении она размывается,сквозь сетку легко проходит,вот и нужен фильтр.Те,которые ставил(прозрачная колба,внутри бумага),работают до тех пор,пока не дашь полные обороты.Снимаешь,-движок работает как надо.

[Метчик]

Ну уж Вы загнули.Ржавчина конечно есть немного,при движении она размывается,сквозь сетку легко проходит,вот и нужен фильтр.Те,которые ставил(прозрачная колба,внутри бумага),работают до тех пор,пока не дашь полные обороты.Снимаешь,-движок работает как надо.

Так нельзя эту ржавчину из бака удалить ? Есть масса способов почистить бак .Я как правило бак высушиваю и просто пылесосом вытягиваю всю дрянь из него.Можно набросать в сухой бак камушков и трясти пока все не отвалиться ну а лучше поставить новый пластиковый бак и обычный подвесной авто фильтр но не круглый а с отстойничком который на самом фильтре.Чем больше поверхность фильтрующего элемента самого фильтра тем дольше он прослужит.
Удачи.

[SASH18]

Пробовал разные подвесные,и с отстойникоми и без него,результат один,-не идёт.Вот тут товарищ сказал про жиговский,как я понял,в металлическом корпусе,-будем пробовать.

[DmitryK]

Есть нужда в установке топ.фильтра для Нептуна(бак не первой свежести),но по прошлому опыту знаю,что не все фильтры,продаваемые на заправках и в магазинах,подходят для ПЛМ.На малых и средних оборотах они ещё справляются,а на полных проходимости не хватает.
Поделитесь опытом.Какие фильтры стоят у вас?Какие фильтры будут работать на 100%?

Начните с бака!
Пока ПМ питал из отечественного железного, были постоянные проблемы. Фильтр не успевал менять. Купил пластиковый бак, все проблемы исчезли.
А "проходимость" увеличивается установкой нескольких фильтров в параллель. Жигулевский рассчитан как минимум до 90 л.с. (если чистый), дальше сами считайте.

[Роман Ч]

Магнит на дне бака частично решает проблемму (у меня во всех лежит). Есть вариант хорошо прополоскать бак (обезжирить), размешать эпоксидку наполапам с ацетоном,залить в бак, прополоскать, вылить, дать высохнуть. С железной канистрой помогло. Баков таких плохих нет. Конечно лучше бак на путёвый поменять. Топливные фильтра (обычные автомобильные прозрачные) на моторах стоят после бензонасоса, проблем не наблюдаю.

Сообщение отредактировал Роман Ч: 07 июня 2012 - 23:51

[катерщик]

Магнит на дне бака частично решает проблемму (у меня во всех лежит). Есть вариант хорошо прополоскать бак (обезжирить), размешать эпоксидку наполапам с ацетоном,залить в бак, прополоскать, вылить, дать высохнуть. С железной канистрой помогло. Баков таких плохих нет.
Конечно лучше бак на путёвый поменять.
Топливные фильтра (обычные автомобильные прозрачные) на моторах стоят после бензонасоса, проблем не наблюдаю.

Топливные фильтры могут только "помочь", спасти - никогда.
"Подготовка топлива" целая наука, кто не хочет её познать - обречён на мечтания о "божественном фильтре",
Таких даже авиационная вставка не спасёт, от ГРЯЗНОГО БАКА ............... и грязного топлива.

Сообщение отредактировал катерщик: 08 июня 2012 - 00:11

[Роман Ч]

Кто бы спорил?! Однако. Проще надо быть.

Сообщение отредактировал Роман Ч: 08 июня 2012 - 02:16

[Метчик]

Кто бы спорил?! Однако. Проще надо быть.

Что может быть проще чем отмыть или заменить собственный бак?
Наверное это проще чем разбирать постоянно карбюратор и вообще постоянно думать когда и где встанешь.
Я со всех своих машин на которых собираюсь далеко ехать снимаю баки и чищу.Что только в баке не найдешь .Со дна такая дрянь выливается что и не понять что это такое.Слил высушил пропылесосил и все.

[Роман Ч]

Работал 10 лет на машинах, это не много конечно, но хату 2х комнатную сделал. Вопрос с чистотой бака решал легко, просто сливал часть горючки обычным шлангом, в последствии там же и сгорало через фильтр в виде женских колготок. Кстати и сейчас этим пользуюсь при заливке бака. Чисто не только там где убирают, но и там где не гадят. Это какой же должен быть хреновый бак чтоб каждый день осыпаться. Думаю проблемма высосана из пальца. Споров не стоит. Если не прав, извините.

[Cyrill]

Скажем так, бак баку розь. У меня, например, на старой лодке прежний владелец вклеил бак на 200 литров в корпус. Причём бак ИЗ ЧЕРНИНЫ! Ну и какие тут камушки? Далеко не все способы, которые годятся для канистры подходят для реальных БАКОВ.

[ВАСЯ2011]

Ежели бензонасос Вашего двигателя не "справляется" с обычным автомобильным фильтром-"капайте"глубже... Ну и маленькие рекомендации,если позволите 1.Не оставлять канистру пустой на зиму((это про расходную,но справедливо для всех стальных-на порядок(конденсат и в топливе тоже имеется влага)уменьшается процесс,особенно дна.)) 2.Промывать канистру в начале каждого сезона-можно керосином Достаточно стакана жидкости и гонять ее туда-сюда через лейку с фильтром.Потом запустить чистую тряпицу на проволоке-остатки убрать. 3.Магнит дело хорошее,они на моих стоят начиная от канистры,но "ловят"они только ферро составляющие. 4.Автомобильный фильтр,который будет ловить и все остальное. У меня стоит сразу после канистры.Да,как бы удобнее под капот после бензонасоса,но это нонсенс-а бензонасос?...,таки не последний узел в этой цепочке... 5.Заливать топливо в расходный бак через старый капр.чулок,даже если в лейке есть штатный фильтр.В авиации раньше пользовались замшей для этих целей. 6.Ну и пластик таки,если бы раньше была такая возможность...Но при этом верхние пункты(может 1й)не отменяются,пластик-то будет не везде...

Сообщение отредактировал ВАСЯ2011: 08 июня 2012 - 10:29

[Метчик]

Скажем так, бак баку розь. У меня, например, на старой лодке прежний владелец вклеил бак на 200 литров в корпус. Причём бак ИЗ ЧЕРНИНЫ! Ну и какие тут камушки? Далеко не все способы, которые годятся для канистры подходят для реальных БАКОВ.

На форуме приходится постоянно догадываться .Никто же не напишет нормально. какой бак у него.Думаю .вернее предполагаю. что бак старинный весь такой округленький сине зеленый которые ржавеют уже на заводе.Конечно если бак встроен в лодку то это совершенно другой расклад но ничто не мешает иметь и расходный маленький на 20 литров пластиковый который стоит 3 тыс рублей как несколько канистр бензина.