В теме одно сообщение

[Soling]

Знаю, что для "Ветерков" собирались делать менбранный карбюратор. Об этом была статья в Катерах и яхтах. Кто нибудь может подсказать, на сколько это имеет смысл, какие камушки есть в этих устройствах и чем они хороши? Поделитесь!

[НАЛИГ]

Столкнулся с безпоплавковыми карбюраторами, когда собирал гибридный привод на базе бензопил "Урал" и "Дружба". Приимущества карбюраторов: Не текут и не переливают, у ураловского есть встроенный бензонасос. По идее должны работать в любом положении, на практике да, но перевернутый двигатель не заводится. Не боятся вибрации. Недостатки: Перед пуском требуют предварительного замачивания диафрагмы топливом. То, над чем я "издевался" было отвратительного качества и с ярко выраженной однорежимной характеристикой. При замене этих карбюраторов на обычные, наблюдал уменьшение расхода топлива на 20%. Возможно, карбюратор будет другой системы, не мембранный а переливной. О таких КиЯ в прошлом веке рассказывал - их гонщики применяют.