Сообщений в теме: 146

[БАР]

Обычный туман.Я слишком плотно этой проблемой занимался,вешал разные,и танковые с решёткой на стекле квадратной и фару ИК-подсветки в комплекте,а самолётную закреплял чтоб навесу за кокпитом была прям где форштевень,иначе ближний блик слишком яркий,просто столб настолько мощный что на 25-30 метров видно прекрасно,у меня проблема стояла чтоб её съёмной сделать ну и подсказали использовать шаровой с авто,от дачи Рихтера на Оке свет достаёт до д.о.Егнышевка,это правый берег тульский уже,у мига их штатных 3 шт.,просто так штоль эту оптику на них ставят.
Вот поискал,это танковые,подарил такие недавно одному.

Практики фиговы.
Нет, чтобы теоретиЦки подойти. Что такое туман? Капельки воды. А что будет с каплей, если на нее посветить? Она преломляет и рассеивает свет. Поэтому имеем впереди вместо луча просто светящееся облако. Чем ярче светим - тем оно больше. И нифига не видно.
Когда-то давно читал, что автомобильные противотуманные фары рекомендовали ставить как можно ниже. Чтобы они светили под туман. У отца они были желтые (говорят контрастность больше) и вообще стояли под бампером. Правда большого эффекта не помню.

[помощник капитана]

Считаю установку фар на катер вредной идеей. Если она овладеет массами, любая встреча на воде будет сбивать ночное зрение коллег и увеличит вероятность нештатных ситуаций.

[YURY K]

Считаю установку фар на катер вредной идеей. Если она овладеет массами, любая встреча на воде будет сбивать ночное зрение коллег и увеличит вероятность нештатных ситуаций.

Вот тут с Вами не соглашусь, если речь идет о тумане, хоть нечего нам и не видно, зато мы лучше видемся с других судов, а ослепление в этой ситуации практически исключенно.

Сообщение отредактировал YURY K: 11 декабря 2012 - 01:39

[Merc]

Считаю установку фар на катер вредной идеей. Если она овладеет массами, любая встреча на воде будет сбивать ночное зрение коллег и увеличит вероятность нештатных ситуаций.

При нормальной видимости(без туманов) однозначно только вред.

[Sasha240255]

Вред эт согласен,только в 2-3 ночи спят у нас все нормальные,а я охоч на бильярде погонять ну и допоздна порой,вот и ночью а то и под утро приходилось добираться...

[Скорпион]

Вообще конечно , нечего на воде ночью делать.Всё таки это лотерея своего рода,рыбачков прям так и тянет на форватер.......правда и свиделей не густо.

[S_smirnov]

Вообще конечно , нечего на воде ночью делать.Всё таки это лотерея своего рода,рыбачков прям так и тянет на форватер.......правда и свиделей не густо.

Зря Вы так думаете
Нормальные люди, ночью не СВЕТЯТ а СМОТРЯТ.

[катерщик]

Считаю установку фар на катер вредной идеей. Если она овладеет массами, любая встреча на воде будет сбивать ночное зрение коллег и увеличит вероятность нештатных ситуаций.

Кнопкодавы-то не знают, что и без тумана, фары ночью на воде только мешают - самому и окружающим.
Проблема в том, что чтобы это узнать - нужно ночью выехать на воду.

[S_smirnov]

Кнопкодавы-то не знают, что и без тумана, фары ночью на воде только мешают - самому и окружающим.
Проблема в том, что чтобы это узнать - нужно ночью выехать на воду.

Пожалуй тема исчерпана.
Продолжать далее в сторону флуда не вижу смысла.

[S_smirnov]

Тему открыл, по просьбе автора. Кто не удержится от флуда, того и закрою, отдельно-персонально.

[YURY K]

Пока тему не закрыли вновь, или меня "отдельно-персонально", все-таки напишу, что фары на катере необходимость - как та же аптечка, конец Александрова или огнетушитель, при определенных обстоятельствах они могут сильно выручить, а в некоторых ситуациях даже уберечь от беды, другое дело что надо ими пользоваться так, что бы не причинять неудобства другим. Как нас учили в ГИМСе - фара направляется на правый берег (по ходу движения), и потихонечку ... .

[S_smirnov]

... Как нас учили в ГИМСе - фара направляется на правый берег (по ходу движения), и потихонечку ... .

Незаметно подсмотреть как девки ночью голышом купаются? Или ещё какая надобность?

[YURY K]

Незаметно подсмотреть как девки ночью голышом купаются? Или ещё какая надобность?

Что бы приблизительно знать свое местоположение на воде и не "рубануться" в берег, ведь не всегда ночью на небе есть звезды и луна, вот я и пишу что фара на катере необходимость для определенных ситуаций, так сказать для непредвиденных или же, если угодно, форс-мажерных.

[mrak71]

Тему открыл, по просьбе автора.
Кто не удержится от флуда, того и закрою, отдельно-персонально.

Спасибо, а вот голосование бы еще вернуть. Тему просмотрело около 1000 человек и если из них 80% люди не пользуются фарами, то тоже о многом говорит.

[M.SHUSTOV]

Посчитал что надо высказаться: грамотный прожектор -искатель вещь дельная, подсветка кормы при швартовке -дельная, прожектор рассеяного света по правому борту -дельная. Радар-картплоттер и умение (практика, привычка) ими пользоваться -важно. ФАРЫ, ПОДСВЕТКИ и прочая требуха, используемая чайниками во время движения - ВРЕД и бред. Тюненгеры, или как вас там, практикой и законодательно установлено несение огней ( беленький сверху, и красненький слева и зелененький справа, также они изготовлены так что бы вас ( вашу лодку) можно было понять - куда Вы движите своё судно. Всякие дополнительные фары мешают двигаться вам и принимать решения другим судоводителям. ТАААААК ! Наверно важно доводить до "чайников" что бегать с фонариком -"моветон" и пользы "0". Как в истории с кранцами -мы сами часто виноваты -молчим( - а они часто и не знают. Уже не первый раз слышу "НИЗЯ" ночью ходить ! Кто и на каком основании так уверенно говорит ?! Почему, зачем? Последний островок свободы и разумной практики зас-т ! Мы пришли на воду "по любви" и мой крик прошу рассматривать как проявление любви и заботы к "фонарикам" и юнгам, те кто останется на воде будут сами смеяться над своими "приблудами", "низя" и тп). И дай бог, в тч мой крик заставит кого то задуматься... 7ф всем)

[krokodil_51]

Что бы приблизительно знать свое местоположение на воде и не "рубануться" в берег, ведь не всегда ночью на небе есть звезды и луна, вот я и пишу что фара на катере необходимость для определенных ситуаций, так сказать для непредвиденных или же, если угодно, форс-мажерных.

Из личного опыта, я сделал такие выводы:

Фара ночью сама по себе ничего не дает.
Прожектор кроме воды еще подсвечивает релинги и палубу, все бликует, переотражается, от этого видимость становится только хуже....
В дождь и туман такое расположение фары - это вообще глупость, кроме столба света ничего не видно. Мне кажется, что нужно делать фары как противотуманки на машинах, возможно тогда будет получше...

Пришлось все дополнительные источники света заглушить (спидометр, пульты управления и т.д.), т.к. от них идет сильная паразитная засветка сетчатки глаза, мешает адаптации.
Картплоттер в сильный дождь, на медленной скорости и на стоянке, тоже не помошник в определении направления движения. Показания скачут в любую сторону.
И только магнитный компас помогает правильно ориентироваться.

Фара помогает только при швартовке у берега, чтобы береговую кромку посмотреть, и все.
Но тогда свет д.б. широким и плоским, а не направленным пучком.

С тем же успехом можно использовать при швартовке фонарик помощнее

[S_smirnov]

Что бы приблизительно знать свое местоположение на воде и не "рубануться" в берег, ведь не всегда ночью на небе есть звезды и луна, вот я и пишу что фара на катере необходимость для определенных ситуаций, так сказать для непредвиденных или же, если угодно, форс-мажерных.

Какие-же это непредвиденные обстоятельства? Место для швартовки подыскать, вполне нормальная ситуация, никаких форсмажоров. Нужен прожектор, или фара-искатель. Или просто фонарь. Якорь отыскать и приготовить к отдаче, тоже фонарь не помешает.
Все эти осветительные приборы, не имеют ничего общего с фарами.

[M.SHUSTOV]

Крокодилу: "Пришлось все дополнительные источники света заглушить (спидометр, пульты управления и т.д.), т.к. от них идет сильная паразитная засветка сетчатки глаза, мешает адаптации." - оч рекомендую не заглушать подсветку " температуры воды" и "давления масла", за этими показаниями надо внимательно следить. "Картплоттер в сильный дождь, на медленной скорости и на стоянке, тоже не помошник в определении направления движения. Показания скачут в любую сторону." - у КП в настройках есть "линия измерениявремени" ( пунктирная линия указывающая направление движения (курс)), эта функция должна Вам помочь. Оч недорого и полезно добавить радар, Р1 стоит менее 1 т долл, я в свое время заморочился "электроникой", теперь привык и в любую погоду хожу с радаром и плоттером. Помехи радара снимаю "дальностью". Просто надо разобраться в настройках и "попривыкать". Наши лодки маленькие и на малых ходах не стоят на курсе ровно, отсюда возникновение "блуда".

Сообщение отредактировал M.SHUSTOV: 16 декабря 2012 - 14:23

[krokodil_51]

- оч рекомендую не заглушать подсветку " температуры воды" и "давления масла", за этими показаниями надо внимательно следить.
- у КП в настройках есть "линия измерениявремени" ( пунктирная линия указывающая направление движения (курс).

У меня двигатель вольво пента с электронным контролем, при превышении температуры воды и падении давления - электроника верещит, все прекрасно слышно. А на родных, стрелочных приборах контроля давления и температуры - подсветки нет вообще.

В КП (раймарин с120) линия курса активирована. Проблема в медленном движении катера и неточном GPS, а также в запаздывании отображения на КП. Я уже повернул, а стрелка еще стоит на месте В темноте нервирует

[валенок]

Крокодилу:

"Пришлось все дополнительные источники света заглушить (спидометр, пульты управления и т.д.), т.к. от них идет сильная паразитная засветка сетчатки глаза, мешает адаптации."
- оч рекомендую не заглушать подсветку " температуры воды" и "давления масла", за этими показаниями надо внимательно следить.
"Картплоттер в сильный дождь, на медленной скорости и на стоянке, тоже не помошник в определении направления движения. Показания скачут в любую сторону."
- у КП в настройках есть "линия измерениявремени" ( пунктирная линия указывающая направление движения (курс)), эта функция должна Вам помочь. Оч недорого и полезно добавить радар, Р1 стоит менее 1 т долл, я в свое время заморочился "электроникой", теперь привык и в любую погоду хожу с радаром и плоттером. Помехи радара снимаю "дальностью". Просто надо разобраться в настройках и "попривыкать". Наши лодки маленькие и на малых ходах не стоят на курсе ровно, отсюда возникновение "блуда".

Поставьте в подсветку приборов синие светодиоды,которые не яркие,а слабо-светящие...-не будут мешать глазу в темноте.

[S_smirnov]

Делаю напоминание коллегам, что тема не про подсветку приборов. А исключительно про фары на катере ночью и практический опыт их использования.

[S_smirnov]

Крайне интересно, что можно обсасывать изо дня в день? Или через "месяц" какой то новый опыт будет?

Коллега - автор темы, именно на это и надеется.
Если нового опыта нет, достаточно просто не писать, и не разводить флуд.

[v.N.sidorov]

Из опыта :Для своей Казанки5М4(давно это было)купил противотуманки,желтые,эмиратовские,конечно автомрбильные и был в восторге ,когда попользовал их ночью-лунная дорожка,только желтого цвета видно все.Продал вместе с лодкой-О ЧЕМ Жутко ЖАЛЕЮ- 10 лет не могу найти такие же.Пробовал ХЕЛЛу-не то!Ручной или какой-то другой фароискатель-при швартовке,заходе в протоку,поиска определенного места(допустим балберки)-очень в помощь.