Сообщений в теме: 117

[peseni]

да их полно, например http://market.yandex...4323&hid=226667
и значительно удобнее и дешевле использовать стандартные блоки питания на 220В,
а еще лучше, если уж хочится по рукодельничать, сделать бензогенератор на топливном элементе, КПД будет существенно выше, размер меньше и бесшумный, подумайте, есть даже элементю которые на дровах могут работать, помоему это тема поинтереснее.

Дешевые БГ не все имеют выход 12В да и ток там не большой, хотя как вариант.
Блоки питания 220/12 большой мощности по цене больше самого БГ ,а в топливных элементах я не разбираюсь, да и не хочу разбираться.

[AlexKit]

Дешевые БГ не все имеют выход 12В да и ток там не большой, хотя как вариант.
Блоки питания 220/12 большой мощности по цене больше самого БГ ,а в топливных элементах я не разбираюсь, да и не хочу разбираться.

ваша затея экономически не выгодна, обшеизвестно, что КПД преобразователя повышается с ростом оборотов и напряжения, просто металлоемкость у этих систем меньше.
еще лучше использовать ветро-солнечную энергию, а если задача стоит в зарядке аккумуляторов- то их можно и параллельно заряжать от 220В через простой выпрямитель, например БП от компьютера, те же 100А,

[peseni]

ваша затея экономически не выгодна, обшеизвестно, что КПД преобразователя повышается с ростом оборотов и напряжения, просто металлоемкость у этих систем меньше.
еще лучше использовать ветро-солнечную энергию, а если задача стоит в зарядке аккумуляторов- то их можно и параллельно заряжать от 220В через простой выпрямитель, например БП от компьютера, те же 100А,

вы наверное не поняли ход моих мыслей, повторяю
у меня на яхте два 190 аккумулятора(по совместительству выполняющих роль балласта) и электрический ПЛМ по идее мне этих аккумуляторов хватит на долго много-много часов непрерывной работы но если вдруг они разрядятся и ветра не будет то я завожу агрегат и пойду дальше(этакий гибрид получается). Хотите я вам расскажу почему мне не подойдет дешевый бензо-агрегат? и почему я не смогу зарядить по аккумуляторы от компьютерного блока питания?

Сообщение отредактировал peseni: 17 января 2013 - 16:23

[DmitryK]

....
еще лучше использовать ветро-солнечную энергию, а если задача стоит в зарядке аккумуляторов- то их можно и параллельно заряжать от 220В через простой выпрямитель, например БП от компьютера, те же 100А,

1. Вы невнимательно читаете сообщения, у автора электрический ПЛМ.
2. Иметь 220 В на небольшом судне в работающем на палубе генераторе (даже если мощность не отбирать), на мой взгляд опасно. Зачем вообще 220 В, если все, что нужно, работает от 12?
3. Ветро-солнечная энергия может обеспечить в лучшем случае, только потребители малой мощности.
Автору. Если на берегу устанавливать генератор на удалении (чтобы шум не мешал; как на Балтике видел), продумайте вопрос передачи энергии метров на 30 по кабелю. Не аккумуляторы же по 190АЧ таскать на берег?

[Фора]

вы наверное не поняли ход моих мыслей, повторяю
у меня на яхте два 190 аккумулятора(по совместительству выполняющих роль балласта) и электрический ПЛМ по идее мне этих аккумуляторов хватит на долго много-много часов непрерывной работы но если вдруг они разрядятся и ветра не будет то я завожу агрегат и пойду дальше(этакий гибрид получается). Хотите я вам расскажу почему мне не подойдет дешевый бензо-агрегат? и почему я не смогу зарядить по аккумуляторы от компьютерного блока питания?

А не проще и экономичней присобачить дейдвуд с винтом к бензокосилке - есть дешёвые модели бензокосилок со сменными "коаксиальными" насадками? Можно поставить шпульку с леской, дискорез, можно цепной кусторез, а можно - гребной винт...



4990 руб

Сообщение отредактировал Фора: 17 января 2013 - 16:58

[DmitryK]

Хотите я вам расскажу почему мне не подойдет дешевый бензо-агрегат? и почему я не смогу зарядить по аккумуляторы от компьютерного блока питания?

Нет, не надо. Мы знаем. Вы правы на все 100%.
Делайте так, как задумали (маленький, легкий, безопасный), как бы Вас здесь не сбивали в сторону, что по весне будет традиционно. Вам просто коллеги завидуют.
А если от мотора отбор мощности возьмете на ногу от "Салюта" или напрямки на винт (коса), появиться "модульность".

[Фора]

Нет, не надо. Мы знаем. Вы правы на все 100%.
Делайте так, как задумали (маленький, легкий, безопасный), как бы Вас здесь не сбивали в сторону, что по весне будет традиционно. Вам просто коллеги завидуют.
А если от мотора отбор мощности возьмете на ногу от "Салюта" или напрямки на винт (коса), появиться "модульность".

И здесь тоже модульность.
Вернулись домой, сменили насадку - и коси траву!!!

[peseni]

Автору. Если на берегу устанавливать генератор на удалении (чтобы шум не мешал; как на Балтике видел), продумайте вопрос передачи энергии метров на 30 по кабелю. Не аккумуляторы же по 190АЧ таскать на берег?

Зарядить такие аккумуляторы от генератора нереально это либо сутки по 19А либо 12ч по 38А заводить мотор только для того чтобы заряжать аккумуляторы нереально, если и запускать мотор, то только для питания ПЛМ, а зарядка это так за одно. Мне вообще лодочный электромотор нравиться я его планирую с ноги снять и на транце закрепить, чтобы откидывался в воду его и видно то не будет кабели от аккумуляторов в каюте, а агрегат так на крайний случай. У меня все таки парусник.

[peseni]

Это вам ни какого триммера и бензопилы не хватит, а уж экономичность вообще сомнительная. Получается гонять не экономичный, не приспособленный к этому двыхтактник выгодно, а четырехтактник мало мальски подходящий, не выгодно?

Давайте немного в цифрах
у дешевых серийных бензо-агрегатов есть выход 12В допустим 10 Ампер, хотя в реальности меньше это 120 Ватт
а мне надо для питания электро ПЛМ мощностью 0.5 ЛС не менее 367 Ватт
а для зарядки одного 190-го аккумулятора минимум 228 Ватт

искомый мною генератор в сочетании с мотором в 1 лс может выдать до 735 Ватт

Я надеюсь теперь понятно что меня не устраивает в серийных дешевых аппаратах. А про экономичность - ну сожрет он у меня на литр больше бензина + 30 руб

[DmitryK]

Давайте немного в цифрах
........

Точно. Выход фирменных генераторов "заточенных" для 220 В на 12 В является второстепенным их применением (для 12 В соотношение "мощность/масса" не вдохновляют). Если же брать синхронный генератор на 220 В и трансформатор к нему, то общая масса для нужных целей так же удручает.
---------------------------------------------------------------------
Когда я закончу свой ветряк, то все наработки с неодимовыми магнитами конвертирую для похожего на ваш проект.

[StrangerM]

Давайте немного в цифрах
у дешевых серийных бензо-агрегатов есть выход 12В допустим 10 Ампер, хотя в реальности меньше это 120 Ватт
а мне надо для питания электро ПЛМ мощностью 0.5 ЛС не менее 367 Ватт
а для зарядки одного 190-го аккумулятора минимум 228 Ватт

искомый мною генератор в сочетании с мотором в 1 лс может выдать до 735 Ватт

Я надеюсь теперь понятно что меня не устраивает в серийных дешевых аппаратах. А про экономичность - ну сожрет он у меня на литр больше бензина + 30 руб

Конечно, если заряжать от выхода 12 В. А если от 220В небольшим современным импульсным зарядным устройством?

[trim1964]

http://gik.fordak.ru...p?topic=8258.10 Гена на 12 Вольт уже изобретен и опробовано,сам видел

[peseni]

И ваще не понятно зачем на маленьких лодках это нагромождение устройств? Подвесник на транец и всё, что ещё нужно?

Вы безусловно правы. Я думал над этим, но проблема, в том, что "Креветка 2" очень маленькая яхта, да еще швертбот а подвесник пусть и небольшой, но место занимает, и в рундук его не спрячешь, а на транце, да еще и с боку, он будет здорово мешать работать и разбалансировать лодку. Это я по своим ощущениям говорю. А в искомой комбинации я решаю все вопросы сам мотор очень малогабаритный места на транце практически не займет, а в опущенном положении даже не виден, балласт он же аккумуляторы тоже на своем месте. А БГ получиться не большим, я его планирую разместить под кокпитом под герметичной крышкой. А использоваться будет как резервный источник. Как то так.

Про серийные устройства, во первых они все таки денег стоют по самым скромным меркам БГ - 4000 ЗУ - 3600, не то , что мне жалко денег, просто все необходимые компоненты у меня уже есть. к тому же они не решают главную проблему резервного источника питания, а только зарядки. Подкупает только то, что они уже готовы, и ничего мудрить самому не надо.

[peseni]

на максимальной мощности до 6 часов от одного аккумулятора.

[motoras]

А почему не повесить ПЛМ 4 такта без всех этих генераторных приблуд? В итоге меньше и вес и топлива сожрет меньше. Эти двухтактники от бензопил обожрут бензином, маслом. Шум от них большой. Мне это напоминает "...купил тролейбус, надо линии везде проложить, а то на машину денег жалко". Вы очень все усложняете. Вот нужные Вам движетели http://forum.katera....ogii-podvesnik/ http://forum.katera....l-4-taktav-spb/ http://www.moto-mark...onda_bf_2.shtml

Сообщение отредактировал motoras: 21 января 2013 - 13:31

[DmitryK]

А почему не повесить ПЛМ 4 такта без всех этих генераторных приблуд?.....

Потому. Еще раз смотрите название темы. Автор темы наверняка проработал в голове все остальные варианты и хочет сделать именно компактный генератор на 12 В. Он же не спросил: "Хочу выкинуть электромотор и на его место купить ДВС. Помогите выбрать."
А Вы на не заданный им вопрос уже готовы дать аргументированный ответ. Напоминает одну вечернюю "говорильню" по первому каналу.

[bummer728]

Да однозначно,двухтактник не выгоден для данной цели,шум,расход,морока со смесью.В таком случае-4х тактник с горизонтальным валом(для примера http://agrozakaz.ru/...&category_id=82) и гену,только гену не от классики,а камазовский 80-100А http://elektrom.ru/r...4001-40v1-1.pdf ,он вашу пару 190 аккумов будет заряжать в штатном,последовательном режиме,вы же их не включаете в парралель для движка.То есть при более высоком напряжении(28V) вы не потеряете в токе заряда.Это самый оптимальный вариант для двух одинаковых батарей.Да и с топливом выйдет намного экономичней. Это моё мнение.

Сообщение отредактировал bummer728: 30 января 2013 - 04:03