Сообщений в теме: 4477

[rbt06]

Дырки это вообще ерунда! Ещё на герметик посадится. И дырки не сквозные, по этому много.

У меня две выше ватерлинии,и одна внизу,наклеено на авто герметик для стёкол,оторвать не реально. 

[FINISH]

У меня две выше ватерлинии,и одна внизу,наклеено на авто герметик для стёкол,оторвать не реально. 

Только обязательно праймером перед вклейкой пройтись

[tzrt]

Ты клей для ткани,так и не показал.

Да я их три разных покупал, один на фото - аэрозоль около 800 р, понадобилось бы флакона 3-4. В строительном магазе покупал ещё два разных, белый и прозрачный, разницы нет какой брать, если ткань пропитается на сквозь и тот и другой видно будет, держат все три одинаково. Перед использованием наклеил разными клеями кусочки ткани на фанерки и через 20 минут попробовал оторвать. Клеи с магаза бутылях вообще стоят 120-150 р за литр, пользовался ими так как аккуратнее получается размазывать пальцем а не аэрозолю куда попало летит на рядом приклеенную ткань.

 При выборе карпета не берите слишком тонкий - китайский. Я брал наш - отечественный.

Сообщение отредактировал tzrt: 31 марта 2016 - 20:04

[Morozof]

Достаточно будет обычным силиконовым герметиком, для заполнения пустот,  будет как буфер и гидроизоляция. 

А клеить на клей для автостекол не хочу, мало ли, потом гемор будет оторвать.

[rbt06]

Не будет гемора,обыкновенным острым ножом,и всё,это не стекло лобовое,которое только струной можно срезать,или реноватором.

[Morozof]

Не будет гемора,обыкновенным острым ножом,и всё,это не стекло лобовое,которое только струной можно срезать,или реноватором.

А чем саморезы то не устраивают? Дырки? Так в транце тоже дырки есть! Да и ещё на сквозь! В чем проблема то?

[FINISH]

Чет немогу найти. Тему уже где-то обсасывали про шурупы оставленые в корпусе неоднородность материалов и тд. Даже фотки прикладывали через энное количество времени в разрезе, микротрещины ,канденсат,гнилые саморезы, гниение и т.д.....

Сообщение отредактировал FINISH: 02 апреля 2016 - 18:13

[tzrt]

канденсат ? ) Вы представляете сколько нужно времени что бы вокруг саморезов выгнили пятаки что бы разрушить корпус, + конденсат может образовываться только в межсезонье.

[Morozof]

Чет немогу найти. Тему уже где-то обсасывали про шурупы оставленые в корпусе неоднородность материалов и тд. Даже фотки прикладывали через энное количество времени в разрезе, микротрещины ,канденсат,гнилые саморезы, гниение и т.д.....

Какая гниль! Саморезы нержавейка! + герметик! Ни хрена ни чего ни будет! И фенера ФСФ!!

[Morozof]

К сожалению нет фотки, В египте на берегу затопленная лодка, прямо в воде, так вот, она была сколоченная медными гвоздями, корпус весь сгнил, кроме силовой обвязки и килевой балки, так в месте где забиты гвозди, всё очень не плохо сохранилось!!! и когда я попробовал вытащить один из гвоздей из самого гнилого места, то у меня ни чего не получилось.

А я не думаю что древесина была из ФСФ!!!)))

Сообщение отредактировал Morozof: 02 апреля 2016 - 21:15

[Morozof]

Да и кстати !!! У меня днище и борта фанера 9,5мм           

[Morozof]

Вот леера еще накидал, что скажите?

Прикрепленные изображения

• 

[Morozof]

Игорь! Может что подправите?

https://cloud.mail.r.../DBRm/6uzRHBFap

[Igor]

Я не думаю, что здесь необходим релинг, а вот высокие поручни на рубке я задумывал, но заказчику не понравилось, эстет он такой. Сейчас он задумался через 8 лет.

Вот 9 лет назад прикидывал.

Прикрепленные изображения

• 

[Morozof]

Я не думаю, что здесь необходим релинг, а вот высокие поручни на рубке я задумывал, но заказчику не понравилось, эстет он такой. Сейчас он задумался через 8 лет.

Вот 9 лет назад прикидывал.

На носу нужны леера. Якорь поправить, и рыбу ловить. А на каюту достаточно будет и поручней как на С600 сделано.

 

Игорь, ну если не трудно, приложите мои леера к С520. 

[Igor]

Это не леера, это релинг. Прикладывать ничего не буду, но если хотите сделать то в Вашем варианте очень сложные. Можно обойтись без сварки и проще, вот как пример, не самый лучший, но сделано так сказать на коленке, только трубогиб на день занял.

 

Прикрепленные изображения

• 

[Igor]

ну или типо такого ...

Прикрепленные изображения

• 

[Morozof]

Это не леера, это релинг. Прикладывать ничего не буду, но если хотите сделать то в Вашем варианте очень сложные. Можно обойтись без сварки и проще, вот как пример, не самый лучший, но сделано так сказать на коленке, только трубогиб на день занял.

Не, так не очень смотрится, да просто, но не дешево! Дешевле на сварки, и эстетичнее.

Ладно, придется самому чертить.

ну или типо такого ...

На С 600 смотрится! А на 520 они будут громоздко.

[Igor]

Не, так не очень смотрится, да просто, но не дешево! Дешевле на сварки, и эстетичнее.

Ладно, придется самому чертить.

На С 600 смотрится! А на 520 они будут громоздко.

Не смотрится смотрится, функциональность на первом месте и простота, эти хахаряшки стоят не дорого на самом деле и это можно сделать не привлекая специалистов, ну да ладно не спорю, каждый выбирает свой путь.

Ну и это не "Север 600", а "Стерх 850" под АМг. Сделано 4 штуки в прошлом году, строятся ещё, поставлены на мелкую серию.

[Morozof]

 

Ну и это не "Север 600", а "Стерх 850" под АМг. Сделано 4 штуки в прошлом году, строятся ещё, поставлены на мелкую серию.

А под какой мотор? На него наверно стационар проситься.

[Igor]

А под какой мотор? На него наверно стационар проситься.

Я сделал под два варианта, под подвесники 2х150 л.с. и дизель стационар 300 л.с.

Испытать успели только под подвесники, ну как всегда меня кинули даже не пригласили, ну и х.. с ними. По данным разогнались всего до 85 км в час на новеньких движках 2х150. Вот пару фото что я успел снять при строительстве.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tzrt]

Ну и это не "Север 600", а "Стерх 850" под АМг. Сделано 4 штуки в прошлом году, строятся ещё, поставлены на мелкую серию.

Добрый день Игорь. Расскажите по подробнее об этом проекте. На вашей странице нет информамации по нему. Может быть есть ознакомительные чертежи и характеристики. Ну и наверняка плюс минус есть смета на материалы хотя бы приблизительно. Какая толщина листа на бортах, днище и шпангоутах.

Сообщение отредактировал tzrt: 03 апреля 2016 - 11:29

[Morozof]

Я сделал под два варианта, под подвесники 2х150 л.с. и дизель стационар 350 л.с.

Испытать успели только под подвесники, ну как всегда меня кинули даже не пригласили, ну и х.. с ними. По данным разогнались всего до 85 км в час на новеньких движках 2х150. Вот пару фото что я успел снять при строительстве.

Красатища!!!

[tzrt]

Здесь действительно просится дизеляка )) Два по 150 - бенз ручьём побежит ) 

[Igor]

Добрый день Игорь. Расскажите по подробнее об этом проекте. На вашей странице нет информамации по нему. Может быть есть ознакомительные чертежи и характеристики. Ну и наверняка плюс минус есть смета на материалы хотя бы приблизительно. Какая толщина листа на бортах, днище и шпангоутах.

Ну а что там рассказывать, смету я не считал, ибо не моё это дело, там было кому считать, я просто сделал проект под их хотелки, да кое в чём я был не согласен, но так как там "ребята" из судоходства, я не стал спорить. Задача была сделать проект под люминий с такими ТТХ.

Вот картинки 3D проекта под подвесники.

Днище сделано из 4мм, а я говорил что надо минимум 5мм, борта из 3мм, я тоже был с этим не согласен, но они там все специалисты, а я так никто, как мне тут один товарищь сказал недавно.

Прикрепленные изображения

• 
• 
•