Сообщений в теме: 7

[Уткин Сергей]

Помогите выбрать дизель для стального водоизмещающего катера длиной 12м. Предполагаемая мощность 25-75л.с.Кроме Дагдизелевского Ч8,5/11 ничего не знаю.

[Gosha NN]

Можно глянуть тут http://www.bogorodsk...ml?s=3-ru&id=18

[Зуенко Дмитрий]

Помогите выбрать дизель для стального водоизмещающего катера длиной 12м.
Предполагаемая мощность 25-75л.с.Кроме Дагдизелевского Ч8,5/11 ничего не знаю.

<{POST_SNAPBACK}>

Можно сказать уже проверенный вариант - БУ тойотовский дизель -1N- 1500 см3 без наддува, соит около 15000 руб., фирменный судовой редуктор (с самодельным переходником), например ZF 12М, и фирменная помпа циркуляции забортной воды (устанавливается на место кондиционера),народ сейчас пробует в качестве редуктора мех коробку от этого же двигателя на 2й передаче, при этом планируется выходной фланец крепить к вторичному валу вместо шестерни 5й передачи соответственно с оформлением отверстия в крышке коробки.

[Стаханов]

Помогите выбрать дизель для стального водоизмещающего катера длиной 12м.
Предполагаемая мощность 25-75л.с.Кроме Дагдизелевского Ч8,5/11 ничего не знаю.

<{POST_SNAPBACK}>

Предлагаю д-240 не большой, наш, не прихотливый дизель, правда некоторую конверсию предётся проделать, но зато комплектующих в нашей стране много и не дорогие. У меня стоит 6ч(10д6). Тоже собираюсь заменить на д-240, уже приобрёл некоторые крупногабаритные детали

[Rex]

Предлагаю д-240 не большой, наш, не прихотливый дизель, правда некоторую конверсию предётся проделать, но зато комплектующих в нашей стране много и не дорогие. У меня стоит 6ч(10д6). Тоже собираюсь заменить на д-240, уже приобрёл некоторые крупногабаритные детали

<{POST_SNAPBACK}>

Кстати, у нас в конторе есть несколько абсолютно новых продажных Д-240 и 242, значительно дешевле, чем где -либо. Если интересант - в почту. А ещё есть 6Л160 "Шкода", новый, но здоровый, блин.

[катерщик]

Тут есть один прикол - дагдизель судовой и комплектация соответствующая. Переключение фрикционами, а не синхронизаторами. Сполного вперёд на полный назад бнз проблемм. Одна беда - собирать его нужно заново ( уж не знаю кого они там на конвейер ставят ), гильзы забивают так, что в районе нижнего пояска они на 0,2 мм усаживаются по диаметру. По моторесурсу на катере никакие иностранци рядом не стояли. Этот двигатель низкооборотный да ещё и тихоходный, следовательно хавать будет любое топливо и масло, а уж на современных...

[Kryger]

У меня второй год стоит 2.4 дизель с автоматической коробкой снятый с л/а Вольво 240. Заместо насоса гидроусилителя установил помпу. Катер 371бис (13м) идёт со скоростью 18 км/ч. Двигатель полностью поместился по полом рулевой рубки. В родном варианте был чудовищный дизель 3д6 занимавший почти пол корпуса. Коробка скоростей даже не греется под полной нагрузкой (буксировка 40 тонного парома в течении 5 часов). При тестировании несколько раз на полном ходу меняли передний ход на задний, коробку работала исправно. Переоборудование: помпа Jabsco(что то около 100 евро), охлаждаемый коллектор (300 евро). Опоры дизеля переделаны, подушки от ВАЗ 2101.

[alekseyvas]

У меня второй год стоит 2.4 дизель с автоматической коробкой снятый с л/а Вольво 240.

<{POST_SNAPBACK}>

Возможность использования автомобильной автоматической коробки передач для этих целей предмет давних споров. Причин этому много. Однако, самое трудное в этих спорах ответить опонентам на вопрос - А нафига это надо?
Пожалуй, наступает ваша очередь на него отвечать.
Было бы хорошо, если бы вы показали фотографии своего агрегата, что значительно упростит техническое общение и сократит количество "теоретических" спорщиков.

А.В.