Сообщений в теме: 8

[stakantin]

Добрый день. Такая ситуация. Развалился подшипник на нижнем шатуне В30. Есть два варианта: 1 распрессовка каленвала и замена подшипника 2 замена всего коленвала б/у-шным Подскажите, какой вариант лучше, если по деньгам выходит одинаково. P.S. Некоторые не рекомендуют распрессовывать, типа потом запрессовано будет уже не так хорошо как на заводе и есть вероятность проворота щек в пальце - разнесет картер нафиг. Но и покупать другой б/у тоже как кота в мешке. Спасибо

Сообщение отредактировал stakantin: 18 мая 2013 - 14:31

[Роман Ч]

Оба варианта рабочие. Если б/у КВ от В-20, думаю второй вариант поинтереснее будет. Только соосность коренных шеек проверить надо будет.

[stakantin]

Вчера предложили поменять только половину КВ. Наверное так даже лучше будет. Спасибо

[Роман Ч]

Вчера предложили поменять только половину КВ. Наверное так даже лучше будет.
Спасибо

Рулетка, чаще грабли.

Сообщение отредактировал Роман Ч: 19 мая 2013 - 20:46

[stakantin]

Рулетка, чаще грабли.

Думаете это хуже перепрессовки?

[Роман Ч]

Только что занимался двумя КВ. Один пытался собрать из разных половинок(одна нижняя часть и две верхних). Результат - биение до 0,3мм в среднем. Распрессовал верхнюю часть от лётного КВ(не сборного, высыпался сепаратор), даже метки не ставил. С новым подшипником тот же шатун с пальцем биения практически не показали, но они были подогреты. Выпрессовал палец. Распрессовал одну из верхних частей от сборного КВ(ту у которой конус похуже), взял с неё палец и шатун, загнал это в лётный КВ(на горячую) с новым подшипником. После танцев с бубном выровнял собраный КВ до 0,1мм(меньше щупа не нашёл). На днях доберусь до правильного индикатора и ещё подровняю. В общем то и так понимаю по которому месту надо долбануть но без мерялки пока не вижу смысла. Это я о вероятности успешного ремонта КВ в выше предложеных вариантах. Типа развлекался на тему. Ночная смена .

Сообщение отредактировал Роман Ч: 22 мая 2013 - 00:59

[stakantin]

Только что занимался двумя КВ. Один пытался собрать из разных половинок(одна нижняя часть и две верхних). Результат - биение до 0,3мм в среднем.
Распрессовал верхнюю часть от лётного КВ(не сборного, высыпался сепаратор), даже метки не ставил. С новым подшипником тот же шатун с пальцем биения практически не показали, но они были подогреты. Выпрессовал палец. Распрессовал одну из верхних частей от сборного КВ(ту у которой конус похуже), взял с неё палец и шатун, загнал это в лётный КВ(на горячую) с новым подшипником. После танцев с бубном выровнял собраный КВ до 0,1мм(меньше щупа не нашёл). На днях доберусь до правильного индикатора и ещё подровняю. В общем то и так понимаю по которому месту надо долбануть но без мерялки пока не вижу смысла.
Это я о вероятности успешного ремонта КВ в выше предложеных вариантах.
Типа развлекался на тему. Ночная смена .

Хм, прикольно. Заставляет задуматься.

[Роман Ч]

Именно, старался заставить задуматься.

[ВАСЯ2011]

За базу надо брать среднюю часть. Желательно иметь приспособу(грубо-основание,две щеки,в щеках конуски.Либо токарный станок)для измерения и очень желательно с тремя ИЧ. Производятся замеры(ставятся соотв.метки),при необходимости медным молотком,короткими,резкими ударами по галтеям выбирается биение(стукнули-замер,стукнули-замер и так до желаемого результата). Потом,особенно если разные половинки-обязательно статическая балансировка(гиморр конечно с шатунами,но необходим.В идеале с пальцами и поршнями)... Сам подобного(из половинок,либо распрессовкой)не делал,только проверял после разборки КВ,а методику дедушка один(у него и приспособу брал)поведал...