Сообщений в теме: 5

[Фора]

Когда покупал пантограф для ПЛМ, не удосужился рассмотреть конструкцию, иначе никогда бы не взял. Когда собрался ставить, решил сначала испытать на "стапеле", а заодно примериться по высоте. Привинтил к сараю, закрепил мотор... Покачал туда-сюда - сопля соплёй. Стал разбираться. Пантограф собран на четырех осях. Это резьбовые шпильки М8, продетые в отверстия около 8,5 мм. Совершенно очевидно, что через сотню километров либо срежет хлюпающие шпильки, либо разобьет в хлам отверстия, что гораздо хуже. Решил переделать из подручных деталей. В наличии оказалась нерж. трубка Ф10 мм, Гайки М8, усиленные шайбы Ф8 и дюритовый шланг подходящего диаметра. Вот что получилось. Обрезок дюритового шланга длиной 25 мм сжат на 5 мм и избавляет от люфта в осях. На сезон должно хватить. За зиму выточу нормальные безлюфтовые шарниры. Шарнир-для-пантографа Шарнир-после-переделки

[alk68]

Я тоже был озадачен заметным люфтом подвесного транца, но в своём случае я исходил из того что моя лодка промышленного производства и мой транец проектировали правильные конструкторы , это я к чему, заметный люфт транца не проблема, более того, раздолбанный транец сильно снижает передачу вибраций от мотора к лодке, что весьма повышает комфорт на борту.

[Фора]

Для маневров в марине сгодится и так, а вот для плавания вряд ли. У меня парусно-МОТОРНОЕ, поэтому моторить придется МНОГО, и требуется ресурс. Ну и как конструктор не мог допустить такое безобразие. Работа заняла два дня. Один день - на обдумывание конструкции из подручных материалов, и день - на доработку, сборку и регулировку.

[alk68]

Ну моя лодка побывала в весьма разнообразных погодных условиях и раздолбанный транец не был проблемой, но по моему мнению если есть желание усовершенствовать транец, то стоит уделить внимание на передачу вибраций от мотора к лодке, и добавить в транец упругий элемент, а то что Вы сделали всё правильно, но только это первый шаг.

[Funt.spb]

Когда покупал пантограф для ПЛМ, не удосужился рассмотреть конструкцию, иначе никогда бы не взял.
Когда собрался ставить, решил сначала испытать на "стапеле", а заодно примериться по высоте.
Привинтил к сараю, закрепил мотор...
Покачал туда-сюда - сопля соплёй.
Стал разбираться.
Пантограф собран на четырех осях. Это резьбовые шпильки М8, продетые в отверстия около 8,5 мм.
Совершенно очевидно, что через сотню километров либо срежет хлюпающие шпильки, либо разобьет в хлам отверстия, что гораздо хуже.

Решил переделать из подручных деталей.
В наличии оказалась нерж. трубка Ф10 мм, Гайки М8, усиленные шайбы Ф8 и дюритовый шланг подходящего диаметра.

Вот что получилось.
Обрезок дюритового шланга длиной 25 мм сжат на 5 мм и избавляет от люфта в осях.

На сезон должно хватить.
За зиму выточу нормальные безлюфтовые шарниры.

Шарнир-для-пантографа.jpg
Шарнир-для-пантографа

Шарнир-после-переделки.jpg
Шарнир-после-переделки

А может лучше было использовать не шланг в качестве упругого элемента, а амортизационную втулку?

[Фора]

А может лучше было использовать не шланг в качестве упругого элемента, а амортизационную втулку?

Где ж ее взять в деревне? Ведь ИЗ ПОДРУЧНЫХ ДЕТАЛЕЙ. В этом весь "цимис". Дюритовая трубка маслобензостойкая, стойкая к химии, живет очень долго.