Вы хотите 50кг?!
А, сейчас сколько?
При 2800.
Наше
отклонение оси винта.
Автор
TrainAlex
, 31 янв 2015 19:38
Сообщений в теме: 80
#53
Alex579
-
- Основной экипаж
-
- 203 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Челябинск
-
Судно: Уфимка-2; СВП.
-
Название: Гюрза
Отправлено 03 февраля 2015 - 20:31
Вообще движок 24 л.с надеюсь что он раскрутит РК до 3500-3800 это где то +30%. При 3500 статическая тяга 50кг. Я надеюсь до 3800 раскрутить.
И я надеялся что всякие мелочи (обтекатель мотора, СА с лопатками не из фанерки.) что то добавят.....
Сейчас сделали на поставки под ноги на баллоне переменного давления, наконец устройство встало полностью на подушку. Опять стало сильно закручивать, как в ту так и в эту сторону. Самое интересное что можно немного управлять без руля. Не похоже не на мотоцикл не на лошадь. хотя уздечка и стремена просятся
зачем уздечка и стремена? рога надувные как у бычка ( да по шире 
) держаться будет хоть за что, да и смотреться прикольнее будет 
#54
TrainAlex
-
- Основной экипаж
-
- 271 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:C-Петербург
Отправлено 03 февраля 2015 - 21:15
думаю что речь не про тягу...
В спецификации статическая 50кг.
завтра померим, я думаю с учетом отбора 15 кг.
Прикрепленные файлы
-
600-6-6-45-L.pdf 332,66К
196 Количество загрузок:
#55
Alex579
-
- Основной экипаж
-
- 203 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Челябинск
-
Судно: Уфимка-2; СВП.
-
Название: Гюрза
Отправлено 03 февраля 2015 - 21:30
В спецификации статическая 50кг.
завтра померим, я думаю с учетом отбора 15 кг.
присмотритесь к такому вентилятору, считали под 15 сил серповидная лопасть-правда стоит как 6 обычных но если судить по графику давит по лучше...!
600-9-3--25.pdf 92,04К
276 Количество загрузок:
#56
TrainAlex
-
- Основной экипаж
-
- 271 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:C-Петербург
Отправлено 03 февраля 2015 - 21:51
присмотритесь к такому вентилятору, считали под 15 сил серповидная лопасть-правда стоит как 6 обычных но если судить по графику давит по лучше...!
600-9-3--25.pdf
Спасибо, пока хватает колес.
#59
TrainAlex
-
- Основной экипаж
-
- 271 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:C-Петербург
Отправлено 04 февраля 2015 - 09:30
Коллега надеется на тягу, на швартовых, в 50кг, при вращении РК 3500-3800обмин.
"анриал" какой то, фантастика, "вундерваффе"
пс. А, вдруг?!
Удачи!
Я думаю в спецификации именно осевое усилие, и это логично если проектировать вентилятор надо знать какой фудамент закладывать.
И 50 на швартовых не будет у меня с отбором в подушку + движок затеняет+СА+рули.
#60
grn
-
- Основной экипаж
-
- 756 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: свп
Отправлено 04 февраля 2015 - 13:20
Я думаю в спецификации именно осевое усилие, и это логично если проектировать вентилятор надо знать какой фудамент закладывать.
И 50 на швартовых не будет у меня с отбором в подушку + движок затеняет+СА+рули.
Может спецификация предполагает условно закрытый объём с созданным в нем давлением при определенном расходе? Это осевое усилие мы получим при работе в купол нашего ГО при определенном зазоре. Вроде так.
#61
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 078 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 04 февраля 2015 - 13:32
Это точно. Притом, данные приведённые в спецификации предполагают работу вентилятора в кольцевой насадке оптимального профиля.Может спецификация предполагает условно закрытый объём с созданным в нем давлением при определенном расходе? Это осевое усилие мы получим при работе в купол нашего ГО при определенном зазоре. Вроде так.
#62
БАР
-
- Инженер
-
- 25 757 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:СПб
-
Судно: СТ-31э
-
Название: Авось
Отправлено 04 февраля 2015 - 19:51
В спецификации статическая 50кг.
Цифра похожа на теоретическую, полученную из интеграла Бернулли. Скоростной напор плюс давление, создаваемое вентилятором. С учетом каких-то, известных только авторам, потерь. Вряд ли на нее следует ориентироваться.
)
#70
TrainAlex
-
- Основной экипаж
-
- 271 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:C-Петербург
Отправлено 05 февраля 2015 - 01:00
Джентльмены, погодите делать ставки. Еще раз, завтра дуну не с колесом на которое выкладывал спецификацию, на него шкив не готов, а с бачиваном 600 мм. наверно многим знакомым. Его спецификации не имею.
Вот теперь пожалуйста, делайте ставки.....
P.S. зазор между лопатками и диффузором 3-4 мм.
#71
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 078 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 05 февраля 2015 - 07:59
Джентльмены, погодите делать ставки. Еще раз, завтра дуну не с колесом на которое выкладывал спецификацию, на него шкив не готов, а с бачиваном 600 мм. наверно многим знакомым. Его спецификации не имею.
Вот теперь пожалуйста, делайте ставки.....bws
P.S. зазор между лопатками и диффузором 3-4 мм.
Разницы между вентиляторами не ожидаю.
#73
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 078 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 05 февраля 2015 - 08:39
Если мерять упор в горизонтальной плоскости, то разница потеряется в погрешностях измерений. Если подвесить вертикально, добавится разница в весе.
Это конечно при условии, что оба вентилятора окажутся согласованными с двигателем и позволят ему выдать полную мощность. Или победит вентилятор с которым двигатель больше раскрутится.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
