Сообщений в теме: 217

[ждан]

отказаться от реверса и табанить веслами.

[mspoligram]

Во еще нашел чего. w-motors.ru/catalog/tritsikl_lf200zh_2/korobka_reversa_v_sbore_zadnego_khoda_tritsikl_lf200zh_2_original_zavodsk_lifan/?sphrase_id=432710/ Не реклама.

[S_smirnov]

Это все конечно хорошо, но цена на реверс-редуктор убивает все желание колхозить. А может вариатор какой-нибудь? Или у китайцев самих к этим движкам есть чего? И останется только придумать как с валоприводом все согласовать.

Пишу ещё раз. Медленно.

У китайцев налажен серийный выпуск индустриальных двигателей оборудованных цепным редуктором и центробежной фрикционной муфтой (ЦФМ). Редуктор имеет ПЧ=2.

Как согласовать редуктор с валопроводом уже давно придумано и много раз опробовано, карданный вал от мотоцикла Урал в сборе, с эластичной резиновой муфтой и шлицевым соединением. 

[mek]

Пишу ещё раз. Медленно.

У китайцев налажен серийный выпуск индустриальных двигателей оборудованных цепным редуктором и центробежной фрикционной муфтой (ЦФМ). Редуктор имеет ПЧ=2.

Как согласовать редуктор с валопроводом уже давно придумано и много раз опробовано, карданный вал от мотоцикла Урал в сборе, с эластичной резиновой муфтой и шлицевым соединением. 

Может проще ссылку на сей девайс .

[mspoligram]

Пишу ещё раз. Медленно. У китайцев налажен серийный выпуск индустриальных двигателей оборудованных цепным редуктором и центробежной фрикционной муфтой (ЦФМ). Редуктор имеет ПЧ=2. Как согласовать редуктор с валопроводом уже давно придумано и много раз опробовано, карданный вал от мотоцикла Урал в сборе, с эластичной резиновой муфтой и шлицевым соединением.

Извините, виноват. Из деревни, туповат. )))

[S_smirnov]

Может проще ссылку на сей девайс .

Мне за рекламу не приплачивают

http://yandex.ru/vid...nt=1446381044.1

Для установки с воздушным винтом, я поворачиваю редуктор на 90 градусов чтобы выходной вал оказывался сверху. А для гребного винта, я бы повернул его валом вниз.

[mspoligram]

Это имели ввиду? dhxsnlo.postmoto.ru/published/publicdata/WWWPOSTMOTORU2/attachments/SC/products_pictures/кардан%5B1%5D_enl.jpg

[S_smirnov]

Это имели ввиду? dhxsnlo.postmoto.ru/published/publicdata/WWWPOSTMOTORU2/attachments/SC/products_pictures/кардан%5B1%5D_enl.jpg

Кардан этот самый. Сейчас новые китайского производства. Только для полного счастья ещё нужна ведущая вилка которая ставится на коробку, и резиновая муфта.

Для нормальной работы муфты нужен центрирующий шаровый палец. 

[totoshkas]

Друзья, наконец-то доделал свой катер. Остались небольшие доделки. Выхлоп сделал через автомобильный глушитель и гофру и вывел на корму. Трансмиссия вариатор Сафари. Дополнительный кулер для охлаждения масляного радиатора.
Весной спуск. После испытаний отпишусь о всех нюансах.
Поставил много всякой китайской электрики. От юсб для зарядок по всему катеру, до обдува кабинета и электротахомера. Так что ждем весны и узнаем недочеты, косяки и, наконец-то, крейсерскую скорость)))

[ne-on]

Интересно очень,фотки бы увидеть.

[totoshkas]

Пока нормальных фоток нет, только для себя, по некоторым узлам. Думаю, лучше по навигации сниму видео и все расскажу

[Максим_23]

Дым то пускали, механизмы крутили и т.д.? 4 года все таки прошло...

[totoshkas]

Вот и интересно будет узнать кто прав, а кто нет. Как себя поведет вариатор, каков будет расход, скорость... Будет перегревается или нет...
И да, все четыре лета занимался катером, на мой взгляд что-то я затянул

[Василий Румянцев]

сделанные и опробованные агрегаты.

последний - в работе.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[totoshkas]

Спустил катер на воду. По течению максимальная скорость была 18км/ч. Против течения максимум 13. Максимальные обороты гребного вала 2200. При 1600 оборотов стабильно идёт 11 км/ч. Расход примерно 25-30л/100км. При оборотах на двигателе вполгаза(2500) вариатор на винт выдает только 800-1000, так что мои прикидки не оправдались. Видимо, нужно поиграть винтами, только вот в какую сторону? Так, чтобы вполгаза выходить на крейсерскую километров 11-12.

[totoshkas]

Вот фото

[Лотос]

Спустил катер на воду. По течению максимальная скорость была 18км/ч. Против течения максимум 13. Максимальные обороты гребного вала 2200. При 1600 оборотов стабильно идёт 11 км/ч. Расход примерно 25-30л/100км. При оборотах на двигателе вполгаза(2500) вариатор на винт выдает только 800-1000, так что мои прикидки не оправдались. Видимо, нужно поиграть винтами, только вот в какую сторону? Так, чтобы вполгаза выходить на крейсерскую километров 11-12.

А вариатор не регулируется?

Немного сначала тему почитал,из увиденного могу лишь посоветовать разделить воздушные потоки охлаждения.

Т.е.если вентилятор сосет на движок,то сделать мягкую вставку между ним и отверстием в кожухе-разницу сразу увидите.

Сообщение отредактировал Лотос: 11 июня 2020 - 18:37

[S_smirnov]

Спустил катер на воду. По течению максимальная скорость была 18км/ч. Против течения максимум 13. Максимальные обороты гребного вала 2200. При 1600 оборотов стабильно идёт 11 км/ч. Расход примерно 25-30л/100км. При оборотах на двигателе вполгаза(2500) вариатор на винт выдает только 800-1000, так что мои прикидки не оправдались. Видимо, нужно поиграть винтами, только вот в какую сторону? Так, чтобы вполгаза выходить на крейсерскую километров 11-12.

Че-то у Вас не сходится. Не может быть на одной и той же лодке с одним и тем же винтом 13 км/ч при 2200 и 11 км/ч при 1600. Зависимость скорости от оборотов винта линейная.