В теме одно сообщение

[Григорий Ш.]

Моторчик Сузуки ДТ2,2. В процессе приспособления к установке на надувном катамаране, т.е. не за корпусом а в свободно набегающем потоке. Штатная плита где-то в 5-7 см ниже уровня воды. При увеличении газа за ногой образуется воздушная полость, потом соотв. прорыв воздуха, петух и резкий рост оборотов. (На здоровенном Фрегате 440 за транцем вел себя чинно-благородно, даже выходил на некое подобие глиссирования (не пинайте) - прибавляешь газ, транец в какой-то момент перестает тащить воду, скорость и обороты заметно подрастают). Вот и думаю - не расширить ли плиту накладкой. Как это грамотно делается? - где должна быть ее передняя кромка по отношению к винту, задняя? Да и вбок насколько имеет смысл расширять?

[RGarif]

видел увелечение плиты (сам не делал) делалось енто (на взгляд) почти пропорционально существующей... в результает в плане выглядела как "домик" теперь пошли оговорки 1 устанавливалось енто на вихрь 30 который стоял на Казанке 2М с подводными крыльями 2 услановка такого "крыла" может играть дурную роль на "не твердом" корпусе если есть возможность то наверное лучше заглубить двигатель на 2-3-4 см потому как описанные эфекты говорят об "излишней" мощности ну и ежели еще хочется эксперементов то можно еще сделать жесткую направляющую лыжу перед редуктором