Сообщений в теме: 20

[тсп]

Добрый день помогите кто знает; Ситуация такая: мотору года 3 работал нормально, в этом году первый раз выехали на озеро, попробовали заводить вообще не проворачивается, с молотка удалось провернуть но работать он так и не стал искра есть, то заливает то свеча сухая, подскажите как проверить установку зажигания, и если где есть описание буду очеь признателен.

[Aleksk]

Добрый день помогите кто знает;
Ситуация такая: мотору года 3  работал нормально, в этом году первый раз выехали на озеро, попробовали заводить вообще не проворачивается, с молотка удалось провернуть но работать он так и не стал искра есть, то заливает то свеча сухая, подскажите как проверить установку зажигания, и если где есть описание буду очеь признателен.

<{POST_SNAPBACK}>

Может быть вода зимовала в цилиндрах.

[goralex]

Здравствуйте! "Судя по замашкам" - вполне может быть причиной - масло, везде - бензин испарился , а масло перекрыло все и вся. Сперва промойте карбюратор, протрите чистым бензином - ветошью без волокон - контакты, обслужите свечи . Должен заводиться. От хранения установки зажигания не "уходят". Занимаясь свечами - попутно проверте компрессию - на палец. За молоток - молотком нельзя, вредно очень. Успехов..

[alex-bmw]

Ну это однозначно-РАЗБИРАТЬ и искать причину.

[DDD]

Ну если мотор "стартовал" с молотка, то значит приржавели кольца к цилиндру, а это означает, что в моторе зимовала вода и подшипники коленвала и шатуна вполне могли уже "того". Если нужно просто добить мотор, то можно промыть карбюратор и завестись, но лучше всётаки разобрать его весь, продиагностировать и лечить. А вообще-то мотор на зиму ПОЛОЖЕНО!!! консервировать, экономия на этом процессе( или безграмотность-читай инструкцию!) всегда приводит к подобным последствиям. Если будут вопросы по мотору то могу ответить, пиши на мыло.

[Valery]

А масло какое при его жизни пользовали? Не лукойл ли?

[alex-bmw]

Привет Valery! Я думаю там поршневая заржавлена!

[Valery]

Здравствуй alex-bmw! Как увидел эту тему - сердце прям сразу дрогнуло - точно такой-же себе Джоник-3,5 пару дней назад взял на всякий случай, лежит пока в коридоре. Слава богу все прокручивается у него.... Будем регулярно прокручивать, чтобы не приросло. А вообще-то двухтактные моторчики надо консервировать на зиму, чтобы потом без молотка... Вскрытие - покажет.

[alex-bmw]

Точно!

[Aleksk]

Точно!

<{POST_SNAPBACK}>

я после сезона J3R не консервировал. Аккуратно переносил за ркчку, дейдвуд выше горшков никогда не поднимался. Спустя пару месяцев хранения в сухом отапливаемом помещении, решил открутить свечу, типа глянуть на нагар да на зеркало.
АААА! В свече белые сопли (вода), зеркало в одном месте (около выхлопного окна) чуть тронуто тонкими полосками (вдоль цилиндра) ржаффчины.
Блин! На поршне роса!
Просушил все это феном, через выхлоп. Вдул внуть керосина (Унисьма). Свечу вкручивать не стал.

Вот такой адский конденсат. Надо, надо таки консервировать!

[Valery]

Вот о чем мы и говорили выше... А как все же на счет масла - какое было при жизни? И водичка соленовата малость где ездил небось? Должно успокаивать то, что моторчик относительно недорогой .... Пойду в коридор - свой подергаю на всякий случай.

[goralex]

Здравствуйте! Любое масло если по инструкции - 1:100, да при нашей уверенности - мол, уже наверняка добавили-разбавили, да при отношении - сел-поехал - допускает наличие полного его отсутствия... . Если коротко! Хранение же в любом помещении, где температура не меняется резко, и проветриваемом - обеспечивает нормальную сохранность. Особенно если, простейшим эжекторным распылителем вдуть в него парафиномаслянную на керосине смесь - немного - 30 гр. Сопелки заткнуть - само собой! Нэт-привет!

[DDD]

Для консервации 2-х тактных подвесных моторов фирма "Bombardier" (торговые марки "Evinrude" и "Johnson") выпускает соответствующий консервант в аэрозольном баллоне 12oz(340g.), называется "Storage Foggin Oil", номер по каталогу-777186, стоимость около 12 у.е. Его нужно вдувать в карбюратор горячего мотора до тех пор, пока не пойдет из выхлопа густой белый дым. Мотор должен работать на воде. После этого повесить мотор на стойку и дать стечь всякой бяке из глушителя на тряпочку и всё... А вообще-то эти буржуи выпускают всякую кучу интересной химии для водной техники, которая прекрасно работает и на автомобилях и которую пока ещё не подделывают (особенно если брать это у водномоторного дилера).

[Maslopup]

Ох что-то я напрягся!!! Мой Джоник стоит в гараже холодном как бы чего не случилось. Вентиляция там плохая. Осенью залил в горшок маслица на коем ездил и все...

[goralex]

Отож ! И Валерий - пойду покручу! Ежели хранится долго - смысла крутить - мало. Масло, если нет спец. консерванта уже стекло в нижние места, верхние остаются без защиты. Кроме горшков в моторах есть и "нутро" - коленвал с подшипниками, шатуны с пальцами... . Защита им - только дутьем. Раньше когда не было дилеров, делалось так. Растворяли в керосиновой пол-литре одну парафиновую свечу, добавляли туда столовую ложку моторного масла - набирали в грушу, и, на холостом ходу впрыскивали в карб. - до остановки от переобогащения. Этим же , но без масла можно на зиму "покрасить" мотор - гарантия не поржавеет. Парафин, после быстрого испарения керосина, поспособшестовавшего?ему проникнуть везде, образует хорошее покрытие от влаги. Если есть вред от этого для мотора при последующем запуске - то верно небольшой - долго пользуемся и не заметили... . Про заткнутие карбюратора и выхлопного отверстия ветошью - написано везде.

[fass]

По опыту эксплуатации Джонсон 3.5, мотор не заводился, когда стоял на передней передаче. Там, похоже, или какой-то фиксатор стоит, или, с включеным редуктором, не хватает сил чтобы весь механизм провернуть от руки. А насчет ржавения - в нем разве поршень и цилиндр не алюминиемые?

[Aleksk]

А насчет ржавения - в нем разве поршень и цилиндр не алюминиемые?

<{POST_SNAPBACK}>

[fass]

2 Aleksk. За чем же сразу смеяться, это не анекдот. Просто спросил. Движок разбирать не приходилось, потому-как не ломался. От того и не знаю. В наш век уже привык ничему особо не удивляться. Если уж блоки льют из люменя, то почему бы и все остальное не делать из того же самого материала? Слышал даже о броне, сделаной из какого-то алюминиевого сплава!

[Aleksk]

Если уж блоки льют из люменя, то почему бы и все остальное не делать из того же самого материала?

<{POST_SNAPBACK}>

Гильзы и кольца в классических хороших моторах - чугуниевые, притом гильзы, как и кольца сменные. А люминевый цилиндр теперь буду видеть в кошмарных снах.

[avch]

На этих моторах зажигание не регулируется (стаж работы в сервис-центре "Mercury" - 6 лет)

[Aleksk]

На этих моторах зажигание не регулируется (стаж работы в сервис-центре "Mercury" - 6 лет)

<{POST_SNAPBACK}>

На этих моторах угловой сдвиг момента зажигания искры регулируется перемещением бесконтактного датчика положения в регулировочных пазах (плюс минус 2 мм примерно). Но Вам как эксперту, наверное, виднее.