Инопланетянин
Отправлено 15 ноября 2015 - 14:28
А мне вот интересно стало - ху ист переходники? Не в смысле как они выглядят, а в смысле плюсы и минусы. Можно коротенько.
Предложение адресовано Алексею Даняеву. Пусть откроет тему по переходникам и переместит туда все посты, к предмету относящиеся. В данный момент уже как минимум 2 темы забили рассуждениями на темы переходного режима. Уж непонятно что делать: или тупо молчать в надежде на самозатухание флуда, или поддерживать, если уж такая масть пошла.
Чебурашка олимпийский
Отправлено 16 ноября 2015 - 00:08
В общем, хотел я найти количественную оценку упомянутого явления для корпуса типового водоизмещателя. Но мне этот момент интересен. Никто не припомнит, где всякое такое подробно описывается?
Поверхностно попадалось в какой-то литературе, посвященной спасательным операциям. Точнее сейчас не вспомню....
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2015 - 23:07
http://mariners.naro..._melkovodie.pdf
Первое что попалось по запросу :просадка судов на мелководье. Там много всего с таблицами и графиками.
Но с цифрами я уже не очень дружен, Если интересуют субьективные наблюдения - к Вашим услугам, чем смогу...
Яхтенный капитан
Отправлено 17 ноября 2015 - 10:29
http://mariners.naro..._melkovodie.pdf
Первое что попалось по запросу :просадка судов на мелководье. Там много всего с таблицами и графиками.
Но с цифрами я уже не очень дружен, Если интересуют субьективные наблюдения - к Вашим услугам, чем смогу...
Спасибо! Тут ход мысли близок к моему... потом буду вникать с циферками в руках.
Субъективные наблюдения есть и у меня, хотелось бы осознать причины известных явлений и степень влияния факторов разной природы. Вот как сформулировал 
Яхтенный капитан
Отправлено 17 ноября 2015 - 18:56
Спасибо! Тут ход мысли близок к моему... потом буду вникать с циферками в руках.
Субъективные наблюдения есть и у меня, хотелось бы осознать причины известных явлений и степень влияния факторов разной природы. Вот как сформулировал
В статье по ссылке все расписано верно. Только, когда будете читать, имейте ввиду, что это справедливо для водоизмещающего режима.
При глиссировании - все наоборот. Положительная гидродинамическая сила растет с уменьшением глубины (и скорости). Здесь в качестве аналогии и объяснения можно вспомнить про экранный эффект.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2015 - 14:30
В статье по ссылке все расписано верно.
Почитаю, там литература приведена, там тоже кое-какие отсылки есть, и в классической теории корабля есть. Я просто отвык к ней обращаться
Только, когда будете читать, имейте ввиду, что это справедливо для водоизмещающего режима
Меня интересует как бы физика процессов... и применение её к несколько более высоким скоростям, к тому самому переходному режиму.
Т.е. факт -- он есть, я его даже с моделями фиксировал. Хочется понять.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2015 - 16:22
Меня интересует как бы физика процессов... и применение её к несколько более высоким скоростям, к тому самому переходному режиму. Хочется понять.
Физика, в двух словах, Вам хорошо известна. На глубокой воде при росте скорости - постановка корпуса носом и кормой на гребни и просадка серединой во впадину.
При уменьшении глубины дополнительно появляется эффект Вентури из-за уменьшения зазора под днищем. 
По ссылке все это собрано в кучку в виде формул.
Оффлайн
Отправлено 19 ноября 2015 - 21:56
Что касается переходного режима на мелководье - уже рассказывал не раз про "гистерезис".
У нас узкий и мелководный выход из клуба. На выходе в канале разгоняться стрёмно, выползаю малым. При глубине, сравнимой с осадкой (до метра дваддцати), скорость заметно падает. Видно, что при фиксированной ручке по мере выхода на глубину скорость растет примерно на узел. То есть "присасывает", и волну гонит сильнее.
При возвращении с глубины - картинка двойственная. Если шел малым, до 7 уз, - то же присасывание и падение скорости до входа в канал. Но если летел хорошим переходным, 8-9 уз, то по мере приближения к каналу скорость растет на тот же узел. Мелководье пролетаю на крыльях.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 18 декабря 2015 - 06:37
Доброго дня, наконец то добрался до Форума, в поиске по теме нашёл что существует два типа тримаранов, первый на основе "Бостонского китобоя", второй на основе обводов "Крыло чайки", вот по последнему вопрос, где можно поподробней про этот тримаран почитать? Конкретно интересует как устроено днище в последней трети до транца, какие пропорции линий основного киля и "крыльев"и углы на транце ( можно ли ориентироваться на схему установки брызгоотбойников для классических лодок).
И такой вопрос на тримаранах на внешней стороне спонсонов идет скула и сломбрызгоотбойник, а можно ли для упрощен сборки сделать так, отказаться от скулы ( ведь сам спонсон и есть отогнутая вниз скула), а слом заменить на приставной брызгоотбоийник?
Яхтенный капитан
Отправлено 18 декабря 2015 - 10:36
Доброго дня, наконец то добрался до Форума, в поиске по теме нашёл что существует два типа тримаранов, первый на основе "Бостонского китобоя", второй на основе обводов "Крыло чайки", вот по последнему вопрос, где можно поподробней про этот тримаран почитать? Конкретно интересует как устроено днище в последней трети до транца, какие пропорции линий основного киля и "крыльев"и углы на транце ( можно ли ориентироваться на схему установки брызгоотбойников для классических лодок).
По-моему обводы "Бостонского китобоя" и есть "крыло чайки"...
Эскиз теоретического чертежа «классического» «Бостонского китобоя».В дальнейшем в основном варьировались лишь обводы носовой части и угол килеватости днища.
http://www.vodnyimir...i_segodnya.html
Когда-то выпускалась лодка "Гамма" - сравните обводы:
Рис. 35. Корпус глиссирующей мотолодки «Гамма» с изогнуто-килеватыми обводами («крыло чайки»).
http://tapemark.naro...odnik/1_09.html
Разница между китобоем и Гаммой в том, что у первого спонсоны обрываются не доходят до транца, а у Гаммы...
И такой вопрос на тримаранах на внешней стороне спонсонов идет скула и сломбрызгоотбойник, а можно ли для упрощен сборки сделать так, отказаться от скулы ( ведь сам спонсон и есть отогнутая вниз скула), а слом заменить на приставной брызгоотбоийник?
Слом-брызгоотбойник лучше оставить - меньше будут замываться борта...
Сообщение отредактировал egen61: 18 декабря 2015 - 11:18
Рулевой 1-го класса
Отправлено 18 декабря 2015 - 20:49
Вот моя лодка. Обводы бостонский китобой. Испытания показали, что лодка абсолютно сухая при любом курсе относительно волны и можно не сбавлять скорость. Высота волны при тест драйве была примерно пол метра. На видео лодка на гладкой воде.https://www.youtube....h?v=41WGhoJnZA4
Рулевой 3-го класса
Отправлено 19 декабря 2015 - 02:18
Вот моя лодка. Обводы бостонский китобой. Испытания показали, что лодка абсолютно сухая при любом курсе относительно волны и можно не сбавлять скорость. Высота волны при тест драйве была примерно пол метра. На видео лодка на гладкой воде.https://www.youtube....h?v=41WGhoJnZA4
А скорость какая у вашего китобоя?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 19 декабря 2015 - 07:30
есть кафедрал у него спонсоры не доходят до транца обрываясь на крайней трети а есть где они доходят до него
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
