Сообщений в теме: 20

[Весло Счастья]

Добрый день,

 

объясните, пожалуйста связь высоты дейдвуда и транца:

 

в инструкциях в лодочным моторам (на примере 5 лс honda, totatsu, suzuki и yamaha) указана картинка, на которой схематично отображен ПЛМ на транце и указаны некоторые параметры:

 

1) высота дейдвуда - от посадочного кронштейна (та часть, кот. ложится на транец) до антикавитационной плиты (АКП) - у коротконогих  - 435-445 мм;

2) АКП относительно днища: suzuki и honda  говорят, что АКП д.б. ниже днища на величину: 0-25мм - у SUZUKI, 0-50мм - у HONDA;

 

ОТСЮДА ВЫВОД, что высота транца м.б. равна величине в диапазоне от высоты дейдвуда до высоты дейдвуда минус 25/50 мм (suzuki/honda),т.е.  395-445 для плм хонда и 410-435 для плм сузуки!!!

 

И только у tohatsu в инструкции есть высота дейдвуда 444 мм и высота транца 380 мм (без указания диапазона заглубления АКП относительно днища.

Да и еще у Ямахи 5 в инструкции - высота транца малая/большая - 417мм/--  

 

 

[color=#ff0000;]ОТКУДА ПОЯВИЛОСЬ: транец 380 мм под короткую ногу? Ведь он м.б. и 445 мм![/color]

 

(Теперь почему меня это интересует: жду лодку 6 м на 2м водоизмещающую и есть мотор honda bf 5 sbu - т.е. коротконогая и теперь вопрос, какой высоты транец д.б.??? Разница м/у 380 и 445 - 6,5 см - вроде бы и немного, но иногда набегающая с кормы волна захлестывает (на фофане), а если бы было см на 5 выше, то было бы сухо

 

Спасибо,

ВС

Сообщение отредактировал Весло Счастья: 13 ноября 2015 - 17:08

[GOLF_stream]

 

[color=#ff0000;]ОТКУДА ПОЯВИЛОСЬ: транец 380 мм под короткую ногу? Ведь он м.б. и 445 мм![/color]

ВС

 

А действительно, откуда появилась эта фраза? Вы-то сами её откуда взяли?
И в чём проблема?
Если есть физически совершенно конкретный мотор, то его также физически можно измерить, вычесть рекомендуемый зазор и получить конкретную высоту транца под конкретный мотор.
Интернет для этого не нужен.

Сообщение отредактировал GOLF_stream: 13 ноября 2015 - 17:07

[rbt06]

Не парься,придёт лодка,примеряешь мотор,не подойдёт ,сделаешь проставку.

[Danev]

380 мм - американский стандарт, 15 дюймов. У японцев дейдвуды всегда были длиннее.

[Весло Счастья]

на просторах интернета часто встречаю короткая нога - транец 380 мм, длинная нога -  транец 508 мм,

как на сайтах по продаже моторов, так и на сайтах по продаже лодок.

Собственно, отсюда и вопрос.

Всем спасибо, стало понятнее.

 

ВС

Сообщение отредактировал Весло Счастья: 13 ноября 2015 - 18:16

[ждан]

380 мм - американский стандарт, 15 дюймов. У японцев дейдвуды всегда были длиннее.

 а у корейцев как? хочу взять корейца а у них в рекламке С-ка прописана как 380мм, а мне надо 440.

[rn6lek]

Добрый день,

 

объясните, пожалуйста связь высоты дейдвуда и транца:

 

в инструкциях в лодочным моторам (на примере 5 лс honda, totatsu, suzuki и yamaha) указана картинка, на которой схематично отображен ПЛМ на транце и указаны некоторые параметры:

 

1) высота дейдвуда - от посадочного кронштейна (та часть, кот. ложится на транец) до антикавитационной плиты (АКП) - у коротконогих  - 435-445 мм;

2) АКП относительно днища: suzuki и honda  говорят, что АКП д.б. ниже днища на величину: 0-25мм - у SUZUKI, 0-50мм - у HONDA;

 

ОТСЮДА ВЫВОД, что высота транца м.б. равна величине в диапазоне от высоты дейдвуда до высоты дейдвуда минус 25/50 мм (suzuki/honda),т.е.  395-445 для плм хонда и 410-435 для плм сузуки!!!

 

И только у tohatsu в инструкции есть высота дейдвуда 444 мм и высота транца 380 мм (без указания диапазона заглубления АКП относительно днища.

Да и еще у Ямахи 5 в инструкции - высота транца малая/большая - 417мм/--  

 

 

[color=rgb(255,0,0);]ОТКУДА ПОЯВИЛОСЬ: транец 380 мм под короткую ногу? Ведь он м.б. и 445 мм![/color]

 

(Теперь почему меня это интересует: жду лодку 6 м на 2м водоизмещающую и есть мотор honda bf 5 sbu - т.е. коротконогая и теперь вопрос, какой высоты транец д.б.??? Разница м/у 380 и 445 - 6,5 см - вроде бы и немного, но иногда набегающая с кормы волна захлестывает (на фофане), а если бы было см на 5 выше, то было бы сухо

 

Спасибо,

ВС

Коллега прав, получите лодку+мотор попробуете если высоко подрежете. Но.   Если лодка водоизмещающая возможно ситуацию можно исправить сместив мотор от ДП. В зависимости от направления вращения винта и разумеется формы транца.

[Александр1970]

Чем больше заглублен подвесной двигатель в воду, тем больше сопротивление выхлопу. Глубину  и указывает производитель. Это критично для двухтактных моторов (настроенный выхлоп).

[Danev]

 а у корейцев как? хочу взять корейца а у них в рекламке С-ка прописана как 380мм, а мне надо 440.

Корейцев не знаю. Всё зависит от фирмы, которую они пересняли.

[DDD]

Корейцев не знаю. Всё зависит от фирмы, которую они пересняли.

Почему-то все "корейцы", которые мне попадались, оказывались натуральными китайцами, на Мотолодке помнится обсуждался как-то один  "корейский" производитель, по итогу народ по фотографии корейского завода на сайте производителя моторов опознал какой-то совершенно левый завод в Европе. Короче... развод лохов.

[Stringer777]

Классика - 381

380 мм - американский стандарт, 15 дюймов. У японцев дейдвуды всегда были длиннее.

У Американцев  - BIA ))

[ждан]

Корейцев не знаю. Всё зависит от фирмы, которую они пересняли.

судя по внешности ямаха. а ямахи вроде как на 440 а не 380. это и смущает.

http://www.farpost.r...g-38378433.html

[Danev]

А что смущаться? Длинная - не короткая, поднять всегда можно.

[Весло Счастья]

А что смущаться? Длинная - не короткая, поднять всегда можно.

Так в том-то и вопрос, хочу максимально высокий транец (пока есть возможность оговорить этот вопрос) с мин. негативным эффектом для мотора (типа прохватов на волнении, когда воздух хватает) ВС

Сообщение отредактировал Весло Счастья: 14 ноября 2015 - 12:26

[ждан]

А что смущаться? Длинная - не короткая, поднять всегда можно.

а если оно 380, то пилить транец и прижимать мотор к воде? а ну как зальет на волне, страшно же.

я делал транец под свой мотор, а он 440. новый хочется такой же.

[Danev]

Чтобы залить хороший мотор, даже короткий, надо очень постараться. Я перешел с длинного мотора на короткий, но разницы не заметил вообще. Конечно, от плавучести кормы многое зависит, но если колпак закрыт - скорее зальет лодку, чем заглохнет мотор. 

[БАР]

А в чем проблема? Сделайте кронштейн (выносной транец) и крепите на любой удобной высоте. 

Можно сделать даже регулируемый.

[Danev]

Вообще если речь о водоизмещателе, то немного перезаглубить мотор - не грех, а одна лишь польза.

[rn6lek]

Так в том-то и вопрос, хочу максимально высокий транец (пока есть возможность оговорить этот вопрос) с мин. негативным эффектом для мотора (типа прохватов на волнении, когда воздух хватает) ВС

Ну это тем более надо пробовать. Всё зависит от лодки и высоты волны в Вашем районе плавания. Я в подобных случаях делал повыше подпилить проще чем наращивать.

[Accord]

Вообще если речь о водоизмещателе, то немного перезаглубить мотор - не грех, а одна лишь польза.

Поддерживаю! Двигатель при недостаточном заглублении может "выпрыгивть" из воды, когда на нос лодки выйдет чел. Особенно это заметно при самых малых ходах, когда нет кормовой волны.

[rn6lek]

Поддерживаю! Двигатель при недостаточном заглублении может "выпрыгивть" из воды, когда на нос лодки выйдет чел. Особенно это заметно при самых малых ходах, когда нет кормовой волны.

Или при поворотах. Тоже бывает (типа прохватов на волнении, когда воздух хватает). Но лучше это делать подрезая транец. Главное что бы помпа подачи воды при запуске не оказалась сухой.