Сообщений в теме: 66

[МОРЕМАН116]

Наработка не большая стоял на швертботе вспомогачем..  Встроенный бак ,длинная нога. год 2007 ,документы -руководство есть. .

Менялись жиклеры , затем  карбюратор  для увеличения мощности , затем все ставилось обратно  так как в водоизмещающем режиме на  половине газа  результата увеличения скорости  не увидел.  Есть ещё в пакетике новые оригинальные жиклеры  не помню  характеристик надо сверяться с каталожным номером., отдам и их .

 Из дефектов . Сломана ручка переключения ,на фото видно , испачкана  белой краской плита над редуктором ,снята а затем утеряна собачка- стопор антизапуска при  включенной передаче.. 

 Хочу 45 тыс. руб. могу с доплатой обменяться на  БУ длинноногий мотор с эл запуском и ДУ  до 10 л.с и до 100 тыс. руб..

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[МОРЕМАН116]

Без винта 43 тыс. руб.

[МОРЕМАН116]

Сделал на этот  мотор ДУ- газ и реверс . Без эл. запуска.  Могу за доплату приложить. 

Прикрепленные изображения

• 

[rudakv]

Ещё в продаже?

[МОРЕМАН116]

Ещё в продаже?

Да. 

Эти моторы на мой взгляд чемпионы ,по устойчивости работы на холостых оборотах и малошумности .

 На  фото мотор работает , что видно по устойчивой струе охлаждения , но от выхлопа и вибрации ряби на воде не наблюдается. 

Прикрепленные изображения

• 

[DmitryK]

........

Менялись жиклеры , затем  карбюратор  для увеличения мощности , затем все ставилось обратно  так как в водоизмещающем режиме на  половине газа  результата увеличения скорости  не увидел.....

Тоже чуть не переболел "карбюраторной болезнью", но заметил, что там "аппаратный" иммунитет.

А мотор надежный, слов нет.

Прикрепленные изображения

• 

[rudakv]

Сможете отправить в СПб "Деловыми линиями" или другой т.к.? Вместе с ДУ?

[Alexei-75]

добрый вечер . если не затруднит сфотографируйте обратную сторону мотора очень хочется увидеть как у вас тросики газа проходят и подсоединяются заранее приношу извинения за офтоп

[Кат73]

Исключительно для внесения ясности.

 

Тоже чуть не переболел "карбюраторной болезнью", но заметил, что там "аппаратный" иммунитет.

 

 Двумя строками выше указано, что это для моторов до 2000 модельного года. С 2001 все будут иметь кулачковый вал как на моторах 6 л.с.

 

 

 

Мореман 116.

[color=rgb(40,40,40);font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Менялись жиклеры , затем  карбюратор  для увеличения мощности[/color]

 

Мотор форсируется заменой карбюратора, но не жиклеров. Поскольку диаметры диффузоров на карбюраторах 4 и 6 л.с. разные.

 

 

Помимо длинной ноги, большим достоинством версии Sail Power является наличие генератора. 

[DmitryK]

Исключительно для внесения ясности.

 Двумя строками выше указано, что это для моторов до 2000 модельного года. С 2001 все будут иметь кулачковый вал как на моторах 6 л.с.

Помимо длинной ноги, большим достоинством версии Sail Power является наличие генератора. 

Возможно. Свой купил уже в 2003 г.  После покупки консультировался уже в другом в сервисе (т.е. не там, где покупал), по тому же вопросу (4 > 6). Сказали, что карбюратором процесс не закончится. Информацию о разных распредвалах получил от них, они же предоставили и сервисную инструкцию. Но Вы подали интересную мысль, перепроверил инструкцию ещё раз.

Прикрепленные изображения

• 

[Кат73]

Разные поршни. Изменена форма камеры сгорания, увеличена степень сжатия. Но видимо, это тоже касается только старых двигателей. В каталогах з/ч Меркури и Тохатсу с 2011 г. для этих моторов значатся только два поршня - стандартный и ремонтный. Т.е. и здесь разницы теперь никакой. Так что если вам, уважаемый Dmitryk, нужны дополнительные две силы для вашей яхты, то не бойтесь заболеть "карбюраторной болезнью". Она не опасная. Проверено.

Сообщение отредактировал Кат73: 06 декабря 2016 - 17:44

[МОРЕМАН116]

Добрался до элинга. Сделал обещанные фото  "красавцев".  

 Все яхтенные т.е. длинноногие с функцией зарядки АКБ. ,Правый мотор 2-х тактн. 2 цилиндра.

 

Alexei-75

 просил фото сзади не понял это как?  

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[МОРЕМАН116]

.........

 

 

 

Мотор форсируется заменой карбюратора, но не жиклеров. Поскольку диаметры диффузоров на карбюраторах 4 и 6 л.с. разные.

 

 

Помимо длинной ноги, большим достоинством версии Sail Power является наличие генератора. 

 

 

 

Пробовал я и полностью карб поменять ? ставил от  6-ти сильного  Тохатсу. Это  дало эфект только в глиссирующем режиме на маленькой ПВХ лодке. 

 На  классической  водоизмещайке ,вроде той что на фото. Мотор с карбом от 6-ти силки себя ни как не проявил. А вот грузовой лопухастый винт  даже    с родным 4-х сильным  карбюратором показал помнится лучшие результаты. Тащил эту шаланду дровами  горой груженую  - быстрее пустой  ПВХ-ки 

 По просьбам трудящихся новая  цена  мотора Sail Power - 50 тыс. руб. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал МОРЕМАН116: 15 декабря 2016 - 18:18

[МОРЕМАН116]

Ещё в продаже?

Да.

[МОРЕМАН116]

Разные поршни. Изменена форма камеры сгорания, увеличена степень сжатия. Но видимо, это тоже касается только старых двигателей. В каталогах з/ч Меркури и Тохатсу с 2011 г. для этих моторов значатся только два поршня - стандартный и ремонтный. Т.е. и здесь разницы теперь никакой. Так что если вам, уважаемый Dmitryk, нужны дополнительные две силы для вашей яхты, то не бойтесь заболеть "карбюраторной болезнью". Она не опасная. Проверено.

 При использовании на яхтах и  других тяжелых лодках лучше озаботиться не приобретением карбюратора а правильного грузового винта  под этот мотор. .

Все прошел и проверил лично..

Черненький  на фото

Прикрепленные изображения

• 

[zima4]

Ямаха ф9.9 L нога, электростарте, старик в порядке, капот с трещиной. Видео https://youtu.be/MjjG5BopnR8

[Alexei-75]

Alexei-75  просил фото сзади не понял это как? [/quote] Наверное я не точно выразился. Хотелось бы увидеть побольше фотографий самодельного ду , причём именно системы управления газом. Заранее большое спасибо

Сообщение отредактировал Alexei-75: 21 апреля 2017 - 09:21

[МОРЕМАН116]

Alexei-75  просил фото сзади не понял это как? [/quote] Наверное я не точно выразился. Хотелось бы увидеть побольше фотографий самодельного ду , причём именно системы управления газом. Заранее большое спасибо

 Извиняюсь .Не подлезть там с фотографированием. Всё ДУ ,кроме машинки и тросов  Обычная грубовато- примитивная слесарка  ,но  надежно работает..

[МОРЕМАН116]

Ямаха ф9.9 L нога, электростарте, старик в порядке, капот с трещиной. Видео https://youtu.be/MjjG5BopnR8

Надежнейшая серия ! У меня Мерк  Big Foot  с этой же Ямаховской  головой тягает 3-х тонную посудину ,что характерноно , загрузку вообще не чувствует.    

Прикрепленные изображения

• 

[Cергей Макаров]

 При использовании на яхтах и  других тяжелых лодках лучше озаботиться не приобретением карбюратора а правильного грузового винта  под этот мотор. .

Все прошел и проверил лично..

Черненький  на фото

А черненький (лопухастый) винт отдельно не продаете?

[Cергей Макаров]

Ответьте про винт, пожалуйста. Типа ап.

[МОРЕМАН116]

А черненький (лопухастый) винт отдельно не продаете?

 Почему-же. Если будет предложена цена которая заинтересует.  Готов продать не только винт , а любую деталь ,хоть палец поршневой с этого мотора.   Пока ни каких конкретных предложений не вижу. 

[shamrock]

Маринер 6 почем?

[Михаська]

В продаже? Интересуюсь для себя. Цена чет скачет.. Какая теперь?

[МОРЕМАН116]

Сайт закрыт на технический перерыв - 15 минут! Полистайте пока журнальчики http://katera.ru/all-magazines

 

В продаже? Интересуюсь для себя. Цена чет скачет.. Какая теперь?

 

 

В продаже.

Выставлю еще пару ,внешне очень похожих , длинноногих мотора  6 и 15 л.с.  оба 2-т 2 цилиндра.. Мотор (черный ) 15 л.с. с эл. запуском и контроллером ДУ. . Оба ,комплектные  с минимальной наработкой в отличном рабочем состоянии.    

 Ищете для себя или нет  мне без разницы я лишь ,Как обычно, предлагаю  самую низкую цену в РФ. Если ошибаюсь поправьте ссылкой или пожалуйста укажите приемлемую для себя цену .

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал МОРЕМАН116: 08 октября 2017 - 10:12