Сообщений в теме: 230

[Serega-flint]

а можно фото этой балеринки? иметь представление как это выглядит, на альтруист схему погона думаю. а так лодочка вполне хорошая получается) 

[капитан с]

С "пеньком" под гика-шкот явный перебор. Мешаться будет не хуже чем поперечный погон, а толку ноль. Лучше уж, как советует БАР, поставить балеринку. 

[Kitemen]

Но если у Вас такая манера управления - из рубки, то на блоке делается дополнительная поперечная оковка и шкот никуда не денется при любом направлении к гику. Такое тоже проходили, но на брасовых блоках.

Так что проблема надумана. 

Точно! Как это я такой простой момент пропустил! И фото вить смотрел... А какие подшипники у вас? Из чего?

Но у меня уже будет вот такая Я её уже начертил и вырезал на лазере. Осталось собрать

 

А про длинные руки и т.п Посмеяться конечно можно...)) Но меня посещают тайные мысли чтоб была возможность управлять яхтой из кубрика

Сообщение отредактировал Kitemen: 13 ноября 2016 - 22:46

[Kitemen]

С "пеньком" под гика-шкот явный перебор. Мешаться будет не хуже чем поперечный погон, а толку ноль. Лучше уж, как советует БАР, поставить балеринку. 

Ну может... За то пенёк будет красивый - палерованый и его хотябы перепрыгивать не надо. А если будет мешать, то прикрутить на его место что нить другое не проблема.

[БАР]

а можно фото этой балеринки? иметь представление как это выглядит, на альтруист схему погона думаю. а так лодочка вполне хорошая получается) 

Пролистал фотографии, но нашел только несколько не очень удачных ракурсов. Видно она считает себя не фотогеничной и прячется. 

Но идея должна быть понятна.

Прикрепленные изображения

• 

[БАР]

 А какие подшипники у вас? Из чего?

Никаких. Когда рулевой выбирает шкот она сама легко поворачивается. Просто сверху стоит большая шайба, чтобы исключить перекосы.

[свободник]

Отношение Парустности к площади Шверта = отношению Вязкостей сред = 50... или Шветр: Парусам = 2%

Такое справедливо если:

1) аэродинамические характеристики паруса и шверта одинаковые

2) скорости паруса и шверта в своих средах одинаковые

Мне так кажется.

[greylonly]

Такое справедливо если:

1) аэродинамические характеристики паруса и шверта одинаковые

2) скорости паруса и шверта в своих средах одинаковые

Мне так кажется.

1. Парус - ВыпуклоВогнутое крыло. Шверт - плоская Пластинка... к лучшем случае профилированое крыло с малой хордой. Характеристики не могут быть одинаковые по Определению.

2. Функция силы на парусе... максимальная при скорости Лодки = 0 и уменшается при увеличении скорости лодки.

Функция силы на Шверте... при скорости лодки = 0 тоже = 0, и увеличивается при увеличении скорости лодки.

Т,Е, это обратные друг-другу функции. Общее значение имеют только в какой-то ОДНОЙ точке пересечения.

Вывод: ни первый, ни второй критерий, не могут служить базой для расчетов.

[свободник]

...ни первый, ни второй критерий, не могут служить базой для расчетов.

Очевидно Вы Махрая не читали.

[mnik]

Очевидно Вы Махрая не читали.

Мархай Чеслав. 

[БАР]

 Функция силы на парусе... максимальная при скорости Лодки = 0 и уменшается при увеличении скорости лодки.

Пац сталом! 

Кстати, уменЬшается. Но это ничего не меняет. 

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]Вывод: ни первый, ни второй критерий, не могут служить базой для расчетов.[/color]

Однако считают. И получают правильные результаты. Просто уметь надо. 

[анатольевич7]

greylonly   "Функция силы на парусе... максимальная при скорости Лодки = 0 и уменшается при увеличении скорости лодки."

 

Что такое ФУНКЦИЯ СИЛЫ НА ПАРУСЕ-так и не понял. Если яхта начинает ехать,то появляется вымпельный ветер и все аэродинамические силы на парусе только увеличиваются ,а не уменьшаются.

[Алексеев В.М.]

greylonly   "Функция силы на парусе... максимальная при скорости Лодки = 0 и уменшается при увеличении скорости лодки."

 

Что такое ФУНКЦИЯ СИЛЫ НА ПАРУСЕ-так и не понял. Если яхта начинает ехать,то появляется вымпельный ветер и все аэродинамические силы на парусе только увеличиваются ,а не уменьшаются.

Своей "Математической моделью" сложите ветер от движения и истинный ветер на фордевинде. Может случиться, что  увидите  свою ошибку.

[greylonly]

greylonly   "Функция силы на парусе... максимальная при скорости Лодки = 0 и уменшается при увеличении скорости лодки."

 

Что такое ФУНКЦИЯ СИЛЫ НА ПАРУСЕ-так и не понял. Если яхта начинает ехать,то появляется вымпельный ветер и все аэродинамические силы на парусе только увеличиваются ,а не уменьшаются.

Правильно что заметили "упрощеную форму изложения предмета"... копнем глубже? а давайте!

Лодочка из ГалфВинда поворачивает в БейдеВинд и за счет вымпельного ветра идет острее, острее, острее. Вопрос: Площадь Шверта в острый Бейд должна быть такой же, как и в ГалфВинд? больше? меньше?

[Алексеев В.М.]

"Острее" за счёт увеличения скорости, или за счёт её потери? Например, мультик, хороший швертбот.

[greylonly]

Обсуждаем Вымпельный ветер... значит все-таки увеличение скорости.

[Алексеев В.М.]

У "Дракона" спинч и бакштаг, у меня на кате крутой бейдевинд и трапеция.

Про буера промолчим, - у Вас их не бывает.

[утлюк]

"Обсуждаем Вымпельный ветер... значит все-таки увеличение скорости" ....... суммарной аэродинамической силы на парусе. Которая направлена почти под 90^о к ДП. Лодку вперёд тащит её проекция на ДП =Ysinα, где α - угол между перпендикуляром к ДП и направлением Y. Если α=~90^о, то  тяга по курсу (ДП) максимальна, а при α=10^о-15^о от Y останется 0,17-0,25. 

[Kitemen]

ЁМАЁ!!! Ну вы тут и понаписаааали..... 

[анатольевич7]

Своей "Математической моделью" сложите ветер от движения и истинный ветер на фордевинде. Может случиться, что  увидите  свою ошибку.

Мы здесь говорим о шверте,а на фордевинде он не нужен.Так что это ВАША ошибка,а не моя.

[анатольевич7]

Правильно что заметили "упрощеную форму изложения предмета"... копнем глубже? а давайте!

Лодочка из ГалфВинда поворачивает в БейдеВинд и за счет вымпельного ветра идет острее, острее, острее. Вопрос: Площадь Шверта в острый Бейд должна быть такой же, как и в ГалфВинд? больше? меньше?

Вы в начале обьясните,что такое ФУНКЦИЯ СИЛЫ НА ПАРУСЕ

Потом разбиритесь с установившимся движением яхты: постоянные курс.скорость яхты,сила ветра и т.д.

А потом уж замахивайтесь на неустановившееся движение.

Любой рулевой 3 его класса знает: чем острее тем шверт опускается глубже.

[Алексеев В.М.]

С формулировочками будьте по-точнее: "Если яхта начинает ехать,то появляется вымпельный ветер и все аэродинамические силы на парусе только увеличиваются ,а не уменьшаются." Про шверт и курс здесь нет ничего.

Кстати,  очень плохо на фордаке без шверта, в свежий ветер. Ну, хоть бы чуть-чуть притравить, кто понимает...

Как анекдот: один почти кандидат наук тоже хвастал мат моделью проектирования яхты для Балтики. Ему вопрос: а на Ладоге и Онеге как яхты будут себя чувствовать?

[rn6lek]

ЁМАЁ!!! Ну вы тут и понаписаааали..... 

Не волнуйтесь коллега. Скоро привыкните.

[Алексеев В.М.]

Правильно что заметили "упрощеную форму изложения предмета"... копнем глубже? а давайте!

Лодочка из ГалфВинда поворачивает в БейдеВинд и за счет вымпельного ветра идет острее, острее, острее. Вопрос: Площадь Шверта в острый Бейд должна быть такой же, как и в ГалфВинд? больше? меньше?

"Любой рулевой 3 его класса знает: чем острее тем шверт опускается глубже."

В местный  костерок. Первым выходит на знак. За рулём - мастер спорта, многократный чемпион СССР и Балт.Регат.

Эти советские лодки были чуть быстрее своих более молодых вариантов. Кстати, балки ни разу не ломались, вопреки теории Крючкова.

Ой, забыл.

Ш/б "М1500" стал чемпионом Карелии после того, как ему подрезали шверт: укоротили.

Прикрепленные изображения

• 

[Алексеев В.М.]

Если аккуратно сложить все шаблоны подводных частей шпангоутов Вашей лодки (пусть в масштабе) относительно ДП и КВЛ, то подвешивая их в разных точках, можно довольно точно определить центр величины, продлевая вниз линии подвески. Точка пересечения этих линий = ЦВ. Далее остаётся определить центр тяжести,  проведя "опыт кренования."

Успехов!