Сообщений в теме: 116

[varsdf]

вы пробовали их выкручивать?
Фальшкиль снимать для этого придётся целиком, и там уже будет видно в каком состоянии болты, и можно будет выкрутить т.к. будет за что ухватиться..

[Yarinen]

вы пробовали их выкручивать?
Фальшкиль снимать для этого придётся целиком, и там уже будет видно в каком состоянии болты, и можно будет выкрутить т.к. будет за что ухватиться..

Если шпильки выступают больше, чем на две гайки, открутить их конечно проще.

[sergvg]

вы пробовали их выкручивать?
Фальшкиль снимать для этого придётся целиком, и там уже будет видно в каком состоянии болты, и можно будет выкрутить т.к. будет за что ухватиться..

Значит придется отсоединять киль. Лучше это сделать сразу и самостоятельно. А не ждать, когда он сам отделится, как у Зарубиных на Дюфуре 45. Только чудом это случилось в марине после подъема лодки. А если бы в шторм в океане?

[varsdf]

Если шпильки выступают больше, чем на две гайки, открутить их конечно проще.

как? Выступает только резьбовая часть. Гайку гайкой контрить и за обе зажимать и выкручивать? Не срабатывало практически никогда.. Только снятие киля, проливание шпилек проникающей смазкой, наваривание гайки и откручивание...

[БАР]

Если там 8-12-16 шпилек, зачем снимать киль? Откручивать их по одной, проводить ревизию и закручивать обратно.

Если герметик между килем и корпусом не высох и не задубел - никакой водотечности после такой процедуры не появится. Проверяли у себя.

[В. Мельников]

А вы уверены что шпильки можно всегда выкрутить?

 

[varsdf]

это чтото очень древнее.. На лодках с 80х и по сей день такого не встречал..
Интересно кто таким баловался и когда?

[В. Мельников]

Хантер 1987 года со свинцовым фальшкилем имеет такую конструкцию, вернее у него каждая шпилька загнута внизу крюком. Вот если фальшкиль чугунный то шпильки возможно вкручены на резьбе.
А что, тут речь идет о более новых яхтах?

[Renown]

вы пробовали их выкручивать?
Фальшкиль снимать для этого придётся целиком, и там уже будет видно в каком состоянии болты, и можно будет выкрутить т.к. будет за что ухватиться..

Я выкручивал шпильки из киля лодки 1975 года. Нержавеющая сталь в чугуне. Довольно просто. Две штатные гайки разного размера. Только пришлось обзавестись большими головками и большим воротом. Шпильки 1 дюйм и 3/4  дюйма  

[БАР]

А вы уверены что шпильки можно всегда выкрутить?

 

шпильки.JPG

Такое бывает. Но назвать это шпилькой язык не поворачивается.    Понятно, что разговор шел об обычных. 

[Kirilius83]

в свинец вы шпильку не в крутите, резьба держать не будет, мягкий, поэтому там - анкер.
иногда в чугуне шпильки делают с гайкой, в окне: резать в чугуне резьбу не так-то просто, особенно с учетом что там песочек, проще просверлить сквозную дырку, выходящую в окно, а в окне накрутить гайку. ну а потом окно зацементировать. при ремонте в общем-то тоже плюсы - нет варианта когда умерла резьба в фальшкиле и не надо думать как её восстановить или новую сделать.

[FStager]

Интересно кто таким баловался и когда?

Все свинцовые фальшкили сделаны так.
 

[varsdf]

свинец да, но я дааавно уже цельные свинцовые кили не встречал..
На таких килях действительно чтоб шпильки поменять придется его снимать, резать окна,ставить шпильку с гайкой..

[Yarinen]

свинец да, но я дааавно уже цельные свинцовые кили не встречал..
 

На не старых HR, например. В частности на довольно массовой 372ой.

[varsdf]

понятно.. я вспомнил где сталкивался со свинцовым килём. Человек делал рефит лодке и продал этот свинцовый киль на металлолом за кучу денег, откромсав кусок для бульбы нового чугунного киля высокого удлиннения..

[alexk61]

Напрасно. Киль примерно половина веса яхты. Параметры качки, кроме всего прочего, зависят от величины продольного момента инерции. 

А что Вы понимаете под большей/меньшей прочностью? Раз киль не отваливается на ходу или при посадке на мель, значит прочность обеспечена. Достаточная.

Т.е. реализовано на всех лодках. 

https://forum.katera...ilia/?p=2378189

Да и всю тему можно почитать. И подобных тем даже на этом конкретном РУССКОЯЗЫЧНОМ (а, значит, по умолчанию малочисленном) форуме - не одна.

[Kirilius83]

Не надо передергивать. Там причина в инкапсулированном баласте, который равно выполнен и на многих плавниковых. Длинный киль, как конструктивная особенность, собственно, ни при чем. С ним проблем не было. Да и до конца сезона ничего с лодкой не случилось бы, насколько я могу судить.

Именно! 
Собсно о чем и речь - вопрос то не в том что длинны/короткий, а как это реализовано, ведь так же? Можно и длинный сделать хлипкий...

ЗЫ Я согласен что у классиков есть свои преимущества. Но они обусловлены всей совокупностью нюансов, т.е. все конструкцией, а не именно длинным килем. Там же все вместе роляет, в том числе и те же свесы, да много чего!