Сообщений в теме: 11

[Михаил Иванов сын]

Помогите найти черчежи к М-ке. Интересуют черчежи как самой лодки, так и проектов переделок под крейсер. Говорят, что тут недавно что-то подобное пробегало, но найти не смог. Нашел только скан статьи из КИЯ за 84 год.

[BotsmanJ]

Проектов эМ-ок было довольно много, так что найти чертежи вашей конкретной едва-ли удастся. Проекты переделок под крейсер - тоже вещь достаточно расплывчатая. Чаще всего все делалось по месту. В Ростове я знаю 3 таких переделки, и они имеют достаточно мало общего. Есть как килевые варианты, так и с сохранением швертового колодца. Поскольку вес после переделок значительно увеличивается, все эти крейсера порядочно тянут воду кормой, но швертовой вариант страдает этим в наименьшей степени и ходит на уровне четвертей, а зачастую и вовсе финиширует с полутонниками. Впрочем, и одна из килевых в в середине 80-х выиграла в своем классе Кубок Азовского моря, но тут еще большую роль сыграло мастерство, которое, как говорят, не пропьешь. (Конец лирического отступления ) В любом случае требуется нарастить борт до 80-90 см от ОЛ (сильно поднимать борт нежелательно по соображениям остойчивости, а меньше - придется делать рубку слишком высокой), сделать новую палубу. Ну и, естественно, рубку и самоотливной кокпит. В архитектуре рубки многое зависит от личных пристрастий строителя, так что тут готовый рецепт дать трудно.

[Михаил Иванов сын]

Спасибо за ответ! Но вопрос был в другом. Необходимы черчежи М-ки. То есть ситуация такова: есть М-ка, которую хочется переделать под крейсер. За зиму планировалось сделать проект и подготовить всякие детальки под него, чтобы весной начать собирать. Отсюда два вывода: 1- посмотреть какие проекты существуют; 2- создать свой проект. Сейчас более актуально 2. Поэтому хотелось бы найти черчежи лодки, чтобы можно было их подогнать под конкретный случая и уже дальше плясать от этого в создании проекта. Таким образом, необходим "базовые" черчежи швертбота класса М. Картинки, описания тоже хорошо, но несколько не то.

[BotsmanJ]

Так в том-то и дело, что класс М был открытым и чертежей самого корпуса могло быть достататочно много разных. Так что только снимать чертеж по месту.

[Ayrton]

Так в том-то и дело, что класс М был открытым и чертежей самого корпуса могло быть достататочно много разных.

<{POST_SNAPBACK}>

Именно так! Швертботы класса М - это не класс-монотип, причём отличались они очень сильно, даже произведённые одной верфью. Старые М-ки были достаточно тяжелыми, с приподнятым транцем, а в конце карьеры класса М их стали делать лёгкими и глиссирующими, больше похожими на Летучий Голландец, чем на М-ки начала 50-х. Так что искать чертежи абстрактной М-ки бессмысленно...

[Михаил Иванов сын]

Уф. Толи я чего-то не понимаю, толи меня.

Так что искать чертежи абстрактной М-ки бессмысленно...

<{POST_SNAPBACK}>

Все это хорошо и известно, но хотелось бы некоторой конкретики (чертежей то есть). Конкретно интересуют чертежи ЛЮБЫХ вариантов М-ки.

Вопрос-то не в том, что М-ки не монотип, а в том, что не могу найти вообще никаких чертежей.
Если бы их было у меня навалом и все разные, то имело бы смысл рассуждать об их отличиях и возможности применения.
Естественно, что проект будет делаться по конкретной лодке, но хотелось бы сделать какие-то основные привязки. То есть подогнать чертеж под конкретную лодку, а не рисовать все полностью

[ВВМ]

Попробуте обратиться к В. Алексееву, он бывает на форуме, может он чем нибудь поможет. С уважением Ветров Владимир.

[_alex]

Огромный опыт переделки М-ок накоплен в Киевском крейсерском яхт-клубе.Но эра переделок закончилась в 1983-м постройкой яхты Жемчужина (наиболее удачной, на мой взгляд). Сейчас данная тема скорее анахронизм, при всем моем уважении к энтузиастам.

[BotsmanJ]

По настоящему чертежей таких переделок чаще всего никто и не делает - потому-то их и нет. В лучшем случае - рабочие эскизы, но, поскольку последняя такая переделка состоялась уже не один десяток лет назад, естественно - ничего ни у кого не сохранилось. Чертежи самой М-ки - тоже скорее фантастика. Их перестали строить, когда многие нынешние капитаны еще и под стол пешком не ходили. Да и многообразие М-ок ограничено только их количеством. Так что пытаться найти готовый чертеж и привязать его к тому что есть - это будет на порядок сложнее, чем снять необходимые размеры с корпуса. На самом деле для прикидок нужно-то не так много. Длина корпуса и угол наклона форштевня, ширина по палубе и высота борта в 4-5 точках (в т.ч. на транце), профиль мидель-шпангоута и транца. Если в планы не входит установка киля - нужно обмерить и швертовый колодец. Все это делается за день-два неторопливой работы. Далее - делаются эскизы желаемых бокового вида и общего расположения, после чего начинаются уже собственно деревянные работы. Шпангоуты можно наращивать, крепя к ним и к обшивке выступающие до новой высоты борта накладки с перекрытием на 10-15 см. А далее постройка мало отличается от постройки с нуля. С той лишь разницей, что поперечные переборки нужно будет причерчивать к уже готовому днищу. И еще раз повторю - не ищите чертежи, которых нет.

[Serg-IF]

Есть корпус или желание делать с нуля М-ку и превращать ее в крейсер? В КиЯ были чертежи но естественно без таблици ординат в старых журналах есть статьи с чертежами кто как переделывал.

[Михаил Иванов сын]

2 BotsmanJ: Спасибо за советы! 2 Serg-IF: Есть корпус. Делать М-ку с нуля кажется бесперспективным занятием А есть ли эти статьи в электронным виде?

[Serg-IF]

2 BotsmanJ: Спасибо за советы!
2 Serg-IF: Есть корпус. Делать М-ку с нуля кажется бесперспективным занятием
А есть ли эти статьи в электронным виде?

<{POST_SNAPBACK}>

По форуму лажу недавно - пока не встречал. Есть сами журналы, но в электронном общении то же достаточный чайник скидывать сюда еще ничего не пробовал.