Сообщений в теме: 84

[rbt06]

Похоже на то. Только кой-чего не хватает. Кулибина надо звать.

Например?

[tropics]

Планирую ставить на лодку стационарчик. Вот присматриваюсь. Цена за новый забугорный уж как то очень. Вопрос 3 цилиндра неужели 13 лошадей? Может 13 квт ?

Смотрите:  на шильдике указано 13 PS  - это лошади.  Ниже:  2600 и 2800 это обороты.  Не уверен, но думаю 2600 это рабочие, а 2800 это предел. Ещё ниже: 0.658 это, я думаю,  объём.  Самое нижнее - не знаю.

 

На верху есть буковки и циферки - это маркировка.  Попробуйте поискать в интернете янмары с этой цифирью.

[rbt06]

http://www.tskenergo.ru/product/291192

[Лотос]

Речь о киловаттах

Мой дизель 15 л.с. потребляет около 900гр/ч при 2100 об/мин

Он потребляет столько,сколько нужно для винта,на хх при тех же оборотах расход будет еще меньше. Значит для движения лодки достаточно 5л.с.

При работе на генератор будет то же самое-расход в зависимости от нагрузки при постоянных оборотах.

Сообщение отредактировал Лотос: 12 ноября 2018 - 14:20

[tropics]

http://www.tskenergo.ru/product/291192

Товарищ из Минска,  давайте поблагодарим коллегу rbt06  за ссылочку.  На фото янмарчик, ОЧЕНЬ  похож.  Правда небольшой казус в спецификации.  Там речь о двух "горшках", но на фото видно три форсунки.

[rbt06]

Товарищ из Минска,  давайте поблагодарим коллегу rbt06  за ссылочку.  На фото янмарчик, ОЧЕНЬ  похож.  Правда небольшой казус в спецификации.  Там речь о двух "горшках", но на фото видно три форсунки.

Этим манагерам по барабану что писать,я посчитал по их данным ход и диаметр поршня,в пересчёте объем не хилый получается.

[rbt06]

Двигатель короткоходный,ход поршня 50 мм.

[УЗОН]

На шильде выбита модель движка   3TN66-UC,  это Yanmar.

 

www.youtube.com/watch?v=Vi5yTm_d9eg

 

 

В копилку мнений по расходу... У меня стоит Yanmar 2GM  13л/с, два цилиндра.  Яхту весом 3,5тн разгоняет до 5 узлов. Расход 1,3 литра в час.

Сообщение отредактировал УЗОН: 12 ноября 2018 - 16:36

[tropics]

На шильде выбита модель движка   3TN66-UC,  это Yanmar.

 

www.youtube.com/watch?v=Vi5yTm_d9eg

 

 

В копилку мнений по расходу... У меня стоит Yanmar 2GM  13л/с, два цилиндра.  Яхту весом 3,5тн разгоняет до 5 узлов. Расход 1,3 литра в час.

Вот.  Огромное спасибо коллеге  за  видео  и  ориентир по цене.  Думаю наше предложение по цене  будет заметно ниже .  Но сперва - тест по запуску.

[Vada]

На шильде выбита модель движка   3TN66-UC,  это Yanmar.

 

www.youtube.com/watch?v=Vi5yTm_d9eg

 

 

В копилку мнений по расходу... У меня стоит Yanmar 2GM  13л/с, два цилиндра.  Яхту весом 3,5тн разгоняет до 5 узлов. Расход 1,3 литра в час.

Volvo Penta MD7A 13 лошадей примерно такой же расход при 5-ти узлах (быстрее под движком не едет).

[Vada]

Например?

Выходной коллектор.

[tropics]

Выходной коллектор.

Да. Выходной коллектор отсутствует.  Однако, я посмотрел информацию о данной движке и выяснил, что  довольно таки распространённая модель.  Запчасти для него - не дефицит.  В данный  момент веду на Farpost  "беседу"  с продавцом такого же двигателя,   "в разбор".   Жду ответа.

[tropics]

Volvo Penta MD7A 13 лошадей примерно такой же расход при 5-ти узлах (быстрее под движком не едет).

Полагаю, что такой "большой" расход  связан с тем, что Вы выжимаете максимум возможного. (Делаю такой вывод из фразы: "быстрее под движком не едет")  Следовательно : двигатель лопатит на полную и  соответственно жрёт по максимуму. 

Попробуйте ходить 4,5 узла...

Думаю расход упадёт.  И конечно важно качество винта и качество подводной части.

[rbt06]

Выходной коллектор.

Его всё равно делать,под охлаждение,так что есть он ,нет его ,по барабану.

[tropics]

Его всё равно делать,под охлаждение,так что есть он ,нет его ,по барабану.

О!  Точно. 

А меня чет  заклинило на генераторном варианте.

 

  Всем заинтересованным.  Сегодня пуска не было, бо у приятеля в гараже соляры не нашлось.  (Завтра свою привезу).  Визуально движка чистенькая,  если не считать пыль и паутину.  Краска заводская ещё поблескивает.  Но там где обтёрта,  есть налет ржавки.  Не коррозия, а именно:  легкая ржавчина.  Масло в поддоне чистое.  ТНВД под пломбой.   Габаритные размеры, по выступам, длина х высота: 50 см х 50 см; ширина: 40 см. Возможно пол-сантима туда-сюда.  Я мерил рулькой не идеально.

Вес не ясен,  но ворочал в одиночку относительно легко.  ( У товарища спина болит и он не может.)

[Vada]

Полагаю, что такой "большой" расход  связан с тем, что Вы выжимаете максимум возможного. (Делаю такой вывод из фразы: "быстрее под движком не едет")  Следовательно : двигатель лопатит на полную и  соответственно жрёт по максимуму. 

Попробуйте ходить 4,5 узла...

Думаю расход упадёт.  И конечно важно качество винта и качество подводной части.

Это я как раз писал про ПОЛНЫЙ ход. Таким почти не хожу. Скорость больше 5 не даст - винт тяжелый. Зато против 30-35 узлового ветра выгребает 2-3 узла. От волны встречной зависит.

[tropics]

О!  Точно. 

А меня чет  заклинило на генераторном варианте.

 

  Всем заинтересованным.  Сегодня пуска не было, бо у приятеля в гараже соляры не нашлось.  (Завтра свою привезу).  Визуально движка чистенькая,  если не считать пыль и паутину.  Краска заводская ещё поблескивает.  Но там где обтёрта,  есть налет ржавки.  Не коррозия, а именно:  легкая ржавчина.  Масло в поддоне чистое.  ТНВД под пломбой.   Габаритные размеры, по выступам, длина х высота: 50 см х 50 см; ширина: 40 см. Возможно пол-сантима туда-сюда.  Я мерил рулькой не идеально.

Вес не ясен,  но ворочал в одиночку относительно легко.  ( У товарища спина болит и он не может.)

Вот фото аналогичного двигателя с коллектором.  Просто, чтобы было представление как этот коллектор выглядит.

[Yarinen]

 Скорость больше 5 не даст - винт тяжелый. Зато против 30-35 узлового ветра выгребает 2-3 узла. От волны встречной зависит.

Тяжелый или нет определяется не скоростью как таковой, а максимально достижимыми оборотами. Не развивает максимальные обороты - винт тяжелый, перекрут - легкий.

Сообщение отредактировал Yarinen: 13 ноября 2018 - 13:54

[Vada]

Тяжелый или нет определяется не скоростью как таковой, а максимально достижимыми оборотами. Не развивает максимальные обороты - винт тяжелый, перекрут - легкий.

Ярик, у меня нет тахометра, но по звуку бу-бу-бу слышно что на скорости 4.5 и 4.8 движок выдает одинаковое бу-бу-бу. От сюда и делаю вывод что винт тяжелый.

ЗЫ. А слух у меня хороший Стихину от Маточкиной отличаю с первых нот.

[Ильяф Иллер]

У нормальных дизелей со всережимным регулятором перекрута быть не может, только недокрут.

[Yarinen]

 

ЗЫ. А слух у меня хороший Стихину от Маточкиной отличаю с первых нот.

Ничёсе! Я то только по роковаму направлению   А тахометр вещь полезная....

У нормальных дизелей со всережимным регулятором перекрута быть не может, только недокрут.

Есть обороты максимальной мощности и максимальные обороты. В данном контексте перекрут, это когда под нагрузкой максимальные обороты достигаются при не максимальном газе. Нормальные дизеля сейчас сэлектронным управлением

[Vada]

Ничёсе! Я то только по роковаму направлению   А тахометр вещь полезная....

Так одна сопрано, а другая меццо-сопрано. Отличаются как в роке тарелка и малый барабан.

Тахометр бы хотелось. Но движок с обвеской от 1977-го года. Может руки дойдут чёнить сооружу.

[Лотос]

Так одна сопрано, а другая меццо-сопрано. Отличаются как в роке тарелка и малый барабан.

Тахометр бы хотелось. Но движок с обвеской от 1977-го года. Может руки дойдут чёнить сооружу.

https://ru.aliexpres...000000000000000

[Vada]

 

https://ru.aliexpres...000000000000000

 

Спасибо.

На шпиндель магнит надо приклеить?

[Andrey_kr]

Спасибо.
На шпиндель магнит надо приклеить?

А на генераторе нет выхода на тахометр? Я себе вчера заказал именно такой, как по ссылке сверху, с Али, правда пишут, что подвергает он. Но у меня нет на генераторе выхода, а если у вас есть, то всё проще.

Сообщение отредактировал Andrey_kr: 13 ноября 2018 - 19:54