Сообщений в теме: 16

[slav@s]

Влезает около 11m троса Ф5.
Размеры: диаметр основания 145мм, общ. высота 135мм, диам. шпули 120/52мм, высота шпули 65мм.

Рабочее состояние. Москва.

Цена - 5000 р.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[slav@s]

В продаже!

[LVY2]

Отличная штука, для себя искал долго - наверное, сейчас такие не делают. Поясните, ленточный стопор с трещеткой?

Сообщение отредактировал LVY2: 02 апреля 2020 - 03:05

[slav@s]

Да, лебедка не новая, но в исправном состоянии. Трещетка внутри, но стопор не "ленточный", но принцип действия такой же (за счет увеличения трения в зажимном фрикционе).

[LVY2]

Я это и имел в виду: очень удобно работать - можно регулировать сопротивление при вытравливании.

[slav@s]

в продаже!

[windseeker]

А для чего такую лебёдку используют?

[Andrey_kr]

А для чего такую лебёдку используют?

В основном на фалах. На многих старых лодках фалы на основе стального троса.

[windseeker]

В основном на фалах. На многих старых лодках фалы на основе стального троса.

Значит, мне не надо )

[Миша67]

Для подъёма шверта тоже не плохо подойдет.

[Deloni]

Простите за дилетантский вопрос... Не могу понять, как она фунциклирует. Сверху гнездо для вымбовки, а снизу-сбоку что за рукоять? Какое тяговое усилие развивает? Килограммов 150-200 поднимет? Как тормоз работает?

[Toni Basilio]

Простите за дилетантский вопрос... Не могу понять, как она фунциклирует. Сверху гнездо для вымбовки, а снизу-сбоку что за рукоять? 

Это стопор. Закручиваете - лебёдка будет вращаться только сторону намотки, откручиваете - в обе.

Надо отметить, что тут два барабана. Это очень удобно. Если трос длинный, а усилия на нём большие, то при намотке на один барабан трос будет закусывать. Много раз мучались, когда фал не отдать, потом поставили подобные лебёдки. Тут такого не будет - в самом конце перекидываешь трос на большой барабан и делаешь два оборота.

[slav@s]

Простите за дилетантский вопрос... Не могу понять, как она фунциклирует. Сверху гнездо для вымбовки, а снизу-сбоку что за рукоять? Какое тяговое усилие развивает? Килограммов 150-200 поднимет? Как тормоз работает?

Снизу - ручка фрикционного стопора, чтобы зафиксировать барабан неподвижно. Тяговое усилие мне неизвестно, до этого лебедка стояла на стальном грот-фале.

[Deloni]

Если я правильно понял, при затянутом тормозе барабан вращается в сторону намотки по трещетке (храповику), можно бросить ручку в любой момент, назад не пойдет? Потом можно ослабить тормоз, и трос плавно вытравится, если под нагрузкой? Привод от вымбовки на барабан прямой? Т.е., выигрыш в усилии только за счет плеча вымбовки? Я рассматриваю ее на роль лебедки для подъема тяжелого (180 кг) шверта, поэтому такие вопросы.

[В. Мельников]

У этой лебедки есть недостаток - медленный процесс подьема-спуска паруса. При обычном фале выбираешь сначала руками, идет легко и можно большую часть паруса поднять быстро, что немаловажно в каких-то ситуациях. Потом, как только нужно приложить силу накладываешь фал на лебедку. Так и при спуске паруса - отдал со стопора и только следи чтобы фал узлами не завязался, парус упадет моментально. А при этой лебедке сколько крутишь столько и подьем паруса, быстрее не получится. А при спуске если неосторожно отдать сразу тормоз то существует опасность "бороды" когда фал на барабане лебедки путается петлями.

А вот для тяжелого шверта эта лебедка хороша, там на трос всегда приложена более-менее равномерная нагрузка и поднимать-опускать можно не спеша.

[Toni Basilio]

Не могу такого сказать. Ручку можно энергично крутить. Какого-то особого мешканья у нас не было. А при спуске, чтобы не было бороды мы ладонью в перчатке прижимали торцевую часть барабана, куда ручка вставляется. Трения было достаточно, чтобы барабан не обгонял сматывающийся трос. Плюс же в том, что фал не мешается, его не надо никак собирать после постановки паруса и он всегда готов к отдаче.

А вот на счёт тяжёлого шверта... Усилие заметное будет, но вполне человеческое, особенно если таль поставить.

[slav@s]

Спасибо, ПРОДАНО!