Сообщений в теме: 2209

[SV_MUSTANG]

Это еще не начал путешествовать)). Как начнётся интенсивная эксплуатация лодки расходы и проблемы вырастут в разы

да пока в основном подбираю проблемы ещё те что были до меня.

[PARA CENTER]

Макс, на заднем плане твой корабель с креном ?

 

Ни чего, прорвешься.

[Renown]

В общем Валю на вас одну проблему за другой, ох уж этот яхтинг!Где там этот парень, что за двацатку яхту хотел купить и руки не марать?))) Вчера плыл по каньону на своей шлюпке и не заметил как в полуметре под водой покоились камни, причём реальные валуны. В общем движок чуть в лодку не залетел вместе с транцем. И я был обездвижен, мотор работает, винт стоит. Заглушил мотор, винт вращался рукой вместе с валом и это плохой знак. 16.00 на часах, а я в десяти км от яхты на реке в каньоне и против течения, а вокруг непроходимые джунгли. Ну а что делать, весло в руки и погрёб. Грёб часа три пока темнеть не начало и мне попался индеец, который погрузил в ланчу свою семью и петуха, тут подплыл я и попросил о помощи. Посоветовавшись с семьёй, он выкатил мне ценник и на буксире оттянул к яхте. Сегодня разобрал навесник Меркури 6. В общем вертикальный вал под замену. Печально, но с индейцем реально повезло (грёб бы до утра).

Почему резиновая муфта не сработала? Или там шпонка на гребном валу?

[SV_MUSTANG]

Почему резиновая муфта не сработала? Или там шпонка на гребном валу?

потому что прежний владелец саморезами тремя всё скрутил надёжно))) Вот кстати все подробности моего приключения, всем любителям почитать, предлагаю мой свеженький рассказик "Ночь, индейцы, я, и связанный петух. Или как организовать себе, удивительное путешествие" думаю вам понравится.

http://sv-mustang.ru...e-puteshestvie/

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SV_MUSTANG: 09 января 2021 - 12:45

[FStager]

предлагаю мой свеженький рассказик

Как только Вы научитесь писать без грамматических ошибок.

[SV_MUSTANG]

Протэстил вчера автопилот, результаты опять печальные, чёт он выкидывает одну ошибку за одной, на этот раз эту.При включении кнопки AUTO, делает оборот руля вправо и выскакивает эта ошибка по компасу, жму standby,показания компаса зависают на одном значении.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SV_MUSTANG: 17 января 2021 - 02:39

[nvc]

Мде... без научения пользоваться осциллографом и приобретения оного - видимо не обойтись.

С одной стороны я шучу, а с другой - это офигенски помогает искать такие неисправности.

 

Ну и вариант, всё выкинуть и купить новый комплект автопилота и инструментов.

Фигня вопрос - тыщ в 8 USD имхо должны уложиться.

 

Ну и с третьей стороны электроника - это в 95% случаях есть наука о контактах.

Он (контакт) либо есть там где его не должно быть, либо его нет, там где он должен быть.

5% это уже "верхние математики" туда лезть не надо просто так.

 

Поэтому прозванивайте контакты с пониманием где чего должно быть, а где чего не должно быть.

Но повторю еще раз, с осциллографом - это всё в разы проще искать.

 

[SV_MUSTANG]

Мде... без научения пользоваться осциллографом и приобретения оного - видимо не обойтись.
С одной стороны я шучу, а с другой - это офигенски помогает искать такие неисправности.

Ну и вариант, всё выкинуть и купить новый комплект автопилота и инструментов.
Фигня вопрос - тыщ в 8 USD имхо должны уложиться.

Ну и с третьей стороны электроника - это в 95% случаях есть наука о контактах.
Он (контакт) либо есть там где его не должно быть, либо его нет, там где он должен быть.
5% это уже "верхние математики" туда лезть не надо просто так.

Поэтому прозванивайте контакты с пониманием где чего должно быть, а где чего не должно быть.
Но повторю еще раз, с осциллографом - это всё в разы проще искать.

Да, спасибо. Но по ценникам, то что стоит у меня, не считая привода 1 тыс зелени на ебэе. Это комп и дисплей. Посмотрим, буду искать проблему в контактах, а так начну менять с дисплея он новый 250 баксов, да и мой уже выгорел совсем. А пока ходить без автопилота. Надо своё барахло повыставлять на ебэй, и может нашкребу. Может вскоре доберусь до Панамы, там проще с почтой.

Сообщение отредактировал SV_MUSTANG: 17 января 2021 - 03:53

[SV_MUSTANG]

По поводу анемометра:замерял напряжение на жёлтом проводе при отсутствии ветра, данные такие-0.02-0.04В. Жду ветра чтоб замерять напряжение при его наличии, или уже можно сделать некие выводы? По мануала должно быть 3.4В — а его нет. Ну для уточнения процедуры минус брал с акума. И как вам кстати мой новый прибор?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал SV_MUSTANG: 17 января 2021 - 23:30

[В. Мельников]

... И как вам кстати мой новый прибор?

Красивый! Но в желтом корпусе был бы еще красивее 

[SV_MUSTANG]

Красивый! Но в желтом корпусе был бы еще красивее

прикол понял, ничё научусь.)))

[В. Мельников]

прикол понял, ничё научусь.)))

[SV_MUSTANG]

С ветром тоже напряжение на жёлтом 0.02В

[Morychok11]

Интересные приключения!  Что  по итогу с двигателем на шлюпке, может там шпонку на винте срезало и все не так трагично?

Сообщение отредактировал Morychok11: 18 января 2021 - 09:19

[syoma]

Красивый! Но в желтом корпусе был бы еще красивее 

 

В желтом корпусе был бы раз в 5 дороже 

 

По поводу анемометра:замерял напряжение на жёлтом проводе при отсутствии ветра, данные такие-0.02-0.04В. Жду ветра чтоб замерять напряжение при его наличии, или уже можно сделать некие выводы? По мануала должно быть 3.4В — а его нет. 

 

 

А анемометр хотьодин оборот во время измерений сделал? Какие-то измерения напряжения во время этого были?

[mr. Pioneer]

По поводу анемометра:замерял напряжение на жёлтом проводе при отсутствии ветра, данные такие-0.02-0.04В. Жду ветра чтоб замерять напряжение при его наличии, или уже можно сделать некие выводы? По мануала должно быть 3.4В — а его нет. Ну для уточнения процедуры минус брал с акума. И как вам кстати мой новый прибор?

  отсоедините  желтый провод  и  замерьте   напряжение на контакте  прибора   , должно быть 8 вольт.

[SV_MUSTANG]

А вот ответ, что больше всего меня раздражает в Гватемале и о чём я обещал дать видео-ответ! https://zen.yandex.r...cf4a170b9031958

[SV_MUSTANG]

отсоедините желтый провод и замерьте напряжение на контакте прибора , должно быть 8 вольт.

замерял — по нулям

[mr. Pioneer]

замерял — по нулям

      Надо отключить все провода от прибора и прозвонить  желтый провод и землю (оплётку)      в обе стороны  . Затем прозвонить  желтый и красный провод 

Сопротивление должно различаться .   Если у вашего тестера есть функция проверки диода  - отлично ,  воспользуйтесь  этой функцией для прозвонки.

Сообщение отредактировал mr. Pioneer: 19 января 2021 - 01:59

[SV_MUSTANG]

Надо отключить все провода от прибора и прозвонить желтый провод и землю (оплётку) в обе стороны . Затем прозвонить желтый и красный провод
Сопротивление должно различаться . Если у вашего тестера есть функция проверки диода - отлично , воспользуйтесь этой функцией для прозвонки.

напряжение на жёлтом 0.7В Сопротивление в режиме позвонки диодов -бесконечность, а по замерам Земля-Ж = 0.07мОм К—Ж =0.1мОм

[S_smirnov]

напряжение на жёлтом 0.7В Сопротивление в режиме позвонки диодов -бесконечность, а по замерам Земля-Ж = 0.07мОм К—Ж =0.1мОм

При наличии на проводе потенциала (напряжения, относительно корпуса), измерение сопротивления мультиметром теряет смысл.

[БАР]

Я представляю себе ситуацию следующим образом

Слева прибор, справа датчик, посередине - разъем

Ж - пресловутый желтый провод.

Если датчик работает, то при ветре с него должны идти импульсы.

Подсоединяем плюс и минус от прибора к датчику.

Разрываем желтый провод и ту часть, которая идет со стороны датчика, присоединяем к осциллографу. При наличии ветра смотрим, есть импульсы или нет.

Осциллографа у нас нет. Поэтому разрываем желтый провод и к тому, что подключен к датчику, подсоединяем тестер. При вращении датчика он должен показать некий ток, равный по площади сумме импульсов. При изменении ветра число импульсов меняется и меняется средний ток. Если ничего не меняется, проблема с датчиком.

Разрываем желтый провод и если есть генератор, то подаем импульсы на регистрирующий прибор. Он должен что-то показать.

Вот можно ли подать на него постоянный ток от батарейки, я не уверен. Тут лучше проконсультироваться у форумных электриков. Думаю, что можно, но лучше перебдеть.

Так мы проверим работоспособность самого прибора. И все.

Что-то наверняка будет работать. 

[mr. Pioneer]

нам надо сначала убедиться  в отсутствии обрыва желтого провода. 

если  посмотреть на схему  устройства расположенного на топе мачты

 

для  поверки желтого провода на обрыв, достаточно    прозвонить  диод   D3   ( отсоединяем провода от прибора  ,  включаем тестер в режим проверки диодов  ,  подключаем щупы тестера к желтому и красному  (8v) проводу  производим измерение  ,  меняем щупы местами  проводим измерение .      Аналогично проводим измерения между землей(экраном )  и желтым проводом .    Если  мы намерили обрыв  желтого провода , предстоит визит на топ мачты,  с возможной заменой кабеля в мачте -  задача практически не выполнимая в одно лицо   , на установленной мачте

 

 

 

 p.s.   анемометр вещь  полезная  , но не предмет первой необходимости на яхте  ( следующая позиция в списке после капитанки с крабом ) ,  рисковать своим здоровьем и лезть на топ мачты из-за не работающего анемометра не самая лучшая затея .   

Сообщение отредактировал mr. Pioneer: 20 января 2021 - 23:01

[SV_MUSTANG]

p.s. анемометр вещь полезная , но не предмет первой необходимости на яхте ( в списке после капитанки с крабом ) , рисковать своим здоровьем и лезть на топ мачты из-за не работающего анемометра не самая лучшая затея . [/quote]

Спасибо вам, большое. Если попадётся куплю карманный или может какнить закажу, тому кто в гости соберётся.

Сообщение отредактировал SV_MUSTANG: 20 января 2021 - 22:57

[nvc]

 p.s.   анемометр вещь  полезная  , но не предмет первой необходимости на яхте  ( в списке после капитанки с крабом ) ,  рисковать своим здоровьем и лезть на топ мачты из-за не работающего анемометра не самая лучшая затея .   

Не совсем соглашусь, коллега.

Не первой необходимости да. Но небесполезная ни разу. 

Особенно когда включена в  систему и получает данные от лага и считает VMG. Имею ввиду сам индикатор или нечто иное (ну тот же компьютер или картплоттер умеющий с этим работать).

Значение VMG  - позволяет хорошо оценить настройку лодки (тут весь комплекс и паруса и такелаж и центр парусности и проч.)