Сообщений в теме: 18

[Кирилл123456]

Скажите какое масло заливать в ногу Volvo pentas120c??? Тут встал вопрос в вязкости масла из-за этого могут быть проблемы с включением передач

Сообщение отредактировал Кирилл123456: 21 июля 2021 - 14:25

[t332]

Del

Сообщение отредактировал t332: 21 июля 2021 - 14:36

[Кирилл123456]

Del

Это фирма масла? А вязкость подскажите)?

[t332]

Что в вашей инструкции написано?

Для моего двигателя указано что и в двигатель и в совместимые с этим двигателем редуктор и sail drive - требуется одинаковое масло SAE 15W40

И я как-то задавал этот вопрос в VP Scandinavia - там тоже сказали что масло одинаковое, 15W40 VDS-3

[Кирилл123456]

У меня двигатель vp 2003 редуктор 120sd

[Кирилл123456]

Вот мой мануал

Прикрепленные изображения

• 

[t332]

Вот мой мануал

 

А! Я вот именно по этому поводу в ВОльво писал - в одном мануале было написано 75W90 для редуктора, в другом - 15W40.

 

Мне ответили, что допустимо и то и другое, и сейчас их рекомендации - лить то же, что и в двигатель - 15W40.

[Кирилл123456]

А! Я вот именно по этому поводу в ВОльво писал - в одном мануале было написано 75W90 для редуктора, в другом - 15W40.
 
Мне ответили, что допустимо и то и другое, и сейчас их рекомендации - лить то же, что и в двигатель - 15W40.

Понял значит будем разбирать редуктор

[Кирилл123456]

Скажите а троса включения реверса должен быть свободный ход, потому как рот снятом тросе руками я включаю передачу и выключаю немного с заходом на противоположную, а у троса 1.5-2 см люфта

[Serguey]

Подождите разбирать редуктор! Еще успеете сломать.

 Отсоедините краиний конец троса от редуктора> пальцами,рукой включите /выключите передачу.

Есть ли фиксированные включения /вперед/назад /нейтраль. Если есть - оставьте редуктор в покое.

 Займитесь тросом,,, никаких люфтов в тросе не должно быть!

Или сломанно крепление троса,или сам трос капут.

[Кирилл123456]

Подождите разбирать редуктор! Еще успеете сломать.
Отсоедините краиний конец троса от редуктора> пальцами,рукой включите /выключите передачу.
Есть ли фиксированные включения /вперед/назад /нейтраль. Если есть - оставьте редуктор в покое.
Займитесь тросом,,, никаких люфтов в тросе не должно быть!
Или сломанно крепление троса,или сам трос капут.

Передачи фиксируются четко, и если включить какую либо передачу то выключить ее можно только перейдя на нейтраль и немного на противоположную передачу. Трос не понятный не родной нифига.
Но с ним в том году все работало

[Serguey]

Я тоже год назад ....ого-го ,орел был-а сейчас нога болит.

 По тросам...так вот ,на колонках трос настраивается по миллиметрам,а у вас ход 2-3 см.

Конечно ,передачи перелетают тода-сюда.

открывайте мануал и смотрите как там сделанно и регулируется, а редуктор не трогаите.

[Кирилл123456]

Я тоже год назад ....ого-го ,орел был-а сейчас нога болит.
По тросам...так вот ,на колонках трос настраивается по миллиметрам,а у вас ход 2-3 см.
Конечно ,передачи перелетают тода-сюда.
открывайте мануал и смотрите как там сделанно и регулируется, а редуктор не трогаите.

Заказал новые тросики, и хочу машинку поставить с двумя рычагами для реверса и газа

Сообщение отредактировал Кирилл123456: 23 июля 2021 - 16:55

[Лотос]

Заказал новые тросики, и хочу машинку поставить с двумя рычагами для реверса и газа

Я еще в прошлых темах просил фото выкладывать.Неужели это труднее и дороже,чем что то заказывать и менять?

[Кирилл123456]

Я еще в прошлых темах просил фото выкладывать.Неужели это труднее и дороже,чем что то заказывать и менять?

Нет не труднее, дело в том что тросики однозначно на замену, они советские ещё и приколхожены в плохом состоянии

[Лотос]

Нет не труднее, дело в том что тросики однозначно на замену, они советские ещё и приколхожены в плохом состоянии

Так если б было фото самой машинки,уже многие вопросы отпали. Вам нужны не тросики,а боудены под новую.

[nvc]

и хочу машинку поставить с двумя рычагами для реверса и газа

На парусной лодке, по моему личному мнению - это не нужно, и более того считаю, что  вредно.

Рано или поздно (скорее рано) Вы попытаетесь переключить реверс на высоких оборотах двигателя, если конечно в сдвоенной машинке не будет блокировки оного переключения только на малом газу.

И если Вы сделаете такое переключение, на высоких оборотах, то велики шансы поломать редуктор, вал, винт, etc. etc.

 

Кроме того, оптяь лично мне, раздельные  ручки - неудобны.

Вместо одного действия, одной ручкой, нужно делать минимум два, при переключении передний/задний ход.

 

И бывают моменты, в основном на швартовках в свежую погоду, когда тех долей секунды которые нужны на работу с двумя ручками - просто нет.

 

Поэтому просто отремонтируйте свою систему убрав колхоз и поставив нормальные боудены, после чего отрегулируйте нормально и всё.

 

Если же Ваша одноручная  машинка поломана так что не отремонтировать - просто купите такую же новую.

ИМХО так будет лучше и скорее всего проще.

Ибо под двухручечную придется снова колхозить/переделывать то место где она должна стоять.

А они, как правило, для установки на горизонтальную плоскость, тогда как одноручечная, опять же как правило, на вертикальную ставится.

[Serguey]

 

Рано или поздно (скорее рано) Вы попытаетесь переключить реверс на высоких оборотах двигателя, если конечно в сдвоенной машинке не будет блокировки оного переключения только на малом газу.

   

 

 

.....а она ( блокировка) обязательно будет!

[Кирилл123456]

На парусной лодке, по моему личному мнению - это не нужно, и более того считаю, что вредно.
Рано или поздно (скорее рано) Вы попытаетесь переключить реверс на высоких оборотах двигателя, если конечно в сдвоенной машинке не будет блокировки оного переключения только на малом газу.
И если Вы сделаете такое переключение, на высоких оборотах, то велики шансы поломать редуктор, вал, винт, etc. etc.

Кроме того, оптяь лично мне, раздельные ручки - неудобны.
Вместо одного действия, одной ручкой, нужно делать минимум два, при переключении передний/задний ход.

И бывают моменты, в основном на швартовках в свежую погоду, когда тех долей секунды которые нужны на работу с двумя ручками - просто нет.

Поэтому просто отремонтируйте свою систему убрав колхоз и поставив нормальные боудены, после чего отрегулируйте нормально и всё.

Если же Ваша одноручная машинка поломана так что не отремонтировать - просто купите такую же новую.
ИМХО так будет лучше и скорее всего проще.
Ибо под двухручечную придется снова колхозить/переделывать то место где она должна стоять.
А они, как правило, для установки на горизонтальную плоскость, тогда как одноручечная, опять же как правило, на вертикальную ставится.

Пока поставили, яхта ходит, как время будет скину фото