Яхтенный капитан
Отправлено 11 сентября 2021 - 23:07
https://www.youtube....h?v=U21imlk_Ncs
Знакомый "чайник" задумал приобрести такой швертботик.
Пытает меня паяльником - расскажи что это?
А я не в курсе , совсем.
Все свои яхты продал ....очень давно.За темой не слежу, всё больше ...по лесам и ручьям.
http://domino-yachts...NeTUa3x-SQjIaIU
Яхтенный капитан
Отправлено 12 сентября 2021 - 00:16
" ... Расскажи что это? "
Вам лень наверное . 
Турист , всё курсы окромя бейдвинда , и дорогой поди . ( По ссылке и фото ). 
Поправьте , что не так .
Сообщение отредактировал abrasha: 12 сентября 2021 - 00:23
Яхтенный капитан
Отправлено 12 сентября 2021 - 10:08
https://www.youtube....Z5EvgDr8o&t=58sвсе эти "мотосейлеры" понятно что "хня лоховская", а вот такой водоизмещайник трейлерный . забавный.
непонятный мотор - наверное "янмар".
Яхтенный капитан
Отправлено 13 сентября 2021 - 01:44
уточню вопрос - где и как это формуется?
какие материаля применяются?
А это еще зачем? Все стандартное. Это обычный польский швертбот. Они выпускаются сотнями штук десятки лет на разных верфях. С недавних пор и в Беларуси даже. Так что вопросы что где когда из чего стоит задавать только по конкретному экземпляру. В целом, большинство польских швертботов вполне хороши, обитаемы и ходки. У нас на форуме больше Максусов, творений польской верфи Northmman. Они лучше, по крайней мере новые, с приставкой evo, но и дороже. Максус-22 в линейке тоже присутствует. Можно сравнить с Антилой, Янмором, Фокусом, Сасанкой, TES... и выбрать то, что нравится и что по карману.
Старший матрос
Отправлено 13 сентября 2021 - 02:08
А это еще зачем? Все стандартное. Это обычный польский швертбот. Они выпускаются сотнями штук десятки лет на разных верфях. С недавних пор и в Беларуси даже. Так что вопросы что где когда из чего стоит задавать только по конкретному экземпляру. В целом, большинство польских швертботов вполне хороши, обитаемы и ходки. У нас на форуме больше Максусов, творений польской верфи Northmman. Они лучше, по крайней мере новые, с приставкой evo, но и дороже. Максус-22 в линейке тоже присутствует. Можно сравнить с Антилой, Янмором, Фокусом, Сасанкой, TES... и выбрать то, что нравится и что по карману.
Антила 22, ближайшая сестра Максуса , поскольку спроектирована тем же конструктором, производство в Радоме на мой взгляд все же послабже, чем в Венгожеве, но многие Антилу любят, главный бонус по сравнению с братом - большая высота в каюте, все остальное, как на всех 22-х футовиках, качество сборки нормальное.
По-моему в Беларуси доклеивают Антилы больших размеров, малышек 
там не делают.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 13 сентября 2021 - 14:43
Антила 22, ближайшая сестра Максуса , поскольку спроектирована тем же конструктором, производство в Радоме на мой взгляд все же послабже, чем в Венгожеве, но многие Антилу любят, главный бонус по сравнению с братом - большая высота в каюте, все остальное, как на всех 22-х футовиках, качество сборки нормальное.
По-моему в Беларуси доклеивают Антилы больших размеров, малышек
Согласен. Не раз слышал, что нравится именно большая высота в каюте.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 сентября 2021 - 01:51
Как владелец Maxus-24, могу сказать следующее.
Интересный проект. Как уже было сказано, Антила - родная сестра Максуса. Дизайнер - Яцек Дашкевич. Его творения узнаваемы. Проект интересен тем, что это явный компромисс между Maxus-22 и Maxus-24. То есть, берем Maxus-24 или Antila-24, укорачиваем корпус на полметра при тех же высоте и ширине, получаем Antila-22.
Выводы:
1. Не стоит ждать от от этого бочонка спортивной ходкости. 1.8 м высоты в каюте (замечу, не во всей каюте, а только под люком) даром не даются. Такой себе неторопливый турист-круизер. Лавирует лодка наверняка вполне достойно для пузатого круизера, но дрейф будет неслабый. Maxus-22 - явно более гоночная лодка, особенно в спортивной комплектации.
2. С управлением такой лодкой легко управится экипаж из 2-х человек. Управится и один при определенной сноровке и "правильной" проводке шкотов.
3. Уровень комфорта сравним с 24-ками. Ну, не будет прохода между швертовым колодцем и носовой койкой. Ну, камбуз поменьше (хотя, куда уж, казалось бы, меньше). Ну, кокпит чуть короче. Не беда. 6 тыс. евро разницы в цене компенсируют эти неудобства.
4. Лодка может быть использована, как дэй-сэйлер, викендер или круизер. Но надо понимать, что анонсируемые 6 спальных мест - химера. Лодка с однообъемным нутром - круизер исключительно для двоих, достаточно близких людей. Попытка пойти в поход на такой лодке двумя семьями (или одной семьей с друзьями) превращает ее (лодку) в дом колхозника. Нет, конечно, если веселая компания хватила лишку и люди опасаются садиться за руль, можно разложить 6 человек по койкам. При большом желании можно, наверное, и больше. Но комфорта Отеля Рэдиссон в каюте в эту ночь явно не будет. Не говоря уж о том, что диванчики вдоль стола слишком узкие, чтобы считать их полноценными спальными местами.
Надеюсь, поведал что-нибудь полезное.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 сентября 2021 - 12:17
Турист , всё курсы окромя бейдвинда , и дорогой поди . ( По ссылке и фото ).
Поправьте , что не так .
Нормально они режутся. Совсем не много уступают килевикам-регатникам.(надо, конечно хорошо с настройками и парусами поработать).
Сообщение отредактировал Bar.K: 14 сентября 2021 - 12:21
Яхтенный капитан
Отправлено 14 сентября 2021 - 15:22
Непонятно , что в Белоруссии делается?
Сборка кит-комплектов?
или полный цикл - формовка корпуса и сборка готовой лодки?
А кто-нибудь ультрозвуком корпуса "смотрел"?
Как наскипидарить лодку для продажи - я знаю, не из тырнета.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 сентября 2021 - 22:45
Непонятно , что в Белоруссии делается?
Сборка кит-комплектов?
или полный цикл - формовка корпуса и сборка готовой лодки?
Ну, это, как раз, известно. Все матрицы находятся в Польше. Соответственно в Белоруссии производится сборка из привозных отформовок - как их называют поляки "комплект ламинатов".
Здесь возможны некоторые неприятности, поскольку по технологии главные отформовки вынимаются из матрицы и тут же поступают на сборку в стапель-кондукторе. Если же ламинаты проводят какое-то время в свободном состоянии, возможна усадка. В результате собираемые детали при сборке приходится притягивать друг к другу, из-за чего их слегка ведет.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2021 - 10:11
ну это не самое страшное.
Когда то для "микрика" я брал "корки" в Шальчининкае. Собирал лодку сам.
Так вот - через два гора она вся запузырилась (осмос адский) и много пузырей воздушных было под гелькоутом по углам, в самом ламинате пустоты, было видно и без ультрозвука.
усадка для полиэфира - обычное дело.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2021 - 10:29
Ну это наверное в первую очередь вопрос привычки и требовательности к уровню комфорта. В студенческие годы в 3-х местную летнюю полатку помещалось больше 10 человек зимой ... Меня правдо тогда там не было.Но надо понимать, что анонсируемые 6 спальных мест - химера. Лодка с однообъемным нутром - круизер исключительно для двоих, достаточно близких людей. Попытка пойти в поход на такой лодке двумя семьями (или одной семьей с друзьями) превращает ее (лодку) в дом колхозника. Нет, конечно, если веселая компания хватила лишку и люди опасаются садиться за руль, можно разложить 6 человек по койкам. При большом желании можно, наверное, и больше. Но комфорта Отеля Рэдиссон в каюте в эту ночь явно не будет.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2021 - 18:00
Нормально они режутся. Совсем не много уступают килевикам-регатникам.(надо, конечно хорошо с настройками и парусами поработать).
Ну , а как волна взадир течению , да от 0,4 до 0,7 метра . Сколько "радости" доставит такая лавировка ?
На туристе-то , где волну "обрабатывать" как - то и неприлично .
Сообщение отредактировал abrasha: 15 сентября 2021 - 18:02
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
