Сообщений в теме: 17

[Виталий-2]

Щелочные никель - кадмиевые аккумуляторы КМ - 260 р. 12 вольт. Выпущены в 2011 году.С хранения. Именно никель - кадмиевые являются лучшими по характиристикам и долговечности среди щелочных аккумуляторов. Не теряют свойств в мороз до - 40С.Держат все параметры.Обслужены. Введены в эксплуатацию недавно. Продаю по причине покупки нового трансформатора в кооперативе, где использовал аккумуляторы как бесперебойник. Очень хорошо пойдут для судна и как и для дачи в отдаленных районах в комплекте с ветряком или солнечными батареями. Аккумуляторам не страшен полный разряд. Хорошо накапливают в течении многих дней. Переслать транспортной компанией могу. Для этого надо слить электролит и отправить отдельно как шампунь. Сделать фото и видео материалы для тестирования в онлайне. Цена 25000 за 12в В продаже 2 блока батарей по 12в. Есть дополнительные соединительные пластины и гайки для параллельного соединения блоков.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Виталий-2: 03 января 2023 - 07:38

[БАР]

Хорошая вещь. Потяжелее LiIo, но никаких танцев с бубном по контролю заряда/разряда, балансировке и прочему.

Подключил и забыл. Единственный недостаток - большой зарядный ток.

[Виталий-2]

Танцев не надо, 21 век на дворе. Есть схемка, полного контроля. Маленький ток утилизируется при перезарядке сам.

[foboss]

какая емкость?

[Виталий-2]

260ампер

[sergvg]

260Ач - 20 ячеек! 

[БАР]

Каждая банка - 260 Ач

[Виталий-2]

1 банка 1,2 вольта 260 ампер. 10 банок- 12в 260 ампер.

[Verge]

Какой размер и вес1 ячейки, напишите пожалуйста.

 

PS: Все, нашел)) Вроде как 167x128x400мм, 16 кг.  Мне для авто многовато, к сожалению.

Сообщение отредактировал Verge: 19 января 2023 - 14:25

[Виталий-2]

Для авто многовато конечно. Для судна самое то, потому что беда использовать кислотные на судне, как многие делают.Пару раз посадил и втрое ампераж аккумулятора потерял. Эти аккумуляторы, кстати могут стартер двигателя хорошо крутить.

[sergvg]

Если каждая ячейка 1.2В, то для двенадцативольтовой системы - мало 10 ячеек, нужно 11 ячеек. Тогда напряжение заряженного аккумулятора будет 13,2В. По мере разряда оно будет падать. А если начать разряжать с 12В, то очень малую емкость можно будет с них снять, пока что-то еще будет работать. 11 ячеек по 16 кг = 176 кг! И это всего 260Ач! На какой яхте такое можно разместить по массе и объему? Они же еще и кипят, при зарядке.

Лучше их предложите сухопутным в качестве бесперебойника. Там нет лимита на объем и массу.

 

P.S. LiFePo4 аккумулятор на 280Ач - это 4 ячейки, массой по 5 кг каждая. Итого - 20 кг. Размер получается, как у 100Ач свинцового аккума.

[Виталий-2]

Хорошо в теории говорите про 11 ячеек и про яхты. Всегда все используют батарею из 10 ячеек и вольтаж она имеет 13в в нормальном заряженом состоянии. Аккумуляторы эти не кипят при подаче 20 ампер на них, просто заряжаются. Кипеть будут, если давать им по 100 ампер, что запрещено. Теперь мы подошли как раз к слову современного контроль- частотного зарядного устройства, которое дает режим подачи тока, контролирует частотой уровень заряда и при полном заряде отдает необходимый ток как раз для того, чтобы бедные аккумуляторы не кипели, как вы говорите, а правильно заряжались. Сейчас 21 век и время зарядных трансформаторов прошло, есть более современные устройства. Схемка есть, также есть устройства и в сети. Они подключаются между генератором и аккумулятором. 160 КГ ДЛЯ ПАРУСНОЙ ЛЕГКОЙ ЯХТЫ- НЕ ВАРИАНТ конечно, но для моторного и моторно- парусного судна- очень даже хороший вариант.

[Виталий-2]

LiFePo4 аккумулятор, который Вы советуете, не живучий к перепадам, коротышам и не долговечный( см химию) но для легких парусных яхт, Вы правы- возможно это как вариант.Это разные батарейки и разные задачи у них.

[Виталий-2]

20.000р за 12в.

[Виталий-2]

Ап

[Алексей С.]

Ап

А что с ними будет при крене?

И ещё - при зарядке нужна принудительная вентиляция?

[Виталий-2]

Написал в лс

[Виталий-2]

Продал все