Сообщений в теме: 440

[dr_tansky]

Аллилуйя! Я нашел-таки выкройки бананов, крыши и опорной площадки под бушприт. И кое-какие эскизы - свои и Кристофа. Не знаю, успею ли выложить все до отплытия. Если не успею, то выложу в начале июня, когда вернусь из плавания по Балтике.

[dr_tansky]

Все-таки успел добраться до сканера до отплытия.

Выкладываю выкройки бананов, косынок рубки и бушприта, опорной площадки и крыла крыши рубки. Материал для косынок - алюминий 2,5-3 мм. Материал для площадки - водостойкая фанера 9 мм. На крышу можно взять фанеру потоньше.

К площадке клеятся еще 2 бруска, в которых выбирается выемка под трубу бушприта. Материал труб - алюминий 30х2 мм. Материал силового каркаса рубки - прямоугольный алюминиевый профиль 40х20х3 мм (у нас - стандартный профиль, продается в любом строительном)

Шаблон крыла крыши в сканер не влез, пришлось разбивать его на куски.

Бананы - разные. Передние и задние. Материал - водостойкая фанера 12 мм и листовой алюминий 2 мм.

 

На сканах шаг клетки -25 мм

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал dr_tansky: 15 мая 2019 - 22:49

[Huandi]

Не прошло и трех лет. Завал мачты теперь исправно работает.

Кто не помнит - это складной WinBoat 460 с вооружением от Сибкат 18.

 

 

[Хотю_Попробовать]

Таки приобрел ХАНТЕР 300 ЛТ с тренцем и книжкой в комплекте.

Вопрос: где бы подсмотреть реализованные "улучшения" для крепления рамы/поперечин к баллонам при установке паруса?

Пока придумал варианты:

1. Приклеить рым-гайки и все крепить болтами

2. Наклеить кусочки "ткани" с люверсами и вязать "веревочками"

 

Первый вариант - простой, но дорогой (одна рым-гайка от 250 р, надо как минимум 4 шт, а лучше 6 + клей), дополнительный недостаток - на берегу можно обнаружить что болты потерял/забыл.

Второй - мне видится дешевле, но возникает сомнение в крепкости клеевого шва и самой "тряпочки". 

 

З.Ы. Еще сообразил: первый способ наверняка будет мешаться при скручивании лодки...

[Сергей1963]

Уважаемые! Возможно ли на надувнушке под парусом? Если да, помогите осуществить.

В этом году ставил стаксель.
Лодка Fishman -350.
Хожу под двумя парусами.
Озеро Тосканка Ворсма Нижегородская область.

[Николай Петрович Мостовский]

В этом году поставил на свой "Фрегат" два стеклопластиковых шверта фирмы "Большая гавань" (https://bgparus.ru/products/41201394) с жесткими кронштейнами и аэродинамическим профилем NACA-0008. Грот площадью 3,8 м2 от Коновалова. Ходил по Выборгскому заливу от турбазы "Соколинское" до Выборга. По генеральному курсу 4 мили шел в лавировку 2 часа. Обратно в бакштаг дошел за 1,5 часа. Лавировочный угол около 90 градусов.

[Папик]

 По генеральному курсу 4 мили шел в лавировку 2 часа. Обратно в бакштаг дошел за 1,5 часа.

4 мили =7.5 км ? 

за 1.5 часа ? 

5 км в час получается ? 

[Николай Петрович Мостовский]

Да, такая средняя скорость. 4 мили - это генеральный курс по навигатору "Транзас айсейлор".

[pilon707]

Коллеги тожить озадачился этой темой, есть в наличие надувнушка ПВХ Аква 2600, парус пошил по чертежам Оптимиста из нейлона площадь 3 кв.м. Теперь прикидываю как и из чего сделать крепление паруса к лодке, в наличие:дюраль трубы 2 шт. по 2.5 м диаметр 45 мм, трубы от серфера видимо брал у друзей яхтсменов из п\клуба много лет назад. есть еще пару труб по 1 м, ну и все собственно. Для конструкции планирую закупится листом фанеры 20 мм. весь конструктив на фото, особо не спешу думаю за будущую зиму смастерить сию конструкцию.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pilon707: 09 апреля 2020 - 06:20

[pilon707]

Обратил внимание на разное расположение шверцев с одним и тем же вооружением и такой же лодке. Чем обьяснить? Типа на фото справа - кэт, а слева не совсем кэт?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал pilon707: 09 апреля 2020 - 10:08

[Spinch_VVO]

 Типа на фото справа - кэт, а слева не совсем кэт?

а в чем разница-то? Кэт это тип парусного вооружения. Из этих соображений и то и другое шпринтовый кэт. При чем тут шверцы?

[2Капитана]

Обратил внимание на разное расположение шверцев с одним и тем же вооружением и такой же лодке. Чем обьяснить? Типа на фото справа - кэт, а слева не совсем кэт?

справа - будет ходиь, а слева плаваь

Сообщение отредактировал 2Капитана: 09 апреля 2020 - 12:55

[БАР]

Обратил внимание на разное расположение шверцев с одним и тем же вооружением и такой же лодке. Чем обьяснить? 

Положение шверцев определяется положением центра парусности, т.е. размещением паруса.

Это необходимо для обеспечения так называемой центровки. Поэтому на правой фотографии шверцы размещены правильно. И справедливо замечание в 437 сообщении. 

[pilon707]

Меня тоже несколько удивило размещение шверцев на левом фото, пришлось походить и на Оптимисте и на Фине -оба кэты. Ну ясно что у всех парусников ЦП находится позади ЦБС -что бы не уваливался, а приводился к ветру при боковых и заднебоковых курсах ветра. Кстати вопрос к владельцам надувнушек с парусом, а как вы  выполняете поворот на 180 градусов через галфинд -поворот против ветра? Или фордевинд с попутным ветром? Как вообще лодка приводится к ветру? Или она не приводится?

[Spinch_VVO]

 Как вообще лодка приводится к ветру? Или она не приводится?

приводящий момент более всего с креном растет. Я вообще плохо представляю чтобы надувнушку сильно приводило на ходу, с их то парусностью, сносом, да и ходкостью вообще.

[БАР]

приводящий момент более всего с креном растет. Я вообще плохо представляю чтобы надувнушку сильно приводило на ходу, с их то парусностью, сносом, да и ходкостью вообще.

Крена у надувнушки действительно не будет. А приводящий/уваливающий момент будет зависеть от соотношения скорости лодки и скорости ветра. Именно поэтому изначально важно правильно обеспечить центровку.