Сообщений в теме: 9

[Dmitry_(RUS)]

Что лучше - пластик или алюминий?
Что-то уж достаточно накопилось противоречий в этом вопросе, может быть удастся придти к единому мнению?

[mkd]

Лучше всего тик. Сталь тоже ничего. А титан - вообще песня! Но лучшее - враг хорошего, помни об этом.

[СергейСанта]

А для чего?

[Dmitry_(RUS)]

mkd

Лучше всего тик. Сталь тоже ничего. А титан - вообще песня!

Как правило, тик используют в декоративных целях в местах наибольшего соприкосновения с водой, так как очень хорошо сохраняется, но строить из него не очень практично, дорого и весит не мало. Лучше в этом случае использовать бальзу. Судостроительная сталь все же подотстала, и единственно где ей можно еще найти применение - это среди тихоходных и водоизмещающих моторных яхтах. Титан - круто, но все же не практично исходя из того, что значительно дорог как сам по себе, так и в обработке, я уже не говорю про его атгезию с другими материалами, низкую деформируемость (что очень важно для обшивки) в сравнению AlMg3 и вес.

СергейСанта

А для чего?

Наверное, для того, чтобы вывести наиболее отчетливые рамки применения как первого, так и второго материала.

[mkd]

Что лучше - с глубокомысленным видом излагать ответы на собственные вопросы, создавая мусор на форуме, тем более в двух экземплярах, или просто тихо подумать в уголке?

[Danev]

Тише, граждане. Вопросами прикладной психологии судостроения займемся на пенсии. Они также необъятны, как и отличия пластика от алюминия.

[mkd]

Обсуждение в категориях "лучше" и "хуже" по отношению к разным материалам в целом невозможно. Разные узлы требуют разного подхода. Судя по некоторым признакам имеется в виду обшивка какого-то судна (?). Суда бывают разных размеров, разного назначения. О чем тогда вопрос?

[Александр38]

Пластик лучше для малых (относительно, ессесссно) лодок и притом серийных. Алюминий можно применить для средних и больших лодок. Самые актуальные вопросы даже не о длине, по-моему, а о технологии доступной в данном случае (одно дело завод с опытом работы с АМг, и другое - садовый участок или мастерская яхт-клуба). Затеваться делать пластиковую или АМг-лодку без опыта работы с этими материалами весьма рискованно. Лучше потренироваться на ... кошках Про серийные лодки - то же самое. Ищите производство. И покупателя. Про красоту. АМг после пары крепких ударов (навалов и т.п.) отрихтовать до первоначального лоска вряд ли получится, а пластик или фанеру (дерево, композит) восстанавливать можно не один раз (каждую весну, как водится ).

[Dmitry_(RUS)]

просто тихо подумать в уголке?

К счастью алкоголизмом не страдаю, а потому предпочитаю звон бакалов в товарищеской беседе. Ну, а если Вы ее (беседу) поддержать не можете, то на кой тогда тратить и без того не стабильный российский трафик

Обсуждение в категориях "лучше" и "хуже" по отношению к разным материалам в целом невозможно

Если бы было все как говорите, то уверяю Вас, вряд ли земля раскидала бы на лице своем и дала бы прижиться тому, что гордо называется хомо-сапиенсом

Вопросами прикладной психологии судостроения займемся на пенсии

Эх, Danev, уж очень до пенсии ждать не в терпеж

[SKR]

mkd в общем то прав, и я с ним согласен, здесь не стоит обсуждать неконкретные темы. Вопрос мог бы стоять так, хочу построить лодку длиной 7 метров, яхта, катер и т.д. Не работал ни с пластиком, ни с металлом. Это пример минимальных условий, иначе сотрясание воздуха совершенно без пользы, а мы здесь для того бываем, чтобы что то продумать вместе. Чаще всего, люди находящиеся рядом с самодельщиком или смотрят с восхищением, или как на идиота. И те и другие помочь ни чем не могут.