Сообщений в теме: 22

[Pepper]

Материал чрезвычайно прочный - сродни стали Безумно красивая лодка бы получалась - я понимаю, что дораха... но почему нету, ведь есть же катера не за одну сотню?

[BМГ]

А кто говорит, что их нету?

[Pepper]

А кто говорит, что их нету?

<{POST_SNAPBACK}>

ни один поисковик не дал результатов

[alex-bmw]

Материал чрезвычайно прочный - сродни стали
Безумно красивая лодка бы получалась - я понимаю, что дораха...
но почему нету, ведь есть же катера не за одну сотню?

<{POST_SNAPBACK}>

зато есть из полиэтилена

[Danev]

Лодка-РИБ Сергея Федорко для "24 часов СПб" клеена с углеволокном, для пущей жесткости. А вообще дорогое это удовольствие, обычно неоправданное для моторной лодки.

[YuriSh]

Материал чрезвычайно прочный - сродни стали
Безумно красивая лодка бы получалась - я понимаю, что дораха...
но почему нету, ведь есть же катера не за одну сотню?

<{POST_SNAPBACK}>

А для чего, через океан собрались, или штормовать на полном ходу в Балткие? спросите производителей как изменится производительность в кг после перехода на углепастик, от этого плюс удорожания материалов посчитаете стоимость прекрасной углепластиковой лодки(яхты).

[Ayrton]

Безумно красивая лодка бы получалась

<{POST_SNAPBACK}>

Безумно красивые лодки строят из красного дерева. А чем карбон красивее стеклопластика - это не понятно. "Кроссовка" она и угольная кроссовкой останется и понять из чего она можно будет только ежели не красить.

Но самое главное: А смысл в угольном катере? С яхтой понятно - легче корпус = тяжелее балласт. А катеру какой навар с того угля? Дешевле кобыл добавить, чем за килограммами гоняться.

[Motohooligan]

В программе TOP GEAR показывали катер длина 15 метров полностью из карбона, стоимость 47,500,000 фунтов

[goralex]

Здравствуйте! "Из карбону" лодку строить - бессмысленно. Так как - хорошо работает на сжатие, и совсем не работает на растяжение. Все... . Привет и пожелания!

[Danev]

Здравствуйте!
"Из карбону" лодку строить - бессмысленно. Так как - хорошо работает на сжатие, и совсем не работает на растяжение.
Все... .
Привет и пожелания!

<{POST_SNAPBACK}>

О как! А фирмачи-то не знают...

[goralex]

Знают, но ламинируют. Типа - яхта из бетона... .

[Ayrton]

"Из карбону" лодку строить - бессмысленно. Так как - хорошо работает на сжатие, и совсем не работает на растяжение.

<{POST_SNAPBACK}>

Я карбон только видел, но как-то зело не логично получается - волокнистый материал плохо работает на растяжение... Зачем тогда свехпрочные волокна? Может всё-же наоборот - хорошо работает на растяжение и хуже на сжатие? Тогда хоть какая-то логика и физика появляется. Железо-бетон, во всяком случае ведёт себя именно так - хорош на растяжение, но плох на сжатие.

[Stringer777]

Здравствуйте!
"Из карбону" лодку строить - бессмысленно. Так как - хорошо работает на сжатие, и совсем не работает на растяжение.
Все... .
Привет и пожелания!

<{POST_SNAPBACK}>

С чего это он вдруг не работает на растяжение?
Прочность на растяжение в среднем 600-700 МПа (эпоксидный углепластик)
Прочность на сжатие - 550 - 690 МПа (также эпоксидный углепластик)
Об этом фирмачи давно знают

[SKR]

Да прекрасно он работает, просто надо уметь его применять, там где он действительно нужен. На истребителе F-18 ось поворота стабилизатора из углепластика и ничего летает, а у нас на Су 37 металлическая и сломалась.

[Aleksk]

Здравствуйте!
"Из карбону" лодку строить - бессмысленно. Так как - хорошо работает на сжатие, и совсем не работает на растяжение.
Все... .
Привет и пожелания!

<{POST_SNAPBACK}>

Для корыт предназначенных для скоростей более 200 км/ч стеклопластик не годиться (вода его рвет). Применяют именно углепластик.

[goralex]

Здравствуйте! Один случай из практики. Заказ на легкую мачту. Вариантов два - алюминий или карбон. Карбон легче - из него, считается изгибающие моменты - точки-направления приложения нагрузки. Для восприятия таких нагрузок - такое ламинирование полосами типа кевлара, технология, контроль за правильностью вложения... . Все. - Приняли к производству - алюминий. Оказалось - весу на треть меньше, цена на шестую - выше. И это без фул фактора, еще.

[goralex]

Еще минуту,пожалуйста! По-моему в обсуждении есть опечатка - бетон - работает на сжатие - хорошо, на растяжение - плохо. Стеклопластик держит до 170 км в час, состав позволяющий ходить более 200 км в час производители не опубликовывают. Привет и пожелания!

[Сергей726]

Зато есть серийные катера из КЕВЛАРА в абсолютно свободной продаже.
Подробнее смотрите - http://kater.ru/info...ds&productid=52

[Danev]

Как раз вот кевлар плохо работает на сжатие, в отличие от угля.

[Ayrton]

Для корыт предназначенных для скоростей более 200 км/ч стеклопластик не годиться (вода его рвет). Применяют именно углепластик.

<{POST_SNAPBACK}>

"Ссылку в студию!"© Вроде давно договорились: или из собственного опыта, или скажи откуда инфа... Бывало ездили за 200 км/ч и на стекле, и даже на фанере - есть оффициальные засечки скорости. А оказывается только на угле такие скорости достижимы, а стекло оказывается "рвёт", пополам вдребезги...

[goralex]

Много интересного публикуют в промоушн-видео команды Формулы "Бадвайзера" и Пауэр перфоменс боутс - разве, что без стихов... . За карбон много было в свиден карбон боутс, форуме - но сейчас вяловато... .

[Ayrton]

Много интересного публикуют в промоушн-видео команды Формулы "Бадвайзера" и Пауэр перфоменс боутс

<{POST_SNAPBACK}>

Названия конечно красивые, с понтами... Но только рекорд скорости на воде поставлен на самопальной, фанерной лодке, построенной на заднем дворе без всякого карбона и с "бэушным" двигателем от Б-52, купленным на распродаже военного хлама. А вот карбоновые конкуренты, все поголовно, плохо кончили свой жизненный путь, невзирая на вложенные миллионы именитых спонсоров и красивые названия...

[Drummer]

Если использовать препреги Торнел-300, то нужен не только вакуум, но и автоклав -- сами можете прикинуть габариты. Маленькие лодки получатся дорогими, а для больших соответствующих автоклавов просто не существует. Стоимость будет составлять 100-200$ за кг, т.е. более чем на порядок превосходить стеклопластик. Хотя масса снизится раза в 1,5 Но одной угольной лентой не обойдешься -- все равно придется, как минимум оклеивать 1-2 слоями стеклоткани -- для исключения гальванопары с алюминием и нерастрескивания наружного слоя в процессе эксплуатации и мех.обработки(отверстия всякие, зашкурить по-месту и т.д.). А в норме, нужно Кевлар-49 укладывать внутрь -- тогда ударная вязкость станет приемлемой. ИМХО -- лучше все сделать наоборот -- т.е. корпус стеклопластиковый, а по основным направлениям проложить внутри УВ-ленту! Дойдут руки, так и сделаю.