В теме одно сообщение

[Guerman]

В.М. Алексеев порекомендовал мне делать обшивку корпуса катамарана из сплава АМг5в, но коментариев по отличиям от обычного АМг5 не дал. Облазил весь инет - никто такой сплав не продает. Информация об АМг5в как о материале, используемом в российском судостроении в инете встречается, но только как констатация, что мол корпус судна сделан из этого сплава. В продаже есть АМг5 (1550 или 5056 по международной классификации), но без литеры В. Как судостроительный позиционируется сплав 1561 (АМг61) Тот же Дикс, например, предлагает ипользовать сплавы 5083 и 5086 (АМг4,5) Кто-нибудь может объяснить на пальцах разницу и преимущества указанных сплавов? То, что они отличаются по химическому составу понятно. Но они отличаются и по цене :0)

[Алексеев]

В.М. Алексеев порекомендовал мне делать обшивку корпуса катамарана из сплава АМг5в, но коментариев по отличиям от обычного АМг5 не дал.
Облазил весь инет - никто такой сплав не продает. Информация об АМг5в как о материале, используемом в российском судостроении в инете встречается, но только как констатация, что мол корпус судна сделан из этого сплава.
В продаже есть АМг5 (1550 или 5056 по международной классификации), но без литеры В.
Как судостроительный позиционируется сплав 1561 (АМг61)
Тот же Дикс, например, предлагает ипользовать сплавы 5083 и 5086 (АМг4,5)

Кто-нибудь может объяснить на пальцах разницу и преимущества указанных сплавов? То, что они отличаются по химическому составу понятно. Но они отличаются и по цене :0)

<{POST_SNAPBACK}>

Варите из сплава АМГ-5, АМГ- 5В, они практически для Вас одно и тоже. Сплав 1561 - крепче и твёрже, из него катают профили. Возьмите и ВЫ. Амг-61 это тот же 1561. Не стоит работать со сплавами АМГ-3м - они хорошо варятся, мягкие, стойкие в воде, но очень слабые.