Сообщений в теме: 361

[skiffer]

по этой форме выклеиваем баллер, отбортовки дадут жесткость стенкам (в идеале )...

 

Снимал тяжело.

 

 

 

[skiffer]

да, важно: после снятия, внутрь надо сразу установить временную распорку, смола окончательно полимеризуется в течение неск. суток, поэтому вставка будет не давать съежиться нашему "шедевру"...

 

Галтели наносил для второго этапа проклейки, для красоты формы и простоты оклейки. От теоретического места расположения верхней петли к задней нижней точке баллера - полоса усиления.

 

Для петель заготавливаем трубку из стеклопластика собств изготовления. Формуем на будущей оси - нерж прутке D10, предварительно его вощим и наматываем изоленту.

 

Далее - все просто и понятно.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[skiffer]

Ну и почти готовое изделие.

В конце вклеен отрезок углевой трубы, в него вставится румпель.

 

 

 

[gregorovych]

Ну и почти готовое изделие.

В конце вклеен отрезок углевой трубы, в него вставится румпель.

 

DSC01943.JPGDSC01944.JPGDSC01871.JPGDSC01866.JPGDSC01867.JPGDSC01870.JPGDSC01952.JPGDSC01945.JPGDSC01949.JPG

Бооольшой +  "[color=rgb(14,119,151);font-family:Arial;font-weight:bold;background-color:rgb(232,232,232);]How It's Made[/color]" нервно курят...

Спасибо.

Сообщение отредактировал gregovych: 14 января 2014 - 18:54

[Шикунов Ю.И.]

Скажите, какой вес баллера получился?

[volkolak]

Skiffer, а еще кто-нибудь в России строит Ай 550? Или в ближнем зарубежье? Проекты же покупали...Есть инфо?

[shamrock]

А вы думаете скиффер из россии?

[Вован Сидорыч]

На фотке пейзаж похож на Россию. Берёзы, автошины валяются.

[skiffer]

Я из Иркутска.

 

Что касается других i550 то мне о них ничего или почти ничего не известно.

Один корпус строится в Иркутске уже третий год.

Boat-kits.ru свой корпус делают, но в будущем сезоне на воду не спустятся.

В Братске вроде строят, достоверно не знаю, вроде начинали. Даже паруса купили у Костарева Юрия.

[shamrock]

А во сколько вам обошелся бушприт (если не секрет)и на сколько осложненной была доставка?

[skiffer]

История с бушпритом - отдельная. Скажу только что это было долго, непросто и дорого.

"На сколько осложненной была доставка"? Настолько, насколько это только возможно в России :sad2:

[volkolak]

 

В Братске вроде строят, достоверно не знаю, вроде начинали. Даже паруса купили у Костарева Юрия.

Надо Костарева пытать с пристрастием!!! Не могли же у него заказывать паруса без готовой мачты...и, само собой, корпуса...

[volkolak]

Я размышляю, у кого заказывать паруса:

1. В Санкт-Петербурге — Ullman Sails - Костарев

2. В Таганроге — Ullman Sails - Востроконов

Ярлык "Ullman Sails" вроде один, а качество я не знаю...

[volkolak]

Я собрался заказывать паруса, но когда дошел до размеров прогиба мачты, то тормознулся, потому что мачта еще не готова, и какой будет изгиб, после того как я обтяну такелаж, я не знаю...чисто теоретически, я могу контролировать изгиб по всей мачте до крепления стаксельштага...выше идет только пара верхних вант, которая оттянет топ мачты в корму...на какую величину я не представляю...Как поступать в данной ситуации? Заказывать паруса (грот) без готовой мачты, или нет?

[khron]

На фотке пейзаж похож на Россию. Берёзы, автошины валяются.

А еще перчатки такие - по ходу только у нас и продаются)))

[skiffer]

Я размышляю, у кого заказывать паруса:

1. В Санкт-Петербурге — Ullman Sails - Костарев

2. В Таганроге — Ullman Sails - Востроконов

Ярлык "Ullman Sails" вроде один, а качество я не знаю...

 

Полагаю, что  Таганрог "сбросит" все в Питер. У Костарева проект на них уже есть, есть пошитый комплект, так что ему и "карты в руки".

Ullman по моим оценкам недорого выходит, North sails дороже однозначно.

 

Про прогиб  - тут надо чтобы парусный мастер имел от вас такелажный план мачты (или как он там называется) и знал, какой профиль мачты используется и из чего она (алюмосплав или уголь или дерево). Этого хорошему мастеру достаточно, думаю, чтобы прогиб определить.

 

У вас есть заполненные формы на паруса? Покажите что там у Вас? если не секрет, конечно.

[volkolak]

Полагаю, что  Таганрог "сбросит" все в Питер. У Костарева проект на них уже есть, есть пошитый комплект, так что ему и "карты в руки".

Ullman по моим оценкам недорого выходит, North sails дороже однозначно.

 

Про прогиб  - тут надо чтобы парусный мастер имел от вас такелажный план мачты (или как он там называется) и знал, какой профиль мачты используется и из чего она (алюмосплав или уголь или дерево). Этого хорошему мастеру достаточно, думаю, чтобы прогиб определить.

 

У вас есть заполненные формы на паруса? Покажите что там у Вас? если не секрет, конечно.

Востроконов в Таганроге это, вроде, тоже Ullman Sails.

Я полагаю, что цены и качество парусов у Востроконова и Костарева будут одинаковые. Территориально мне Таганрог удобно, можно убрать расходы на транзакции(расплатиться наличными) и доставку. 

Нет, у меня нет заполненных форм заказов на паруса. Как заполню, обязательно поделюсь, чтобы узнать "народное мнение".

Вопрос: генакер для каких курсов шить? я мыслю - на галфинд. Лодка, вроде, быстрая...

[Poligraf]

Прошу прощения что чуть не в тему. Кто присоветует где можно профиль на мачту заказать в  центральной России? Можно в личку. Спасибо.

[skiffer]

профиль: www.marlin.su

 

 

А по парусу - тут да, вопрос еще тот. Прилагаю табличку и можно обсудить...

Код зеро ведь можно будет в полный бакштаг нести?

 

Первый вопрос, на который нужно ответить - преобладающая сила ветра, это относится к особенностям региона (регионов) плавания.

 

Сообщение отредактировал skiffer: 20 января 2014 - 04:05

[izumrud]

На мой взгляд, очень хорошее соотношение цена качество у "Северного сияния" в СПб.  Если есть размеры/чертежи парусов/или рангоута, то никаких поблем с изготовлением парусов не возникнет .   

[skiffer]

Скажите, какой вес баллера получился?

 

Вес баллера перед окончательной окраской, без оси, составил 2,330 г

 

Сообщение отредактировал skiffer: 30 января 2014 - 05:19

[skiffer]

На этих фото - вид перед переворотом вверх килем.

корпус вывесили на носу и на корме, разобрали стапель, освободили место под корпусом.

 

 

Переворот корпуса - важная веха. Перед переворотом нужно было полностью окончить шпаклевку и выпавнивание носовой оконечности, особенно место выхода чулка бушприта, т.к. его верхние поверхности после переворота уже будут труднодоступны.

 

Переворачивали вручную, уч. 5 человек, лодку в процессе ставили прямо на привальник - никаких проблем не возникло.

 

 

 

После переворота подперли нос, две точки на первом от транца шпангоуте и под степсом (на фото опоры здесь пока нет).

 

[тенистый]

здравствуйте! Решил обратиться в Вашу тему, в деревянном строении все молчат. У нас в астрахани все стеклоткани пропитаны парафином, преславутой т11 нет, в основном эз какую бы вы посоветовали для постройки с ома по СиС если не трудно в личку vgshubin@mail.ru

[volkolak]

Вот что у меня выходит по рангоуту и парусам.

Грот "нарисовал" от балды - не знаю обмеров(14,3 кв.м. пять сквозных лат)...стаксель - без перекрытия (6,5 кв.м. три латы).

А допускается "переполошить" сразу несколько "конкурирующих организаций" (оформить заявки на паруса сразу в нескольких конторах, а потом выбрать более интересную)...или это моветон?

[volkolak]

Координаты галсовых углов:

стакселя:

грота: