Сообщений в теме: 123

[Mick_]

Коллеги, посоветуйте пожалуйста!

[font="arial, sans-serif;"]Хочу переделать проводку рифов. Сейчас рифы проведены только на заднюю шкаторину и в кокпит.[/font]

[font="arial, sans-serif;"]Но вот наткнулся на такую проводку:[/font]

 

 

[font="arial, sans-serif;"]Подскажите, можно ли здесь повернуть рифы вверх, на переднюю шкаторину? Я думаю, что да, можно, для этого надо удалить заглушки (обведено красным на фото 3) и установить ось и ролики. Но сомневаюсь, нет ли там подводных камней?[/font]

 

[месье]

Обычно Selden имеет ползуны, внутри гика, для разделения проводки рифов. Проще добавить веревки на передние люверсы, чем делать, такую систему, ибо длинна рифа будет чрезмерной и трение в системе, замучает...

[Mick_]

Обычно Selden имеет ползуны, внутри гика, для разделения проводки рифов. Проще добавить веревки на передние люверсы, чем делать, такую систему, ибо длинна рифа будет чрезмерной и трение в системе, замучает...

Т.е. мне надо проверить гик на наличие ползунов? Там когда набиваешь грота-шкот, вроде двигаются ползуны.  Как определить, можно ли их использовать и для рифов?

[Kir13]

У меня такая система на маленькой лодке (мачта9,5м), я доволен. Веревка продета через люверс. Трение в системе не напрягает.

[Mick_]

У меня такая система на маленькой лодке (мачта9,5м), я доволен. Веревка продета через люверс. Трение в системе не напрягает.

Трение меня не очень смущает, в кокпите есть электрическая лебедка - как средство от трения  и рифы выведены на нее.

Сообщение отредактировал Mick_: 27 января 2017 - 00:52

[Денис Колмаков]

Главная проблема в той схеме, которую Вы хотите сделать - высокое трение риф-шкентелей в люверсах грота, однозначно надо пришивать блочки по передней и задней шкаторинам. У меня было так сделано на К-30, сейчас - на микро. Ну, бухта риф-шкентелей побольше, но если есть нормальные фаловые карманы, то не чувствительно. Единственное - высокая цена веревки, там надо однозначно ставить высокомолекулярный полиэтилен, иначе все тянется. А так схема в разы упрощает процедуру взятия рифов, к мачте ходить не надо, тем более лейзи-бэг присутствует. Ось и шкивы поставить - плевое дело.  В общем, рекомендую. 3-ий ряд зводить не надо, так не принято, третий организуется редко и из подручных расходников. 

Удачи

Сообщение отредактировал Денис Колмаков: 27 января 2017 - 09:42

[Atair]

У меня так на Норлине, две полки. Внутри гика ещё два блочка ползают. И то усилие очень приличное, приходилось выбирать лебёдкой. И таки довыбирался, сорвал один конец с внутреннего блочка. Для починки надо размонтировать заклёпанный гик. Оно тебе надо? У тебя грот ещё больше, а с электрической лебёдкой, сам знаешь, надо быть очень осторожным, зевнул и вырвал всё на ... Сделай второй конец на передний люверс и проведи в кокпит.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Atair: 27 января 2017 - 10:25

[Ruddi]

Всегда было чем проще тем надежней.

[Mick_]

Ключевой вопрос: "Сколько концов использовать?" .

Самое простое - 1 конец = 1 полка;

Можно и на 2 полки 1 конец использовать, и на 3 но это уже сложнее и конец длиннее.

На картинке современный гик, всё можно внутри провести, если нет - придётся снаружи.

1 конец - 1 полка это понятно, а как можно на 2 полки один конец? коллега, могли бы Вы схему привести?

 

 

Главная проблема в той схеме, которую Вы хотите сделать - высокое трение риф-шкентелей в люверсах грота, однозначно надо пришивать блочки по передней и задней шкаторинам. У меня было так сделано на К-30, сейчас - на микро. Ну, бухта риф-шкентелей побольше, но если есть нормальные фаловые карманы, то не чувствительно. Единственное - высокая цена веревки, там надо однозначно ставить высокомолекулярный полиэтилен, иначе все тянется. А так схема в разы упрощает процедуру взятия рифов, к мачте ходить не надо, тем более лейзи-бэг присутствует. Ось и шкивы поставить - плевое дело.  В общем, рекомендую. 3-ий ряд зводить не надо, так не принято, третий организуется редко и из подручных расходников. 

Удачи

Блочки -не проблема, по передней шкаторине прошиты штерты с кольцами, на которые можно их(блочки) поставить. Трение - трение да, проблема... Если менять схему, то  на три блока + риф-кренгельс добавляется еще один блок - будет ли принципиально? 

Могли бы Вы пояснить, что значит крайняя фраза "3-ий ряд заводить не надо, так не принято, третий организуется редко и из подручных расходников. " Имеется ввиду 3-й ряд(полка) рифов?

Сообщение отредактировал Mick_: 27 января 2017 - 11:18

[Mick_]

У меня так на Норлине, две полки. Внутри гика ещё два блочка ползают. И то усилие очень приличное, приходилось выбирать лебёдкой. И таки довыбирался, сорвал один конец с внутреннего блочка. Для починки надо размонтировать заклёпанный гик. Оно тебе надо? У тебя грот ещё больше, а с электрической лебёдкой, сам знаешь, надо быть очень осторожным, зевнул и вырвал всё на ... Сделай второй конец на передний люверс и проведи в кокпит.

Трение - да.. Вообще, мне сдается, что половина проблем трения связана с отсутствием ухода за трущимися частями проводки. Там надо спреем проходить периодически, чего я ни разу не делал еще, руки не дошли. В этом году сделаю обработку, попробую. На счет осторожно с электрической лебедкой ты прав, но это общее правило.. На счет вторых - очень не хочется еще концы плодить, там и так веревок хватает..

Сообщение отредактировал Mick_: 27 января 2017 - 11:37

[Денис Колмаков]

Да, имеется ввиду 3-

 

 

Могли бы Вы пояснить, что значит крайняя фраза "3-ий ряд заводить не надо, так не принято, третий организуется редко и из подручных расходников. " Имеется ввиду 3-й ряд(полка) рифов?

Да, имеется ввиду 3-й ряд (полка) рифов

[Kir13]

Я по началу попробовал через люверс блочок прикрутил, его перекашивало и трение было больше чем в люверсе, потому снял.

Может есть у кого фото как этот блок должен стоять? Или он как серьга болтаться должен?

[Mick_]

Да, имеется ввиду 3-

 

Да, имеется ввиду 3-й ряд (полка) рифов

Понял.

Да, в принципе, такая доработку и будет вся "из подручных средств"..  Как я понял из инструкций Селден, для такой проводки в гик устанавливаются каретки с блоками, которые работают, как полиспаст. А проводка, которую мы обсуждаем - так и так нештатная...  И, кстати, длина штатной проводки ограничена длиной гика, в котором ходят каретки. И если третья полка рифов высоко, т.е. ее высота больше, чем длина гика, то провести риф штатно ее нельзя, не хватит длины хода кареток..  

Это так, просто рассуждение, следствие погружения в проблему...

[Денис Колмаков]

Фото, к сожалению нет, я пришивал стреповой лентой (по 3 куска на блочок) сантиметров на 5 выше люверса, ходовой конец риф-шкентеля, пройдя блок уходит через люверс на противоположную сторону грота.

Когда блочок пришит стреповой лентой с небольшой степенью свободы, перекоса не будет. Блочки лучше есс-но на подшипниках

Понял.

Да, в принципе, такая доработку и будет вся "из подручных средств"..  Как я понял из инструкций Селден, для такой проводки в гик устанавливаются каретки с блоками, которые работают, как полиспаст. А проводка, которую мы обсуждаем - так и так нештатная...  И, кстати, длина штатной проводки ограничена длиной гика, в котором ходят каретки. И если третья полка рифов высоко, т.е. ее высота больше, чем длина гика, то провести риф штатно ее нельзя, не хватит длины хода кареток..  

Это так, просто рассуждение, следствие погружения в проблему...

3-я полка это вообще очень редко по жизни, у меня пальцев на руках больше, а зачастую уместней переходить на трисель

[Mick_]

У меня такая система на маленькой лодке (мачта9,5м), я доволен. Веревка продета через люверс. Трение в системе не напрягает.

Надеюсь и у меня усилие будет приемлемым...

Кстати о штатной и не штатной проводке. Штатная проводка хороша тем, что благодаря полиспастам, усилие при выбирании рифов меньше, а трения там не меньше, чем в нештатной, а может и больше...

[Kir13]

Фото, к сожалению нет, я пришивал стреповой лентой (по 3 куска на блочок) сантиметров на 5 выше люверса, ходовой конец риф-шкентеля, пройдя блок уходит через люверс на противоположную сторону грота.

Когда блочок пришит стреповой лентой с небольшой степенью свободы, перекоса не будет. Блочки лучше есс-но на подшипниках

3-я полка это вообще очень редко по жизни, у меня пальцев на руках больше, а зачастую уместней переходить на трисель

Спасибо, интересный вариант

[GStager]

 а зачастую уместней переходить на трисель

Чтобы повесить триссель, нужно снять грот, а к тому моменту, когда приходит желание повесить триссель - грот снимать уже стрёмно.

[В. Мельников]

Чтобы повесить триссель, нужно снять грот, а к тому моменту, когда приходит желание повесить триссель - грот снимать уже стрёмно.

То есть безопаснее нести грот вместо того чтобы его убрать?

 

Лучший вариант - для триселя ставят свой рельс и парус заряжают на этот рельс в преддверии бучи. если грянет - поднять! А грот убрать.

[Vladimir(UD)]

У меня так сделано. Картинка пальцем на телефоне нарисована, но надеюсь, понятна. На конце рифов - крюки, которые вставляются в люверсы. С первого на второй риф я крюки переставляю.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vladimir(UD): 28 января 2017 - 06:00

[Mick_]

У меня так сделано. Картинка пальцем на телефоне нарисована, но надеюсь, понятна. На конце рифов - крюки, которые вставляются в люверсы. С первого на второй риф я крюки переставляю.

Интересный вариант. Коллега, если не секрет, у Вас какая лодка?

[Робинзон Крузо]

У меня так сделано. Картинка пальцем на телефоне нарисована, но надеюсь, понятна. На конце рифов - крюки, которые вставляются в люверсы. С первого на второй риф я крюки переставляю.

Если я правильно понял, то задняя шкаторина тянется через полиспаст, расположенный в гике, что даёт выигрыш в силе, но проигрыш в расстоянии. Передняя шкаторина должна такой системой опускаться быстрее, чем задняя. Как решили эту проблему?