Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 15:45
Володя! Дешовые проекты никому не нужны! С них украсть нечего...А с двух корпусов,в два раза больше обломится!
Один в один, приводившаяся выше,историческая подводная лодка.
Педальный привод подразумевается?
Два педальных привода, она ведь двухвальная )))
Эттточно!Сходство с ИСТОРИЧЕСКОЙ стопроцентное,косяк по гидродинамике ПЛ без изменений:-)
Косяки по гидродинамике, это наследие исходного корпуса, тут уж никуда не денешься ))))
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 15:48
Два педальных привода, она ведь двухвальная )))
Косяки по гидродинамике, это наследие исходного корпуса, тут уж никуда не денешься ))))
Я пропустил,а привода,таки, на соосный винт или на два разнесенных? На чем, мысль конструкторская, остановилась? 
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 15:56
Два корпуса, два винта.
Ну,шо? Во всяком случАе,это уже есть о чем поговорить! Как минимум,похоже на водоплавающий предмет! С вполне логичной схемой движения! Поздравляю коллега! Вам таки удалось, вычленить здравую мыслю, из этого потока бессознательного!Завидую....
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 22:16
Чисто в порядке бреда, даю идею ))))
заменить надстройку вторым корпусом соединив корпуса по палубе, после чего повернуть сию конструкцию на 90 градусов.
Эттточно!Сходство с ИСТОРИЧЕСКОЙ стопроцентное,косяк по гидродинамике ПЛ без изменений:-)
Идея замечательная. И результат радует глаз.
В качестве развития идеи осталось сделать оживальную носовую оконечность, которая улучшит гидродинамику и позволить втиснуть внутрь газгольдер, о котором столько говорили ...
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 22:46
Полностью согласен по поводу носовой оконесности, но тогда нужно переделать исходный корпус, а я его слепила из того что было )))Идея замечательная. И результат радует глаз. В качестве развития идеи осталось сделать оживальную носовую оконечность, которая улучшит гидродинамику и позволить втиснуть внутрь газгольдер, о котором столько говорили ... DSC04454.JPG
Яхтенный капитан
Отправлено 18 марта 2017 - 15:38
Был тут одно время "Инженер судостроитель" большой мастак по части 3D штукенций, но пропал где-то )))Есть здесь кто работал в солиде, а точнее в солидверкс симуляторе?
Яхтенный капитан
Отправлено 19 марта 2017 - 20:31
Прежде чем углубляться в гидродинамику, необходимо разобраться в теории корабля, у вас с этим судя по всему серьезные проблемы...Я расчеты на прочность деталей в солиде давно разобрался, а вот произвести анализ течения жидкостей немного не получается.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 21 марта 2017 - 06:42
В последнее время с интересом изучаю историю и доступные ТТД малых катеров защиты прибрежных коммуникаций в период ВОВ типа МО-4,пр.1124,БМО,КМ-4 и др. с целью определения элементов их статики и остойчивости (специфика - тяжёлое палубное оборудование на отн. узких корпусах).Суда строили в Ленинграде на заводе №5, ныне ОАО СФ «Алмаз».Попутно выяснилось, что почти восемьдесят лет назад, в конце 1939 года в одном из ленинградских КБ существовала группа конструкторов, проектирующая казалось бы немыслимый по тому времени футуристический проект - «ныряющий» катер.Причём как в данной теме, не все участники поддерживали реальность поставленной задачи.
Вот, что писал один из них (цитата) : «я отказался работать в групе, мотивируя это тем, что проект «ныряющего» катера – это сущая чушь, как с инженерной, так и с военнной точки зрения. Заказчики – непрофессионалы.Поэтому и клюнули на такой экстравагантный проект.В группе я непрестанно возражал против такого проекта, пока наконец не перешёл на другой объект».
Похоже идея обогнала своё время.Сейчас «ныряющие» катера преим. специального и военного назаначения реально существуют, погуглите проекты действующих северокорейских,иранских и др. «ныряющих» катеров.Что же касается обтекаемой, округлой формы (сообщ. 766,780),то пожалуй наиболее близко соответствовали этому критерию дюралевые, круглопалубные глиссера А.Н. Туполева.
Яхтенный капитан
Отправлено 21 марта 2017 - 16:44
В последнее время с интересом изучаю историю и доступные ТТД малых катеров защиты прибрежных коммуникаций в период ВОВ типа МО-4,пр.1124,БМО,КМ-4 и др. с целью определения элементов их статики и остойчивости (специфика - тяжёлое палубное оборудование на отн. узких корпусах).Суда строили в Ленинграде на заводе №5, ныне ОАО СФ «Алмаз».Попутно выяснилось, что почти восемьдесят лет назад, в конце 1939 года в одном из ленинградских КБ существовала группа конструкторов, проектирующая казалось бы немыслимый по тому времени футуристический проект - «ныряющий» катер.Причём как в данной теме, не все участники поддерживали реальность поставленной задачи.
Вот, что писал один из них (цитата) : «я отказался работать в групе, мотивируя это тем, что проект «ныряющего» катера – это сущая чушь, как с инженерной, так и с военнной точки зрения. Заказчики – непрофессионалы.Поэтому и клюнули на такой экстравагантный проект.В группе я непрестанно возражал против такого проекта, пока наконец не перешёл на другой объект».
Похоже идея обогнала своё время.Сейчас «ныряющие» катера преим. специального и военного назаначения реально существуют, погуглите проекты действующих северокорейских,иранских и др. «ныряющих» катеров.Что же касается обтекаемой, округлой формы (сообщ. 766,780),то пожалуй наиболее близко соответствовали этому критерию дюралевые, круглопалубные глиссера А.Н. Туполева.
Если честно я как раз и думал об этом.Больше всего мне понравилась идея, при неблагоприятных гидрометеорологических условиях когда нет возможности подойти к берегу, для постановки на якорь, нет возможности маневрировать, а еще если недай бог заглохнет двигатель. В этот момент я всегда думал, как бы хорошо сейчас лечь на дно и переждать эти передряги. Даже необязательно иметь возможность двигаться.Главное переждать . а потом всплыть и продолжать свое движение. Ну а для военных там свои возможности открываются. 
Гость_Александр Е_*
Отправлено 21 марта 2017 - 17:28
Александр можно поинтересоватся. Вы я так понял работаете в 3D программе, не в солидверкс. Может вы подскажете что?
Я Вам советую делать такие вещи и расчеты в специализированном ПО: freeship, delftship, maxurf и т.п.
Насчет 3D , не понял.
Яхтенный капитан
Отправлено 21 марта 2017 - 17:38
Я Вам советую делать такие вещи и расчеты в специализированном ПО: freeship, delftship, maxurf и т.п.
Насчет 3D , не понял.
freeship, delftship Эти программы можно где скачать просто расчеты расчетами, сегодня уже все работают в программах и проверки там же проводят.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
