Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 08:02
Нет расспределение балласта не требуется. Вопрос зачем. А про водоизмещающее , глиссирующее это разные проекты. А почему проекты потомучто как уже говорилось Это все на стадии проекта и назвать его каким то другим именем рановато.
Здесь главное чтоб один рычаг не провернул другой и не важно сколько будет прикладыватся Нм, главное чтобы эта сила не переросла и не стала больше.
Сообщение отредактировал Инженер судостроитель: 12 марта 2017 - 08:03
Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 08:15
Или на основании имеющегося корпуса и балласта рассчитать какой вращающий момент будет допустим и согласно этого рассчитывать мощность двигателя, редуктор ну и допустимый движитель.
Сообщение отредактировал Инженер судостроитель: 12 марта 2017 - 08:40
Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 08:38
Или на основании имеющегося корпуса и балласта рассчитать какой вращающий момент будет допустим и согласно этого рассчитывать мощность двигателя редуктор ну и допустимый движитель.
А второе это как уже говорили расспределить мощность на два винта.. вращающиеся в противоположном направлении.А раз мощность разделится на две силы ,соответственно и допустимый диаметр винта уменьшится, или соосные винты которые будут компенсировать друг друга.
Сообщение отредактировал Инженер судостроитель: 12 марта 2017 - 08:39
Рулевой 2-го класса
Отправлено 12 марта 2017 - 10:04
... Это все на стадии проекта и назвать его каким то другим именем рановато.
Это все на стадии бреда, и называть его каким- то другим именем рановато! 
Прошу понять меня правильно. Ничуть не собирался Вас оскорблять или троллить. Это вполне себе рабочий процесс, когда кто- нибудь говорит, - "коллеги, а если, в порядке бреда, мы сделаем так..." И коллеги, пораженные оригинальностью идеи и смелостью технического решения начинают разрабатывать эту идею... ну или говорят, - " да нет, хрень какая- то..."
Ну вобщем в результате этой разработки "стаи идей бессмысленно носящиеся в воздухе"(с) иногда начинают оформляться в нечто, на основе чего можно уже создавать эскизы... а можно и не создавать 
...а проэкт это нечто совсем другое.
Хотя, кому я это говорю? Вы же "Инженер Судостроитель", наверняка и сами все это знаете... Наверное знаете... инженер же! Судостроитель же! 
Сообщение отредактировал RobinCruzo: 12 марта 2017 - 10:11
Za RUDDI u SKR
Отправлено 12 марта 2017 - 15:02
Парни, со мной было.. Д. Э. Тамберг: "Алексеев, это техническое хулиганство!!! Никогда судно не будет трамваем!!! "
И вдруг появились автомобилевозы, "Невские".
Туман рассеется в начале апреля.. Подождём?
Вообще же один катер был подводной лодкой....
Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 16:33
Парни, со мной было.. Д. Э. Тамберг: "Алексеев, это техническое хулиганство!!! Никогда судно не будет трамваем!!!
И вдруг появились автомобилевозы, "Невские".
Туман рассеется в начале апреля.. Подождём?
Вообще же один катер был подводной лодкой....
А вам это говорили на стадии учебы или когда вы уже работали по специальности.
А вам это говорили на стадии учебы или когда вы уже работали по специальности.
а про то что один катер был подводной лодкой это вы про что?
Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 17:17
[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana;font-size:13px;background-color:rgb(245,245,245);]Санкт-петербургским морским бюро машиностроения «Малахит» был создан проект ныряющей яхты, способной погружаться на глубину до 50-100 м. Ее основные элементы и характеристики: длина – 30, ширина – 5, осадка – 4,8 м, водоизмещение – около 300 т, скорость надводного хода – 8 уз., подводного – 3 уз., экипаж – 4 чел. Шесть пассажиров размещаются в трех комфортабельных каютах, снабженных подводными иллюминаторами (800х800 мм). При соответствующей модификации яхта может использоваться в качестве экскурсионной на 40 человек либо для выполнения научно-исследовательских работ.[/color]
Сюда заходят модераторы вообще? Снести эту тему нафиг чтоб не загрязняли эфир.
не заходи если раздражает
Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 20:52
Парни, со мной было.. Д. Э. Тамберг: "Алексеев, это техническое хулиганство!!! Никогда судно не будет трамваем!!!
И вдруг появились автомобилевозы, "Невские".
Туман рассеется в начале апреля.. Подождём?
Вообще же один катер был подводной лодкой....
Владимир Михайлович, а что вы скажете про разработку малахита.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 марта 2017 - 22:11
Прежде чем что-то делать с кормой, воткните в корпус обещанный вами газгольдер диаметром 1.8м скомпонуйте двигатель, системы, разместите в газгольдере жилую капсулу, после этого глядишь и кормовая часть сформируется.А если корму надстройки сделать более наклонной чтоб поток не обрывался.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 13 марта 2017 - 01:08
Владимир Михайлович, а что вы скажете про разработку малахита.
Малахит разрабатывают где-то на Урале. В Эрмитаже даже стоит малахитовая ваза, такая огромная...Вот справа внизу мальчишка (теперь ему за 40 лет!) - Дима Колосов, держит модель подводной лодки с резиномотором, которая не вращаясь, проходит под водой 15 -20 метров и самостоятельно всплывает потому-что этот ученик знает элементарную теорию ПЛ. Ещё я как-то показывал катер - ПЛ с крыльями и со снятой верхней частью прочного корпуса.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 06:47
Малахит разрабатывают где-то на Урале. В Эрмитаже даже стоит малахитовая ваза, такая огромная...Вот справа внизу мальчишка (теперь ему за 40 лет!) - Дима Колосов, держит модель подводной лодки с резиномотором, которая не вращаясь, проходит под водой 15 -20 метров и самостоятельно всплывает потому-что этот ученик знает элементарную теорию ПЛ. Ещё я как-то показывал катер - ПЛ с крыльями и со снятой верхней частью прочного корпуса.
Я про разработку концерна Малахит.
А вообще мне кажется надо прекращать обсуждение этой темы. 
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 14:01
А если корму надстройки сделать более наклонной чтоб поток не обрывался.
Чисто в порядке бреда, даю идею ))))
Как понятно из 30 страниц текста ТС нарисовал корпус и упорно, но безуспешно пытается найти ему применение, предлагаю забыть об улучшении гидродинамики надстройки и отправить ее в топку, и заменить надстройку вторым корпусом соединив корпуса по палубе, после чего повернуть сию конструкцию на 90 градусов.
Voi la, получаем симпотную хреновину для подводных экскурсий. )))
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 15:32
Какие мечты? Тут ПРОЕКТИРОВАНИЕ,что предполагает распил бобла:-)
Володя! Дешовые проекты никому не нужны! С них украсть нечего...А с двух корпусов,в два раза больше обломится!
Чисто в порядке бреда, даю идею ))))
Как понятно из 30 страниц текста ТС нарисовал корпус и упорно, но безуспешно пытается найти ему применение, предлагаю забыть об улучшении гидродинамики надстройки и отправить ее в топку, и заменить надстройку вторым корпусом соединив корпуса по палубе, после чего повернуть сию конструкцию на 90 градусов.
Voi la, получаем симпотную хреновину для подводных экскурсий. )))
Один в один, приводившаяся выше,историческая подводная лодка. 
Педальный привод подразумевается? 
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2017 - 15:42
Эттточно!Сходство с ИСТОРИЧЕСКОЙ стопроцентное,косяк по гидродинамике ПЛ без изменений:-)Володя! Дешовые проекты никому не нужны! С них украсть нечего...А с двух корпусов,в два раза больше обломится!
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
