Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 сентября 2018 - 18:49
извините за офтоп мужики, вот ссылка на мою переделку стрижа. более подробно напишу позже.
https://www.facebook...=1&l=782cb2a993
и вот еще.https://photos.app.g...ThdNsCnUwESm2A6
кто научит прикреплять фото в теме , буду благодарен
Отличная работа. Многие примененные решения тоже "просились" )
Рулевой 1-го класса
Отправлено 30 сентября 2018 - 07:23
извините за офтоп мужики, вот ссылка на мою переделку стрижа. более подробно напишу позже.
https://www.facebook...=1&l=782cb2a993
и вот еще.https://photos.app.g...ThdNsCnUwESm2A6
кто научит прикреплять фото в теме , буду благодарен
Шикарно! Я еще форпик вырезал. Сделал там кровать. 6 человек в каюте ночуют. Трое некрупных в форпике, двое на боковых койках и самый длинный между ними на полу. Если тепло то еще двое могут в кокпите.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 02 ноября 2018 - 12:02
Всем привет! Дабы оживить ветку)) Ещё один Стриж. Вполне себе северное исполнение. Двигатель, по слухам стоит бензиновый (М8ЧСПУ100) т.е. газ-53. Валовая без изменений. Мне нравится как сделано.
Добрый ворчун
Отправлено 02 ноября 2018 - 18:29
Без обид,но меня всегда поражало стремление делать "Анну Каренину" из любого катера, напихать туда как можно больше спальных мест. Этакий плацкартный вагон. 
Ни тебе кокпита нормального посидеть в хорошую погоду,ни места порыбачить с удочкой. 
Добрый ворчун
Отправлено 02 ноября 2018 - 18:38
Мой старый товарищ умудрился сделать 6(!!!) спальных мест,камбуз,гальюн в 7м катере. В кокпите можно стоять только 2м рыбакам. 
В его бывшем 12м катере было 7 спаоьных мест.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 09 ноября 2018 - 23:49
Без обид,но меня всегда поражало стремление делать "Анну Каренину" из любого катера, напихать туда как можно больше спальных мест. Этакий плацкартный вагон.
К слову сказать "Стриж" и в оригинале не блещет размерами кокпита. Так уж он сделан. На бумаге он 2,44 шириной. Но в реальности по корме только 2м. т.к. имеет сужение там. Из которых добрых 40см уходят на потпочины и "крылья". Итого сам кокпит 1,6*1,6. Плюс бестолковая скамейка. На фото хорошо видно.
В оправдание каютной компоновки, для нашего климата, могу заметить лишь одно. Пока стоял на том причале, и снимал, замерз как собака всего минут за десять. И очень был рад авто)теплу. Жаль в машине чайку не скипятить)
Сообщение отредактировал Z_S_E: 10 ноября 2018 - 00:01
Рулевой 3-го класса
Отправлено 20 ноября 2018 - 19:45
Как говорят во флоте - Братва...
Братва, спасибо за советы и мнения (!!!)
Вот и Я счёл такую конфигу охлаждения (на мой не профессиональный взгляд) крайне подозрительной.
Нет, безусловно, замут с пером, однозначно - лайк и подписка, но...
Я думаю пойти традиционным путём.
А фоточег не будет возможности сделать/выложить?
Действительно, не надо изобретать велосипед. У родного 6чсп была двухконтурная система охлаждения с навесным теплообменником на двигателе. На прикрепленном фото как раз он. Его теплообмена было достаточно для 6ти цилиндрового двигателя, думаю и Д240 он спокойно переварит. Я как раз снял старый двигатель и неспеша его разбираю на болтики и гаечки, если кому что надо пишите. Да! себе поставлю китайский судовой дизель TDME на основе японского индустриального дизеля, идет в комплекте с гидрореверсом всем навесным и приборкой, упорный угловой бесступенчатый редуктор от катера Чибис, но упор ГВ в муфту Питон. Раму варю под двигатель новую...
Рулевой 3-го класса
Отправлено 28 февраля 2019 - 21:22
Новое видео со Стрижом в Ютбюбе
Катеру судя по комментариям, поставили волговский 24-й мотор. Видно как это изменило посадку корпуса в воде. Но в целом, бежит вполне себе нормально.
Юнга
Отправлено 28 июля 2019 - 09:26
Привет всем, к концу сезона почти готов к выходу, но хотелось бы стекла ветровые новые поставить. кто то озадачивался уже? есть пресформа?
Сообщение отредактировал seregin: 28 июля 2019 - 09:27
Рулевой 1-го класса
Отправлено 31 июля 2019 - 16:34
У нас в Саратове (точнее в Энгельсе) есть фирма, которая делает стекла на заказ на любой, так сказать, проем и с любой кривизной. Фирма, по-моему, называется Карат. Только здесь есть одна проблемка. Авто то к ним само приезжает, а вот катер к ним притащить проблематично. А выезд у них стоить будет как все стекла.Привет всем, к концу сезона почти готов к выходу, но хотелось бы стекла ветровые новые поставить. кто то озадачивался уже? есть пресформа?
Юнга
Отправлено 01 августа 2019 - 06:49
У нас в Саратове (точнее в Энгельсе) есть фирма, которая делает стекла на заказ на любой, так сказать, проем и с любой кривизной. Фирма, по-моему, называется Карат. Только здесь есть одна проблемка. Авто то к ним само приезжает, а вот катер к ним притащить проблематично. А выезд у них стоить будет как все стекла.
да у меня тут тоже есть кто может сделать. половина цены - это изготовление пресс-формы (ее можно много раз использовать же). вот и вопрос - может уже кто делал. если нет, то буду заказывать.
Юнга
Отправлено 05 августа 2019 - 10:35
Действительно, не надо изобретать велосипед. У родного 6чсп была двухконтурная система охлаждения с навесным теплообменником на двигателе. На прикрепленном фото как раз он. Его теплообмена было достаточно для 6ти цилиндрового двигателя, думаю и Д240 он спокойно переварит. Я как раз снял старый двигатель и неспеша его разбираю на болтики и гаечки, если кому что надо пишите. Да! себе поставлю китайский судовой дизель TDME на основе японского индустриального дизеля, идет в комплекте с гидрореверсом всем навесным и приборкой, упорный угловой бесступенчатый редуктор от катера Чибис, но упор ГВ в муфту Питон. Раму варю под двигатель новую...
очень интересно, что получилось? в какую сумму сия затея вылилась? если "идет в комплекте с гидрореверсом", то зачем еще "редуктор от катера Чибис"?
Рулевой 3-го класса
Отправлено 26 сентября 2019 - 21:27
Привет всем, к концу сезона почти готов к выходу, но хотелось бы стекла ветровые новые поставить. кто то озадачивался уже? есть пресформа
Зачем Вам эта теплица? Сделайте прямые стёкла, и каюту расширите и дышать будет легче.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 27 сентября 2019 - 19:03
Парни! Ну, не надо ругать "Стриж" за то, что вам хочется, но не всегда удаётся, втолкнуть в него свои хотелки. И не называйте СВОЁ произведение "Стрижом"!!! Н. А. Макаров - Главный Конструктор,- не может вам дать достойный ответ. Этот "Стриж" был корабельным бортовым катером с движком, имевшимся тогда в СССР.
Ваши катера - теплушки снаружи и купейные вагоны изнутри. Иногда - оранжереи.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 14 октября 2019 - 13:45
Парни! Ну, не надо ругать "Стриж" за то, что вам хочется, но не всегда удаётся, втолкнуть в него свои хотелки. И не называйте СВОЁ произведение "Стрижом"!!! Н. А. Макаров - Главный Конструктор,- не может вам дать достойный ответ. Этот "Стриж" был корабельным бортовым катером с движком, имевшимся тогда в СССР.
Ваши катера - теплушки снаружи и купейные вагоны изнутри. Иногда - оранжереи.
Очень приятно слышать критику от такого заслуженного человека. Правда. Никто "Стриж" тут не ругает, и поверьте мы все с уважением относимся к труду конструкторов.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 14 октября 2019 - 14:00
и что это будет за уе..ще с прямыми стеклами ?
Будет сильно зависеть от того как сделать. В оригинале такой крутой угол остекления был нужен чтобы не биться о борт носителя при качке. У последних серий катеров от рождения была упрощённая кабина с прямыми стёклами. Последнее фото.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 октября 2019 - 14:36
У последних серий катеров от рождения была упрощённая кабина с прямыми стёклами. Последнее фото.
Это другой проект https://www.kchf.ru/...atera/rk214.htm
Яхтенный капитан
Отправлено 14 октября 2019 - 17:01
Ну вы блин даёте...Это другой проект https://www.kchf.ru/...atera/rk214.htm
Яхтенный капитан
Отправлено 14 октября 2019 - 17:46
Ну вы блин даёте...
http://russianships....spomog/1390.htm
Это вы не то берете
Рейдовый катер пр.13901
Катер Стриж 1390
Яхтенный капитан
Отправлено 14 октября 2019 - 20:51
В судостроении так принято - корпус остался прежний, сравните с пр.1390, поменялась надстройка, т.е. следующая модификация - получила шифр 1390'1Это вы не то берете
Рейдовый катер пр.13901
Катер Стриж 1390
Яхтенный капитан
Отправлено 14 октября 2019 - 21:03
В судостроении так принято - корпус остался прежний, сравните с пр.1390, поменялась надстройка, т.е. следующая модификация - получила шифр 1390'1
Как-то так, и с другими кораблями, в смысле проектами - так же
Ага, а СУ-27, Су-30, СУ-34, Су-35 - это один и тот же самолет. Планер то один и тот же
Сообщение отредактировал maxalex: 14 октября 2019 - 21:04
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
