Сообщение отредактировал AlexIV: 22 сентября 2010 - 09:47
Наше
Регулятор напряжения для ПМ
Автор
AlexIV
, 22 сен 2010 09:14
Сообщений в теме: 115
#1
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 22 сентября 2010 - 09:14
Знакомый попросил сделать ему регулятор напряжения - 12 В питание приборов и зарядка двух буферных гелиевых АКБ по 17 А/ч от катушки освещения 80 Вт.
Желательно выдавать сигнал об отсутствии зарядки АКБ и низком напряжении на каждой из АКБ.
Кто-нибудь встречал микрухи на которых можно реализовать подобное?
#2
Гость_Andrew1969_*
Гость_Andrew1969_*
-
- *******
Отправлено 22 сентября 2010 - 19:30
Знакомый попросил сделать ему регулятор напряжения - 12 В питание приборов и зарядка двух буферных гелиевых АКБ по 17 А/ч от катушки освещения 80 Вт.
Желательно выдавать сигнал об отсутствии зарядки АКБ и низком напряжении на каждой из АКБ.
Кто-нибудь встречал микрухи на которых можно реализовать подобное?
микрух таких нет.
проблема в том что катушки большинства ПМ выдают в импульсе 200 вольт.
Зайдите на forum.motolodka.ru - там все описывалось с подробностями и есть готовые рабочие регуляторы от Ивана.
#3
Гость_vilya_*
Гость_vilya_*
-
- *******
Отправлено 22 сентября 2010 - 22:43
Правильный стабилизатор + микроконтроллер + специализированная м/с для зарядки батарей.Знакомый попросил сделать ему регулятор напряжения - 12 В питание приборов и зарядка двух буферных гелиевых АКБ по 17 А/ч от катушки освещения 80 Вт.
Желательно выдавать сигнал об отсутствии зарядки АКБ и низком напряжении на каждой из АКБ.
Кто-нибудь встречал микрухи на которых можно реализовать подобное?
Сообщение отредактировал vilya: 22 сентября 2010 - 22:44
#4
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 23 сентября 2010 - 06:26
Ок. Спасибо - посмотрю на http://forum.motolodka.ru.
Я тоже склоняюсь к идее линейного стабилизатора с хорошим фильтром. Единственное, что беспокоит - большой диапазон входного напряжения без нагрузки. А нагрузка при заряженных АКБ почти отсутствует...
Я тоже склоняюсь к идее линейного стабилизатора с хорошим фильтром. Единственное, что беспокоит - большой диапазон входного напряжения без нагрузки. А нагрузка при заряженных АКБ почти отсутствует...
#5
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 23 сентября 2010 - 08:30
Не правильный подход. При повышении входного напряжения КПД линейного стабилизатора устремляется к нулю, бОльшая часть мощности генератора на номинальных оборотах рассеивается на регулирующем транзисторе.Ок. Спасибо - посмотрю на http://forum.motolodka.ru.
Я тоже склоняюсь к идее линейного стабилизатора с хорошим фильтром. Единственное, что беспокоит - большой диапазон входного напряжения без нагрузки. А нагрузка при заряженных АКБ почти отсутствует...
Промышленность выпускает ИМС LT1074, для построения импульсного преобразователя, с минимальным количеством обвеса. Микросхема работает при входном напряжении до 40В, выдаёт ток до 5А.
Проблема в том, что в продаже данную ИМС найти не удалось.
#6
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 23 сентября 2010 - 10:21
МС34063 поставить, умощнить - я делал такой для прибора... ВЧ помех сыплет море, конденсаторами не мог отфильтровать - если нет радиочастотных компонентов можно ставить, наверное, смело...
Сообщение отредактировал AlexIV: 23 сентября 2010 - 10:21
#7
Сергей Б..
-
- Основной экипаж
-
- 427 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: Флинк 320ТЛА и др.
Отправлено 23 сентября 2010 - 10:52
Последнее время склоняюсь к мысли о совершенно "брутальном" стабилизаторе-разделителе,одна из причин-очередной вылетевший транзистор IRF 1405,работал при токе не более 4-х ампер какраз в импульсном стабилизаторе на 34063 для питания ноутбука в машине,он не сгорел,в нём контакт пропал,пальцем прижимаешь работает.Прикручен к алюминиевому корпусу,хотя при 5 амперах и ключевом режиме,ему радиатор вообще не нужен.Подозреваю что зима виновата,морозом поломало,хотя обещано на него -40.
Так вот,берём трансформатор,например ОСМ-0,1 ,мотаем первичную обмотку 100 витков провода диаметром 1 мм,и две вторичных по 150 витков ну скажем 0,7 мм ,по окну трансформатора нужно уточнить сколько витков какого провода влезет.Берём ещё пару ОСМ-0,063,и наматываем на каждый 0,7-й провод витков 200-300,в сердечнике делаем зазор 0,3-0,5 мм.Получается два дросселя.Далее 100 витковую обмотку подключаем к генератору,а 150 витковые обмотки подключаем через полученные дроссели к выпрямителям,и каждый к своему аккумулятору.При увеличении оборотов двигателя,будет расти частота и соответственно напряжение,но и с ростом частоты будет увеличиваться индуктивное сопротивление дросселей,разумеется потери будут,но гореть и пробиваться нечему.Коэффициент стабилизации не большой,но лучше чем напрямую.Данные обмоток взяты совсем навскидку,нужно уточнить.И для дросселей наверное будет достаточно одного располовиненного ОСМ-0,63.
Опять же людям далёким от электроники его сделать проще.
Сообщение отредактировал Сергей Б..: 23 сентября 2010 - 10:54
#8
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 23 сентября 2010 - 11:43
Как вариант и этот можно использовать... Только дроссель после выпрямителя включать. Для моей задачи все-таки стабилизатор больше подходит.
Что касается внутренних проблем элементов... IRF 1405 достаточно надежен. Хотя всякое бывает. Я делал авторулевой на ATmega128 - попалась чип с косячной памятью... Я на математику грешил...
Что касается внутренних проблем элементов... IRF 1405 достаточно надежен. Хотя всякое бывает. Я делал авторулевой на ATmega128 - попалась чип с косячной памятью... Я на математику грешил...
Сообщение отредактировал AlexIV: 23 сентября 2010 - 11:46
#9
Сергей Б..
-
- Основной экипаж
-
- 427 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: Флинк 320ТЛА и др.
Отправлено 23 сентября 2010 - 23:00
Дык те кторые блестящие и с лазерной маркировкой очень надёжны,а эти из последних партий с матовым лужёным фланцем и маркировка краской,да и пластик на корпусе слегка асфальт напоминает.Дроссель можно и после выпрямителя,согласен,может даже этой перестановкой можно будет устанавливать "пределы" регулирования.
#10
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 24 сентября 2010 - 09:23
Дроссель включеный после выпрямителя перестаёт быть стабилизатором, и становится просто фильтром.Как вариант и этот можно использовать... Только дроссель после выпрямителя включать. ...
#12
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 28 сентября 2010 - 06:49
Предварительно остановился на стабилизаторе на LM5020 - как мне кажется можно синтезировать на его базе очень и очень не плохую схему стабилизатора. Второй вариант - L5005 в внешним ключом.
Соберу - расскажу, а контроллер зарядки АКБ еще не выбрал...
Сообщение отредактировал AlexIV: 28 сентября 2010 - 06:59
#13
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 28 сентября 2010 - 07:42
Желаетльно краткие характеристики, или ссылочку на документ...Предварительно остановился на стабилизаторе на LM5020 - как мне кажется можно синтезировать на его базе очень и очень не плохую схему стабилизатора. Второй вариант - L5005 в внешним ключом.
Соберу - расскажу, а контроллер зарядки АКБ еще не выбрал...
#14
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 01 октября 2010 - 07:29
C LM5020 поторопился - он предполагает наличие разделительного транса на выходе и входное от +13В (а с катушки может и ниже, наверное, просесть под нагрузкой). Это ШИМ контроллер, на нем преобразователь а не стабилизатор строиться. Выкладываю и его даташит - может это и приемлемый путь.
Скорее все таки LM 5005 или подобное подойдет.
Прикрепленные файлы
-
5005.pdf 417,45К
930 Количество загрузок:
-
LM5020.pdf 623,21К
773 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал AlexIV: 01 октября 2010 - 07:30
#15
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 01 октября 2010 - 10:01
А мне LM5020 тоже понравился, поиском находил схему, только не запомнил где. Схема без трансформатора, с транзистором в плюсовом проводе, с управлением затвором через конденсатор. Транзистор в этом случае можно выбирать произвольно, в соответствии с требуемой нагрузкой. LM 5005 слабоват, мне пожалуй не хватит, хотя значительно проще.C LM5020 поторопился - он предполагает наличие разделительного транса на выходе и входное от +13В (а с катушки может и ниже, наверное, просесть под нагрузкой). Это ШИМ контроллер, на нем преобразователь а не стабилизатор строиться. Выкладываю и его даташит - может это и приемлемый путь.
Скорее все таки LM 5005 или подобное подойдет.
На малых оборотах двигателя вряд-ли удастся из генератора чего-нибудь извлечь. Ещё нужно предусматривать какой-то параллельно включеный ограничитель напряжения. На генераторной катушке обязательно будут выбросы напряжения, на больших оборотах без нагрузки входной конденсатор вполне может зарядиться до напряжения превышающего допустимое.
#17
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 02 октября 2010 - 00:04
Так всёравно, на сколько я понимаю, нужна будет развязка или сдвиг уровня. Чтобы с микросхемы сидящей на "земле", управлять транзистором в плюсовой цепи.LM 5005 можно умощнить внешним ключом
#19
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 04 октября 2010 - 14:47
Очень необоснованное заявление.Опять кругом старые грабли.Хоть теорию отслеживайте-микрухи гавгнуться от ПЛМ.
Тут всё подробненько:http://umka-095.narod.ru/P1.htm
По Вашей ссылке как раз никаких подробностей, просто какой-то частный сайт. Непорядочно такие ссылки давать.
По теме обсуждения на сайте нашёл одну похожую статью:
http://umka-095.narod.ru/statia.htm
Статья на теорию явно не тянет.
Вопрос с изготовлением стабилизатора для ПЛМ продолжает оставаться актуальным.
#20
Trin
-
- Капитан
-
- 1 434 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: Пеликан+Т18
Отправлено 05 октября 2010 - 00:24
Этот вопрос уже давно закрыт и тема до костей обсосана в течении нескольких лет.Что снова пургу-то гнать?
Вопрос с изготовлением стабилизатора для ПЛМ продолжает оставаться актуальным.
P.S. Если у кого есть реальные тех.вопросы,а не "думки"-готов ответить.
Сообщение отредактировал Trin: 05 октября 2010 - 00:37
#21
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 06 октября 2010 - 00:16
Схему стабилизатора напряжения, вход 15...60В, выход 12В 5А, с КПД не менее 85%, и можно больше ничего не писать.Этот вопрос уже давно закрыт и тема до костей обсосана в течении нескольких лет.Что снова пургу-то гнать?
P.S. Если у кого есть реальные тех.вопросы,а не "думки"-готов ответить.
...согласен даже на 80%
Сообщение отредактировал S_smirnov: 06 октября 2010 - 00:17
#22
Trin
-
- Капитан
-
- 1 434 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: Пеликан+Т18
Отправлено 06 октября 2010 - 00:49
Схему стабилизатора напряжения, вход 15...60В, выход 12В 5А, с КПД не менее 85%, и можно больше ничего не писать.
...согласен даже на 80%
Э...Батенька,да Вы классику(Хорхордина)не читали...У моторчиков 60v на полных оборотах-почти у всех висит.
Как быть с кавитацией,подхватом и срывом шпонки? 300v чем побеждать будем?
#23
kaa39518
-
- Капитан
-
- 6 305 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:______________
-
Судно: _____________
Отправлено 06 октября 2010 - 04:34
Схему стабилизатора напряжения, вход 15...60В, выход 12В 5А, с КПД не менее 85%, и можно больше ничего не писать.
...согласен даже на 80%
Прикрепленные изображения
#24
AlexIV
-
- Основной экипаж
-
- 50 сообщений
Старший матрос
- Из:Новосибирск
-
Судно: Катер
-
Название: Виктория-071
Отправлено 06 октября 2010 - 06:23
Можно выделить два режима работы системы:
1. Штатный. Напряжение не превышает 60В - работает импульсный стабилизатор.
2. Не штатный. Высокое напряжение - срабатывает ограничитель, который после мостика. Например в параллель мостику последовательно включить стабилитрон на нужное напряжение (300В) или его аналог на россупухе и мощный резистор. Падением напряжения на резисторе можно через параметрический стабилизатор запитать вентилятор, который будет охлаждать резистор. Или вместо резистора собрать стабилизатор тока.
Что думаете?
#25
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 23 889 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 06 октября 2010 - 06:43
Из классиков уважаю Ома и КирхгофаЭ...Батенька,да Вы классику(Хорхордина)не читали...У моторчиков 60v на полных оборотах-почти у всех висит.
Как быть с кавитацией,подхватом и срывом шпонки? 300v чем побеждать будем?
Выбросы напряжения придётся резать ограничителем, разработку этой схемы я беру на себя. 300В действующего значения при 60 на максималке (грубо при 6000/мин) мотор не выдержит, я имею в виду 30000/мин.
Вентилятор охлаждающий резистор конечно лишнее...
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
